高速公路软基地段高填方路基施工技术

在高速公路软基地段的高填方路基施工中,常常会出现一些质量问题,主要是由于路基的设计不合理、施工工艺不合理、对路基的处理不合理等原因造成的。在实际的施工中,需要用到强化路基处理、砂砾垫层设计、路基填料控制、应用分层填筑、压实等技术,以确保高填方路基的质量。     

高填方路基变形影响因素数值模拟研究

为了研究高填方路基的变形特性,采用有限差分FLAC3D软件对高填方路基的变形问题进行了平面应变的数值模拟研究。对高填方路基的整个填筑过程进行了模拟,分析了不同填筑高度时路基表层横断面竖向位移和路基坡脚处不同深度时的水平侧向位移变化特征。同时研究了路基填方高度、路基边坡坡度和路基填方材料因素对路基变形的影响规律,研究结果为路基设计与施工提供一定的借鉴与参考作用。     

高速公路软基地段高填方路基施工技术

高速公路高填方路基常因路基强度和稳定性不好,导致路面稳定性差,直接影响公路的性能和使用寿命。从分析高填方路基质量问题产生的原因出发,针对这些问题,通过充分理解设计意图,改善施工工艺、施工条件等方法来加强施工技术,提高高填方路基质量,从而提高路基强度和稳定性。     

山区高填方路基设计、监测与施工

路基是道路结构中的基础,其质量的优劣是道路适用效果与适用寿命的关键因素。山区道路高填方路基因地形因素,是较为常见的路基形式。本文通过牡佳铁路某段路基填筑案例,通过高填方路堤堤身稳定性计算,阐述高填方路基设计、监测与施工全过程控制要点。     

高速公路软基地段高填方路基的施工技术探讨分析

路基稳定性和强度较差是导致高速公路软基地段高填方路基路面稳定性差的主要原因,同时也是决定公路使用寿命和性能的关键因素,找到影响高填方路基质量的具体原因,针对具体的影响因素,对设计意图进行充分地分析和理解,为了提高施工技术可以通过对施工条件和施工工艺等措施进行优化,从而达到改善高填方路基质量的目的,以期增强路基的稳定性和强度。     

高填方路基施工质量控制

主要研究高填方路基施工质量控制措施,对高填方路基施工面临的主要问题及其原因进行了研究,并从施工准备、测量放线质量审核、路基排水、路基填筑质量控制和沉降控制等方面入手讨论了高填方路基施工质量的控制措施。     

华南地区城市道路的路基设计方法与要点

结合惠州市惠桥快线道路工程建设为依托,对华南地区城市道路的路基设计问题进行了系统分析和归纳,提出了挖方路基和填方路基的路基施工方案和填料要求,总结了软土路基的施工技术与要点,分析了路基边坡的生态防护措施和方法,这些可以为华南区域类似城市道路的路基设计提供参考。     

山区公路高填方路基的关键施工技术

随着我国经济的飞速发展以及基础建设项目的不断完善，山区公路建设项目日益增多，相应的高填方路基就随之增多。高填方路基很容易发生路基整体下沉，边坡路基滑动、路基开裂等问题，严重影响道路的正常运营以及人们的正常生产，生活。本入结合多年的施工经验，详细论述山区公路高填方路基的关键施工技术。     

不同因素影响下的风积沙高填方路基稳定性分析

为了解风积沙作为填筑材料填筑高填方路基的稳定性,以毛乌素沙漠境内210国道榆林过境线桥头高填方路基段为例,采用Midas/GTS软件对不同的内摩擦角、填方高度、路基宽度和边坡坡比等力学指标和几何尺寸对高填方路基稳定性的影响进行了有限元数值模拟,为今后沙漠地区公路的设计、施工和养护等提供有益的参考。     

路基高填方土石混合填料快速填筑的施工技术

以实际工程为例,根据土石混合填料的具体情况,对施工技术参数和施工工艺进行了确定,施工完成后对路基沉降差和路基的压实度进行了检测,达到了设计要求,使用效果良好,解决了高填方路基沉降量大的问题。     

