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广东省江肇高速公路G8标段,其中高明河特大桥桥址处熔岩发育地带,地层岩性复杂,有溶洞、土洞分部,且溶洞多串洞,局部伴以溶蚀沟槽,施工难度大,通过在此桥的施工实践,介绍溶洞桩基础的施工工法。 相似文献
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张吟炜 《交通世界(建养机械)》2014,(32):140-141
工程概况
某大桥桥址处属侵蚀中低山槽谷地貌,槽谷狭窄,呈“V”子型,桥址大里程端D2K475+542~+575左侧边坡陡峭,高达60m,局部地点呈倒悬状。桥址处溶洞大多数为碎石和黏土充填,钻孔见洞率60%,该处底层岩溶强烈发育。桥址处多见溶洞、岩溶洼地、溶槽等岩溶现象。 相似文献
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杨少辉 《广东交通职业技术学院学报》2008,7(1):48-52
佛山市和顺棠溪至料美公路主干线金溪大桥全长1125m,位于佛山市南海境内,桥位地层岩性极其复杂,溶洞、土洞发育,覆盖层分别为填筑土、淤泥质亚粘土、粉砂、细砂、粗砂、砾砂、粘土等。文中主要介绍岩溶区桩基的施工过程。 相似文献
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结合郴宁高速公路第1合同段水龙互通立交工程A匝道1号桥2#墩1#桩基在冲击钻孔施工过程中,遇到大溶洞的处理施工实践,从对地质情况进行重新补勘、溶洞处理的方案选择、溶洞处理的施工方法等方面进行了阐述。 相似文献
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岩溶地区桩基施工技术 总被引:4,自引:1,他引:4
介绍了韶关北江大桥在桩基施工过程中遇到的溶洞问题及解决方案。 如:浅层小溶洞,采用抛片石,填黄泥;多层大溶洞,采取多层扩筒穿越洞区域,化学固结等。 相似文献
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本溪小草线朴堡大桥位于溶洞地区,桥位水文地质条件复杂,串珠状溶洞和超大溶洞较多,施工难度大,结合工程施工实践,提出了钻进冲孔过程中避免串涌、塌陷的有效措施和注意事项。 相似文献
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本溪小草线朴堡大桥位于溶洞地区,桥位水文地质条件复杂,串珠状溶洞和超大溶洞较多,施工难度大,结合工程施工实践,提出了钻进冲孔过程中避免串涌、塌陷的有效措施和注意事项. 相似文献
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岩溶对公路建设造成的影响是多方面的,处理好岩溶对隧道施工是非常关键。结合仁赤高速洞湾隧道,着重介绍溶洞回填处理的具体施工方案。 相似文献
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京珠高速公路粤境南靠椅的到翁城段练屋河中桥地处岩溶发育地带,溶洞多,地质复杂,桩基施工难度大,通过在此桥的施工实践,介绍桩基钻孔的施工方法和处理措施. 相似文献
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京珠高速公路粤境南靠椅的到翁城段练屋河中桥地处岩溶发育地带,溶洞多,地质复杂,桩基施工难度大,通过在此桥的施工实践,介绍桩基钻孔的施工方法和处理措施。 相似文献
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介绍了分水岭隧道洞身k25 196~ 230地层地质情况,以及隧道开挖后出现的病害,从设计和施工上提出了根治隧道溶洞拱顶下沉、隧道拱脚位移的措施。 相似文献
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介绍了资水大桥深水基桩穿越溶洞的施工方法及基桩的承载力验算成果。首先,对资水大桥的主体结构作了介绍;然后给出了该桥桩基础的布置情况及桥址所在位置的地质条件,指明部分桩基将穿越溶沟及溶洞,且所占比例较大;基于桩基所在的特殊地质条件,介绍了工程中所用的水中钻孔桩及平台施工方法,并阐述了遇到溶洞时钻孔施工及灌浆作业应关注的问题及该工程中的解决方案;最后,为确保基桩承载力能够达到设计要求,利用荷载传递法对部分基桩进行了承载力验算,结果表明该部分基桩承载力能够满足要求,同时也间接的说明了资水大桥深水基桩穿越溶洞施工方法的可行性。 相似文献
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高压旋喷注浆在桩端持力层的应用 总被引:1,自引:0,他引:1
吴智慧 《广东交通职业技术学院学报》2005,4(1):31-32
广惠高速公路C2标长湖小桥3#台1#桩在施工完毕后进行检测,发现桩底存在溶洞,造成桩端持力层不符合设计要求,为保证施工质量,决定采用“高压旋喷注浆法”进行加固处理,取得良好效果。 相似文献
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任和祥 《石家庄铁道学院学报》2013,(Z1):248-251
针对向莆铁路棋盘石隧道复杂地质条件,结合多项超前地质预报等综合手段,查清探明了隧址区域内的工程水文地质条件,提出了采取降压排水方案,消除了该富水溶洞突发涌水的安全隐患,通过迂回绕行,增设分叉支洞方案,顺利完成了正洞施工。其综合处理措施对类似工程有一定的参考价值。 相似文献
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岩溶地质区域在外动力或人为因素下极易发生塌陷,当桥梁桩基础位于岩溶地区时,如何在降低成本的情况下,选择最优的方案并保证施工和结构安全尤为重要,就九江长江公路大桥北引道工程分路互通E匝道桥溶洞区处的桩基施工方案的选择及施工质量控制做简要介绍。 相似文献
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以石盘坝2#桥为例,针对溶洞大而深且相互连通,地下水位丰富的部位,为确保桩基质量,采用了抛投石块粘土和帷幕注浆法的施工方法,再配以机械冲击成孔,效果很好。 相似文献
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溶岩桥基稳定性评价在弹塑性力学理论基础上,分析地基中溶洞洞壁周围土体的应力状态,再利用莫尔-库伦强度准则对溶洞地基稳定性计算模型进行了改进。 相似文献