宝马MINIE电动车将租给美国家庭

宝马汽车公司开发的MINIE电动车在设计时试验测试续驶里程为250km，而小批量生产实际使用时续驶里程只有160kin。同时在用户的车库安装240V充电器存在充电插头和产生较大充电负荷等问题。为此，宝马公司推出为期一年MINIE电动车试运行项目，     

电动汽车车主有何感

就像开始所说,电动车主的现身说法最受我们消费者关注。于是,在一个凉爽的午后,我们见到MINIE的车主许洋。严格来说,许洋不是车主。目前上市销售的电动汽车实在算凤毛麟角,我们在京、深两地寻找多日,也没有找到电动车的私家车主,所以就想到了像许洋这样的MINIE志愿者们。在2月22日的MINIE交车仪式上,宝马公司海选出的15名北京志愿者都领了一辆     

ZERO——MINI E的“零度”体验

作为全球第一家推出日常使用的全电动车的汽车厂家——宝马，率先在全球投放了500辆纯电动的MINIE，这是一款真正意义上的“零排放”车。而我有幸作为国内专业记者体验了一下MINI的“零度”诱惑。     

MINI E已经离我们很近

2008年11月的洛杉矶车展上，宝马集团旗下的MINIE纯电动车全球首发。宝马集团也随即成为全球首家推出500辆供日常使用的全电能驱动车辆的高档汽车制造商。宝马集团的这一步，也成为全球汽车工业向电动车项目上进发的重要的一步。     

解开电动车的神秘面纱

为了解开电动车的面纱,我们多方努力,终于实地测试了三款电动车,第一款是雪佛兰VOLT,它是一款增程式电动车,我们是独家中国首试;第二款是MINIE,我们测试了一周,也把清了它的脉搏;第三款是比亚迪F3DM,这个大家相对熟悉些,听过的人很多,开过的人却是寥寥,电动车揭秘就此开始。     

会议精华共享——2011《汽车与配件》-平安证券新能源汽车研讨会系列报告(二) 电动车用动力蓄电池的技术发展研究

电动车五大要素对消费者和使用者而言,电动车要关注五个方面,亦即五大要素:1.续驶里程希望电动车充一次电能行驶较长的里程,如果要使电动车和燃油车一样,行驶600～700k m,是不可能的。那样,电动车的蓄电池能量密度要达到500Wh/kg。现有电动车的蓄电池能量密度只有80～90Wh/kg,要将蓄电池能     

从鄂西北山村开出的电动车——记全塑性自供式电动车的发明人曹青山

湖北省西北地区有个保康县，保康县有个小山村，小山村有个曹青山，曹青山有两辆电动车，电动车已累计行驶4000多公里。前不久，他研制的电动车从保康开到襄樊连续行驶380多公里。这个消息引起不小的轰动。更引起有关方面的关注。曹青山从1985年就开始研究电动车。他表示争取在今年造出完全属于自己品牌的“全塑性自供式电动汽车”，努力使续行里程达到800公里。     

比亚迪 汉EV 创世版 610km四驱尊享型

凭借3.9s零百加速、高效热泵、智能电控主动悬架和智能电四驱,比亚迪汉EV创世版已成纯电标杆提到纯电动车,人们往往都会想到里程焦虑。而我始终认为,里程焦虑并不是纯电动车的痛点,真正的痛点在于纯电动车续驶里程SOC估值的准确性。比如一辆能够行驶50km的纯电动车,当行驶至一半路程时,电量告急,此时里程焦虑一定会出现。而在传统燃油车中,实际行驶里程基本都会大于或者等于显示数值。     

首款家用太阳能车Stella发布

近日,来自荷兰埃因霍温科技大学的研究团队发布了一款家用太阳能电动车,这款电动车被取名为Stella（斯特拉,不是特斯拉！）。这款太阳能电动车在充满电的情况下,晴天里理论上最大可行驶672公里,而在阴天时依靠电池存储的能力可以行驶402公里左右。 这并不是第一辆太阳能电动车,人类在发明了太阳能转换为电能的技术后,与汽车的结合已经有很多先例,不过这一次荷兰研究人员带来的是一款面对家用化环境而设计的车型。这是一款拥有四个座位、能够满足一些家用化需求的产品,因此其在理论上它的商用化前景也更大。     

新能源时代真的来了

国内首款双模电动车年底上市 通用、丰田的电动汽车一次充电只能行驶25公里，而比亚迪DM电动车却能行驶100公里 这款电动车能用家庭普通插座充电．只需9个小时就可完全充满 百公里耗电为16度，其行驶100公里的花费约9．6元，成本仅为使用燃油的1／4     

