柳州车辆段

2006年3月20日，由原湛江车辆段、南宁南车辆段并入柳州车辆段，组建成立新的柳州车辆段，系南宁铁路局唯一的货车车辆段。该段设技术、安全、劳人、财务、材料、质检、调度、教育、保卫科及验收室、办公室；设柳州、南宁、湛江3个检修车间，柳州、湛江、金城江、南宁4个运用车间和设备、轮轴、动态检测车间。     

提高柳州南站货车作业能力的探析

根据柳州南站的设备和作业现状，分析了柳州南站作业存在的问题，提出通过技术改造、加强行车组织等有效措施提高车站的改编、通过能力。     

中国铁路物资柳州物流园强势启动

中国铁路物资柳州物流园（简称中铁物流园）2007年1月17日在柳州举行隆重的挂牌开园庆典。物流园的建成标志着配套柳州工业化思路的大物流开启了一个新的航程，对柳州市大商贸、大流通、大市场的培育具有重大的意义。     

柳州南站货检安全集中监控系统的建立

柳州南站是南宁铁路局路网性贷检站，主要担负着湘桂、黔桂、焦柳线到发列车的贷检工作。柳州南站采用先进的系统集成技术，通过统一的数据接口，利用计算机网络技术、多媒体技术，将柳州南站与贷运安全有关的各个子系统进行整合，做到贷运安全信息与行车实时信息的融合和系统资源共享，形成一套共保贷运安全的监控系统，提高了贷检安全的质量和效率。     

柳局管内客车应用热泵型空调机组可行性

目前铁路新型空调客车几乎全部都是采用电加热器采暖。根据柳州局所处的地理位置，介绍了热泵采暖的优势和需要解决的问题，分析了在柳州局限定区域的铁路客车上采用热泵型空调机组的可行性。     

开拓奋进的柳州工务段

柳州工务段是2005年初由原柳州，融安、金城江3个工务段合并而新组建起来的特等段．隶属柳州铁路局，段部位于广西工业重镇柳州市。自2006年12月1日起，由于生产布局的进一步调整，该段的管理里程分别为：湘桂线K507＋000＋K569＋500（含上行线538＋950-K569＋500）、焦柳线K1370＋000-1638＋135、黔桂线K0＋000-K310＋500及柳州枢纽站，     

柳州铁路局2006年电务工作会议在南宁召开

2006年2月21～22日，柳州铁路局电务工作会议在南宁召开，副局长颜忻新和电务处长金和清出席了会议。会议总结了2005年柳州局电务部门的安全生产工作，分析存在的问题，制定了相应措施，并全面规划和部署了2006年柳州局电务重点工作。     

南宁电务段简介

2005年5月8日．原南宁电务段与原柳州电务段合并成立了新的南宁电务段．为柳州局唯一的电务段。这是近几年来经过多次生产力布局调整，由原来的7个电务段整合的结果。     

提高全员劳动安全意识减少或消灭工伤事故

提高全员劳动安全意识减少或消灭工伤事故柳州铁路分局劳动安全监察科（５４５００７）王正祖１９９４年１～６月，柳州分局职工因工死亡２人，死者均是２２岁左右的年轻人。一个是在道心中调整钩位，被移动的车辆碰伤致死，一个是以车代步，跌落道心被机车撞死。死亡原因...     

对柳州北站白糖运输的调查和思考

白糖作为广西的主要产品，以其运距远、运价 高、产(运)量大，在柳州铁路局的运输中占有很重 要的地位。自糖运输在柳州北站运输构成中，年运 量达7万t，:片11.5%，运输收人达800万元，占 25%，具有举足轻重的地位。柳州北站地处柳州市中 心，周边分布着多家白糖生产企业，随着     

柳州南车站驼峰安全连挂分析——减速顶调速部分

针对柳州南站驼峰溜放车辆超速连挂问题，着重分析减速顶的调速情况，提出调速系统优化方案。     

集约化经营的有益探索：柳州局实行物资归口供应体制改革的实践与思考

介绍了柳州局实行物资归口供应体制改革的实践经验，作法及取得的成效。     

从4千万到6亿:中国铁路物资柳州物流园创业腾飞之路

中国铁路物资柳州物流园隶属于中国铁路物资总公司,其前身为始建于1957年的铁道部柳州木材防腐厂,2007年1月更名为中国铁路物资柳州物流园(以下简称物流园).铁道部柳州木材防腐厂建厂以来,以生产铁路防腐枕木为主业,上世纪90年代初又开发生产竹胶合建筑模板(竹胶板).     

