形形色色的“零公里”标志

“零公里”标志是一个国家或者城市干线公路起点，也是一个国家或城市中心点的象征。历年来，世界各国纷纷在各自首都和重要城市设立“零公里”标志。如美国华盛顿的爱丽斯公园，西班牙的阳光门广场，法国巴黎的圣母院广场，中国北京的天安门广场和上海的人民广场等。它们不但成为所在国或城市公路的标志和象征，也是广受人们青睐的当地著名人文景观。     

时速达250公里的“超级大巴”

据媒体报道,曾乘坐＂挑战者＂号航天飞机上天的荷兰首位宇航员维博·奥凯尔斯携手该国代尔夫特工业大学设计团队,研发出一款最高时速可达250公里的＂超级大巴＂,它从设计、功能到用户体验方面都令人相当满意。     

上海浦东公交2011年迈出破解“最后一公里”难题的第一步

2011年，在上海市、浦东区行业管理部门的大力支持下，上海浦东公交公司率先迈出了破解“最后一公里”难题的第一步。2011年3月12日，全市首批两条“最后一公里”1001路、1002路线路在周浦地区开通。即以车型小一点、线路短一点、站距近一点、车次密一点、票价低一点“五个一点”的创新转型，引起社会巨大反响。     

厉兵秣马 让爱车保持“勇敢的心”

金秋送爽，“十一”将至，何不迎着席席凉爽的秋风，驾着爱车，与家人抑或好友，一起走出喧嚣的都市，体验自驾如行所带来的乐趣。钱钟书在《围城》里说道旅行最能试验出一个人的品性，经过长期苦旅而彼此不讨厌的人．才可以结交朋友。长途自驾旅行，爱车则是我们最忠实的旅伴和朋友，对爱车的者验也让我们不容忽视，     

“MINI的样子让人看着高兴”

在中国有—本知名度可以跨越国界的设计生活刊物《新视线》，样貌上仍未脱个性少女风范的陈皎皎是这本月刊的主编。年轻的女主编是MINI CLUBMAN的车主，她恰好落入MINI官方对这部车的用户群体是“创造力超载”一族定义的“罗网”。来看我们与皎皎的对谈。     

让您的“马儿”少吃草——节油驾驶点滴

国内成品油屡次涨价，令许多车主叫苦不迭。油费成了车主们每个月一笔不小的负担。在月行驶公里总数不超过2000公里的前提下．平均每个月要支出1000元养车费用，其中油钱至少占到六、七成。按涨价后的油价算，SUV每个月大概要吃掉1300元左右的油钱。面对越来越大的养车压力，如何有效地控制油耗、降低油耗，再度成为人们普遍关注的话题。统计表明，相同品牌的同一车型．在不同的驾驶方式下，其油耗水平可能会有30％～50％的差距，相当于每百公里耗油相差2～3L。专家指出．良好的驾驶习惯可以帮助车主大幅度节省油耗．让车辆油耗更科学、更合理。     

让人放心的军车驾驶员——记北京军区空军某场站“红旗车驾驶员”朱明亮

朱明亮,男,汉族,安徽省颍上县人,中专文化。1998年12月入伍,2003年9月加入中国共产党,上士,现任北京军区空军所属某场站汽车连一排代理排长。入伍以来,他时刻注意加强学习．培养过硬的思想政治素质；爱军精武，掌握精湛的驾驶技术：     

廉价家用车系列漫谈之一——走自己的道路解决10亿人“行”的问题

一、做附庸还是做竞争对手 跨国公司在中国建厂是看上中国的大市场,不是来培养竞争对手的。 在当今世界上,由于跨国公司是个客观存在的东西,要么做跨国公司的竞争对手,要么做跨国公司的附庸,而这两者之间最大的差别在于掌不掌握产品设计权。 跨国公司在掌握产品设计权的同时也部分掌握了零部件的定点权,于是法国车要由法国零部件厂来合资建厂,德国车要由德国的零部件厂来合资建厂;日本的摩托车要由日本的零部件厂来合资建厂,不仅主机厂做附庸,零部件厂也要跟着做附庸。