浅谈高填方路基的质量控制

高填方路基施工中所需控制的各个环节,重点为寒地路基中冻胀、翻浆的技术措施,及填方中的地下水的排引对高填方路基施工的建议。     

浅析桥头跳车的防治措施

高填方路基施工中所需控制的各个环节,重点为寒地路基中冻胀、翻浆的技术措施,及填方中的地下水的排引对高填方路基施工的建议。     

单点沉降计在锦赤铁路路基观测中的应用

结合锦赤铁路高填方路基沉降观测工程实例,分析了传统法观测路基沉降的弊端以及单点沉降计在高填方路基沉降观测中的应用,结合现场试验进行了路基沉降观测数据分析,认为高填方路基沉降最基本原因是路堤自身重力,为今后高填方路基稳定性分析提供了技术参考。实践证明,单点沉降计的应用解决了传统观测法所存在的精度不高、操作困难的问题。     

我国公路路基和路面的摊铺与压实施工规范解读

路基与路面压实施工路基 公路施工一般分路基路面施工。路基是公路工程的重要组成部分路基施工又分挖方路基施工与填方路基施工。路基材料为土或石料。     

黄土地区半填半挖式路基模型试验研究

针对陇东黄土地区公路路基水毁问题,以半填半挖式路基为研究对象,提出毛细阻滞层结合纵横向盲沟的处治技术,通过3种工况的路基模型试验,分析了在模拟顶部积水入渗和地下水毛细作用下路基内部湿度的变化规律。研究结果表明：在路基上部设置盲沟可促进路基早期水分排出;在填方路基底部设置毛细阻滞层能有效阻隔地下毛细水上升,保证填方路基及边坡的体积含水率处于较稳定状态(25.5%);无任何处治的对比工况路基各土层体积含水率增加明显,且填方路基与挖方路基交界处土层的体积含水率差值达20%,由此也说明了路基填挖交界处的含水率显著差异可能就是造成路基后期运营出现沉陷、变形甚至滑移等病害的主要原因。     

斜坡高填方黄土路基破坏机理与加固措施

通过对路基边坡破坏机理分析,总结出高填方路基的特点和薄弱部位.以山西太原某公路斜坡高填方黄土路基为例,对其采取了系统的加固技术,即地表接触面开挖台阶、填土内部使用土工格栅、坡脚处设置挡墙和铲子状沟槽、表面钢筋混凝土格栅加固相结合的方式处理斜坡高填方路基.结果表明,采取这种综合加固措施能有效提高路基稳定性.     

土工格栅在高填路基填挖结合部的应用

在高填方路基中应用土工格栅可以一定程度上提高路基的稳定性,提高路基施工质量。介绍了高填方路基填挖结合部应用土工格栅的施工工艺,对路基稳定性进行分析,为类似工程提供参考。     

高填方路基的沉降及处治措施

高填方路基经常会出现路堤整体沉降或局部沉陷，路基整体横向开裂．路基横向滑动以及边坡塌落等问题．究其原因．主要是设计，施工以及工程地质等多方面的问题，以下就这些问题探讨其原因和解决办法。     

高填方路基的沉降及处治措施

高填方路基经常会出现路堤整体沉降或局部沉陷,路基整体横向开裂,路基横向滑动以及边坡塌落等问题,究其原因,主要是设计,施工以及工程地质等多方面的问题,以下就这些问题探讨其原因和解决办法。     

研究高速公路软基地段高填方路基施工技术

高速公路是我国公路交通运输体系中重要的组成部分,高速公路路基修筑的质量直接关系到公路交通的运输安全,影响公路稳定性最重要的原因就是路基修筑的强度和稳定性,所以要根据软基地段的实际情况对高填方路基施工技术进行综合研究,针对路基施工中的问题,提出了有效的解决措施,希望可以有效的提高我国高速公路软基地段高填方路基的施工质量。