柳州至南宁客运专线引入柳州枢纽方案研究

结合柳州市城市总体规划、枢纽总图规划以及柳州至南宁客运专线引入枢纽后存在的主要问题,对柳州至南宁客运专线引入柳州枢纽进行了多方案比选,推荐最佳的引入枢纽方案.     

柳州站15、16道调车线改到发线方案研究

柳州站15、16道调车线改到发线方案研究的背景,是为了近期恢复因2013年12月28日湘桂线扩能改造工程衡柳线正式开通运营后柳州站所暂停办理的货运业务,以充分发挥柳州站既有货运设施的作用,实现铁路货运增收,为地区经济发展做更大的贡献。根据柳州站现状,结合周围建筑物、地形高程、铁路纵坡、设备维护及管理等限制因素进行分析和比较,按照柳州站及货运部门的有关要求,最终确定采用安全线设在站场内的方案进行实施,既满足了铁路相关部门的要求,也有利于缩短工期和便于设备维护管理,使柳州站办理货运业务的能力得以早日恢复。     

中国铁路物资柳州物流园强势启动

中国铁路物资柳州物流园(简称中铁物流园)2007年1月17日在柳州举行隆重的挂牌开园庆典。物流园的建成标志着配套柳州工业化思路的大物流开启了一个新的航程,对柳州市大商贸、大流通、大市场的培育具有重大的意义。     

柳肇铁路引入柳州枢纽方案研究

文章在论述柳州铁路枢纽现状及规划的基础上,分析了柳州枢纽的客货交流量。根据柳州枢纽场站的规划布局及柳肇铁路引入的技术条件,提出柳肇铁路引入柳州枢纽的3个方案。经过对各方案的综合比选,建议采用柳肇铁路客货分线引入进德站方案,该方案符合城市总体规划,便于运营管理。并且在该方案的基础上进一步研究柳肇铁路引入后,对接轨站进德站和柳州枢纽客货运系统的影响,即:柳肇铁路按客货分线引入进德站,货车线按方向别外包湘桂线引入进德站湘桂车场,车站规模维持现状,仅对车站咽喉进行改造;客车按方向别外包柳南线引入进德站柳南车场,由于柳南客运专线设计时预留了柳肇线接入车站条件,故柳南车场维持原设计规模。柳南客运专线引入枢纽工程,柳州站按照6台11线规模进行改扩建,故柳州站规模可以满足枢纽内客车作业需求。     

柳州南编组站综合自动化系统初步设计方案

编组站综合自动化系统SAM在西安局新丰镇编组站成功运用了4年,目前正准备在南宁铁路局柳州南编组站规划设计实施应用。介绍南宁铁路局柳州南编组站现状和编组站综合自动化(SAM)设计思路,以及柳州南编组站(SAM)系统初步设计方案。     

柳州铁路地区供电系统技术改造方案探讨

本文通过柳州铁路地区供电系统改造方案的探讨，提出了对既有铁路枢纽地区供电系统改造设计的原则，方向和应注意的问题。     

从4千方到6亿：中国铁路物资柳州物流园创业腾飞之路

中国铁路物资柳州物流园隶属于中国铁路物资总公司,其前身为始建于1957年的铁道部柳州木材防腐厂,2007年1月更名为中国铁路物资柳州物流园（以下简称物流园）。铁道部柳州木材防腐厂建厂以来,以生产铁路防腐枕木为主业,上世纪90年代初又开发生产竹胶合建筑模板（竹胶板）。2005年,随着国家对木材资源保护力度的加强以及市场无序竞争的加剧,