高尔夫电动车（Golf blue-e-motion）

高尔夫电动车 全球销量第一的畅销车型带来了他的电动车型 高尔夫电动车的行驶里程已达150公里，完全满足日常出行需求     

电动车故障排除实例

实例一故障现象:一辆70202Z型号的电动车,出现了充足电之后,行驶里程却达不到要求的现象。故障分析与排除:充足电之后,却达不到应有的行驶里程,是电动车比较常见的故障。导致这类故障的主要原因有:一、蓄电池质量有问题,蓄电池额定容量降低,达不到技术要求。二、充电器质量有问     

电动车能否买得起并用得起——2000年中国国际电动车及零部件展前记

电动车能否买得起、用得起是目前电动车发展中的主要问题。世界电动车协会主席陈清泉院士指出这关键在于一次充电行驶里程和价格。为了增加一次充电行驶里程 ,人们正在研制先进的电池 ,如镍金属氢电池、镍锌电池、锂离子电池、锂聚合物电池、钠镍氯化物电池等 ,以寻求理想的电动车电池。而为了降低电动车成本 ,正采取各种措施来简化各系统 ,如速度控制器、电池充电方法 ,并降低各零部件的成本。经统计调查 ,１９８４～１９９８年世界电动车会议的论文中 :能源方面 ,先进电池和燃料电池的论文百分比增加 ;电机驱动方面 ,异步电机和永磁电机驱…     

英国小镇或将推广微型电动车

<正>据国外媒体报道,位于英国白金汉郡的米镇日前宣布了一项在全镇推广微型电动车的计划,该小镇计划到2015年在镇上部署大约100辆微型电动车,来解决人们的出行问题。据了解,尽管这种微型电动车的内部空间比较小,但仍然能够乘坐两名乘客,乘客可以通过一个智能手机应用来对其进行操控,车由一个电动马达驱动,沿着人行道以约每小时19公里的速度行驶。根据镇政府的计划,这种微型电动车要到2017     

适用于城市行驶工况的电动车动力系统方案的匹配研究

以上海市中心城区的行驶工况为例,研究适合城市工况行驶的纯电动车动力系统方案。分析上海中心城区统计获得的行驶工况和行驶需求,得出电动车的动力指标和续驶里程需求作为电动车动力系统的设计目标,利用AVL CRUISE软件进行了动力系统的匹配,匹配结果很好地满足了从行驶工况出发的设计要求。     

我对电动车结构的建议

<正>中国可能是世界上唯一一个普遍使用两轮电动车的国家,然而中国的电动车在结构上还是有问题的:轻型的不够轻,重型的不够重。电动车的轻重型应以其设计的载客货能力分类,比如90%情况下只是一个人携带50斤以下货物行驶,那么日常使用频率最高的应该是轻型电动车,载重能力170斤(120斤体重的人,和50斤货物)。把载重能力限制在170斤以下,是为了减小车的自重,一辆最大载重170斤的电动车,我估计自重大约是40斤。车体轻,则制造成本低,行驶耗     

北汽新能源EX5 为生活加电

正虽然国家对于新能源车的扶持力度有缩减的趋势,但这并不妨碍电动车在限牌城市的热销,和油车一样,消费者对于电动车的要求不仅要满足代步需求,配置空间也必须到位,那刚推出不久的北汽新能源EX5怎么样呢,或许你能从以下文字得到答案。EX5的外观总体来说中规中矩,它并不像那些造车新势力拥有极具未来感的造型,而是采用了北汽的家族设计语言,全封闭式豹型前脸     

济南一出租车司机肇事逃逸

<正>10月28日凌晨四点半左右,在济南经十路与历山路的交叉路口,一辆出租车撞倒电动车后逃逸,电动车驾驶人伤重昏迷。当天中午,肇事司机王某迫于巨大压力,在家人的劝说下主动向历下交警投案自首。历下事故中队副中队长邓家骥告诉记者:"嫌疑人驾驶出租车沿经十路由西向东行驶,在历山路口向北左转弯,同时电动车驾驶人沿历山路由北向南行驶,两车交会时出租车将电动车撞倒,司机没有停车而是沿着历山路直     

停车开门应谨慎 车祸受伤紧急应对策略

近日，湖南省长沙市树木岭路长沙鼓风机厂附近由南往北方向发生一起交通事故。一名年轻小伙骑电动车向前行驶时，停在一旁的银白色面包车司机突然打开车门。巨大的撞击力把小伙弹人601路公交车前后轮间，小伙遭公交车右后轮碾压身亡。     

未发生碰撞的交通事故,机动车应否担责?

<正>在一没有红绿灯的路口处,准备转弯的机动车与电动车于行驶中并未发生物理接触、碰撞,电动车一方车倒人伤,轿车驾驶员见状后,因认为未碰撞、无责任而继续前行。事后,交警部门出具的交通事故责任认定书也因事过境迁无法确认、划分各自的责任。此种情形下,机动车一方应否担责?