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耐磨性是水泥混凝土路面的主要耐久性指标,它关系到路面的使用寿命。研究如何提高机制砂路面混凝土的耐磨性,使其能达到河砂混凝土的耐磨性能,己成为机制砂混凝土路面推广应用的首要问题。针对机制砂混凝土配合比中的主要参数—砂率和水灰比,研究混凝土的工作性、抗压强度和耐磨性能,并提出适宜于耐磨性的混凝土配合比参数。 相似文献
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机制砂在高标号混凝土中的应用 总被引:1,自引:0,他引:1
介绍机制砂的一般性能,并根据机制砂石粉含量的不同,分别对比试验,最终确定适合的高标号混凝土施工的最佳石粉含量,再根据石粉的最佳含量的机制砂与天然河砂的比较,阐述了机制砂在高标号混凝土中的具体应用。 相似文献
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针对贵州省高速公路施工特点,结合三凯线的实际情况,选择高质量的原材料配制C50混凝土,提高桥梁上部构造的质量,降低成本。 相似文献
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高速公路的修建已经从平原微丘区域向山岭重丘区域全面推进。桥隧在建设中所占比例越来越高,在施工中混凝土的用量也越来越多,但是混凝土用河沙运距太远造成施工成本很高,且影响工程进度,因此用机制砂代替河砂势在必行。通过试验对含有一定量石粉的机制砂,掺粉煤灰减少水泥用量配制的高标号混凝土性能进行了试验研究,并将试验成果在汝郴高速公路15标桥梁上部构造中进行应用,取得了很好的经济和社会效益。 相似文献
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在隧道路面配合比设计时将机制砂和河砂配制混凝土进行对比分析,机制砂配制混凝土的强度、耐久性和经济性上具有明显优势,值得在广东省公路行业推广应用。 相似文献
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针对机制砂混凝土应用中出现的级配不良,结合重庆沿江高速工程实际,通过分析不同配合比下机制砂混凝土的工作性能、力学性能、耐久性能,提出改善措施。结果表明:机制砂混凝土的坍落度损失较大,粉煤灰对其有明显改善作用;机制砂级配不良时,抗压强度不能满足使用要求,需掺配河砂调整级配。提出机制砂质量不稳定等是机制砂在高性能混凝土中应用受到制约的主要原因,并提出推广机制砂在高性能混凝土中应用的建议。 相似文献
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鉴于国内桥梁混凝土制备与施工技术相对落后,尤其高强度等级机制砂混凝土在贵州地区重大工程中应用较少的现状,结合实例,针对桥梁结构采用机制砂高强高性能混凝土的情况,总结出C60机制砂高强高性能混凝土拌合、运输、浇筑和养护技术. 相似文献
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为提高机制砂混凝土的应用效果,改善机制砂混凝土的力学性能,设计了机制砂混凝土的多组室内试验,研究了砂率、单位用水量和外加剂等关键参数对混凝土力学性能的影响。试验结果显示:砂率对机制砂混凝土的强度有较大影响,其数值的选取除了需考虑颗粒级配、细度模数外,还必须充分考虑石粉含量;机制砂混凝土强度富余值较设计强度高出许多,可以通过提高用水量来改善混凝土的和易性,用水量提高7~15 kg/m~3,其强度下降值仅3~5 MPa;机制砂混凝土须通过消泡剂、引气剂、降粘剂、保塑剂等小料复配技术优化混凝土的性能。试验成果将明确机制砂混凝土配合比的设计参数,优化机制砂混凝土力学性能的设计理论,为机制砂混凝土的应用推广提供理论支撑。 相似文献
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分别对天然河砂和机制砂配制的C50混凝土进行强度试验,分析2种不同混凝土强度离散差异原因,设置4组不同配比的机制砂混凝土,进行力学性能试验,研究砂种类、石粉含量、矿物掺合料对混凝土立方体抗压强度、轴心抗压强度的影响程度.试验结果表明:机制砂配制的C50混凝土抗压强度离散性大于天然砂;石灰岩机制砂混凝土各龄期的轴心抗压强... 相似文献
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泌水是新拌混凝土工作性一个重要特征,必要的、适量的泌水会补充混凝土拌合物表面蒸发的水分,降低混凝土早期开裂风险。工作性差的混凝土拌和物,大量泌水是常见现象之一。通常通过多种措施限制混凝土的大量泌水。主要从机制砂砂率和石粉含量以及混凝土坍落度、水灰比等方面对机制砂混凝土泌水率进行了研究,提出影响因素和控制措施。 相似文献
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阐述了机制砂在湖北恩来恩黔高速公路第五合同段中的应用,总结了机制砂混凝土施工时应注意的事项,为机制砂大面积推广提供借鉴。 相似文献
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王利平 《国防交通工程与技术》2015,(1):44-45,50
利用正交试验设计进行贵州茅台酒扩建工程机制砂混凝土配合比设计试验研究。采用极差分析法对数据进行了分析,找出影响机制砂混凝土抗压强度的关键因素是等量取代石粉的掺量,影响劈裂抗拉强度的关键因素是石粉含量。只要充分发挥石粉的作用,机制砂混凝土具有良好的推广应用价值。 相似文献
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针对在河砂中掺入一定比例的机制砂可以改善混凝土工作性能进行了试验分析,试验结果表明:当混凝土工作性能不能满足要求时,可掺入一定比例的机制砂以改善混凝土的工作性能,且其力学性能也能满足相关技术规范要求,并成功地运用到云南龙陵—瑞丽高速公路第6合同段桥梁工程中的重要结构部位,在满足质量要求的同时也产生了一定的经济效益。 相似文献