基于标准船型的港口航道通过能力研究

对于水运行业而言,航道通过能力是其发展水平的一项重要标志。作为船舶航行这整个作业系统的一个关键性部分,港口航道发挥着极为重要的作用,直接影响着港口功能的发挥。由于港口船舶行整个作业系统所具有的的随机性、动态性以及多级性,就导致航道通行能力受到众多因素的限制和约束。通过对标准船型港口的了解和分析,针对其通过能力,进行了思考和研究。     

不可忽视对支线航道建设的投入和管理

本文论述了支线航道在航道网中不可缺少的地位,以及支线航道对于发展乡镇企业的重要作用。目前支线航道存在问题甚多,不能发挥应有作用,因此必须加强对支线航道的养护和管理,加大投入,确保航道安全畅通。     

基于未确知测度的港口船舶航行环境风险评价

以实现港口船舶航行安全为目的,按照未确知数学的理论和方法,通过建立未确知测度模型、置信度识别准则并分析指标因素,确定指标因素的可靠程度,从而对港口各航道水域航行环境系统中的风险因素、发生事故的危险程度进行评估,为实现港口船舶航行安全以及制定预防措施提供科学依据。     

船舶操纵模拟器的电子海图研究与开发

近年来,船舶操纵模拟器在港航工程设计论证、船舶操纵性能测试和港口航道与码头通航安全评估等方面起到非常重要的作用。电子海图是船舶操纵模拟器的关键模块,所有的模拟航行都在电子海图上进行,能提供水深、航标及航道等信息。本文主要研究电子海图在船舶操纵模拟器中的作用,开发及注意事项。     

GIS在澜沧江湄公河港口航道管理中的应用

随着信息技术的飞速发展,传统的港口航道管理方式越来越无法满足现代航运交通的发展需要。因此,建设港口航道地理信息系统,实现港口航道的现代化管理势在必行。澜沧江-湄公河是一条重要的国际航道,具有重要的战略意义。在澜沧江-湄公河港口航道地理信息系统主要功能的基础上重点从数据存储与管理、信息表现与可视化、空间分析与模拟以及信息输出与共享等4个方面探讨G IS技术在澜沧江-湄公河港口航道管理中的应用。     

厦门港后石航道二期工程建设合理性可行性论证

为适应厦门后石港区码头的建设需求,急需配套开展15万吨级进港航道建设。由于工程在施工过程中和建成营运后都将对周边船舶的通航产生一定的影响,也会一定程度上改变港口水域的通航环境,因此,根据海港总体设计规范、厦门港总体规划以及厦门市海洋功能区划等资料对厦门港后石航道二期工程建设合理性和可行性进行分析论证,是开展涉水工程建设前期工作的重要任务,也是涉水工程获得立项审批的必备条件。     

基于通航安全的董家口港区理论最低潮面的确定

为了解董家口拟建港口的气象、海浪、潮汐情况,方便船舶安全进出及系泊,根据董家口拟建港址海区设立了临时风、海浪、潮汐观测站,按要求进行一年的波浪、潮汐观测,并与临近的国家海洋局小麦岛海洋站、日照海洋站做相关分析.利用调和分析计算当地的理论最低潮面.当地理论最低潮面的确定,直接影响着某个港区码头前沿高程和停泊水域底标高设计的确定,以及航道设计底高程和设计水深的确定,影响港口码头船舶靠离泊安全和船舶进出港的通航安全;同时,也是港口码头和航道设计及建设活动中控制投资的基础.其高低潮面的确定,直接影响着港口及航道项目投资及运营的经济效益,其意义十分重大.     

基于船舶操纵模拟试验的通航安全评估论证方法

随着港口建设的蓬勃发展,新建港口的设计航道和掉头区域及泊位是否符合设计船型的需要,无法用实际的船舶进行验证,但可在船舶操纵模拟器上实施大型船舶通航安全的模拟试验,并对结果进行评估,进而对航道设计或改造工程进行验证.     

基于船舶操纵模拟试验的通航安全评估论证方法

随着港口建设的蓬勃发展,新建港口的设计航道和掉头区域及泊位是否符合设计船型的需要,无法用实际的船舶进行验证,但可在船舶操纵模拟器上实施大型船舶通航安全的模拟试验,并对结果进行评估,进而对航道设计或改造工程进行验证。     

基于排队论的广州港伶仃航道南沙口以南航段通过能力计算

为对广州港伶仃航道南沙口以南航段与广州港发展的匹配程度进行评估,以确定伶仃航道南沙口以南航段的饱和程度,本文引入排队论算法,综合考虑航道服务水平、港口系统的内部运行模式、船舶的航行安全等因素,运用科学方法确定两种船型作为本文代表船型,构建基于排队论的航道通过能力计算模型,并将该模型应用到广州港伶仃航道通过能力计算中,结果表明:模型计算结果与航道目前实际运行情况相符,验证了模型的有效性,对港口、引航等部门具有指导意义.     

港口航道施工技术控制措施分析

港口航道的建设,不仅可以提高港口航道通行能力,而且可以带动腹地相关产业及物流业发展,为当地经济水平的提升提供积极的影响。因此,本文以万安枢纽二线船闸项目为例,阐述了万安枢纽二线船闸项目港口航道施工过程。并对万安枢纽二线船闸项目港口航道施工中技术控制措施进行了简单的分析,以期为相似港口航道施工作业进行提供有效的借鉴。     

船舶操纵模拟器航迹叠加及其应用研究

在港航工程设计论证、船舶操纵性能测试、港口航道与码头通航安全评估等模拟试验过程中,经常需要对船舶操纵产生的航迹进行叠加显示,以分析不同工况对船舶航行的影响程度,给出船舶安全航行所需的航道宽度.基于大连海事大学研发的V-DRAGON3000型船舶操纵模拟器进行二次开发,增加航迹叠加功能,可实现多次船舶操纵试验结果的同时回访,获取各工况下船舶航迹带,用于通航安全、航道宽度设计与验证等试验结果分析及研究,并通过江阴港区的泊位工程安全通航评估论证其有效性.     

重庆城区修路架桥对港口航道的影响研究

介绍了重庆主城区已建滨江路和跨江大桥对航道和港口的影响,分析了大桥桥址的通航条件,指出了在城市沿江修建路堤和大桥应进行统一规划,专题论证的必要性,避免新建跨江大桥和沿江滨江路时给港口航道造成危害.     

港口交通事故与环境要素关系

为了评价港口交通环境的安全性,合理确定各环境要素的权重,在应用因子分析方法分析全国九个港口环境要素数据的基础上,对各港口的综合因子得分与港口事故数进行线性回归,得到回归方程,通过回归方程中各要素系数确定各环境要素对港口交通事故的影响程度。分析结果表明:能见度、助航标志、VTS管理程度和分道通航程度对交通安全影响较大,航道长度和交叉点数影响较小,基本上反映了各环境要素对港口交通事故的影响程度,可见因子分析方法可定量确定各环境要素对交通安全的影响,可用于港口交通事故的原因分析与评价。     

重庆城区修路架桥对港口航道的影响研究

介绍了重庆主城区已建滨江路和跨江大桥对航道和港口的影响，分析了大桥桥址的通航条件，指出了在城市沿江修建路堤和大桥应进行统一规划，专题论证的必要性，避免新建跨江大桥和沿江滨江路时给港口航道造成危害．     

湄洲湾航道水域航行环境安全评价

根据湄洲湾航道自身通航的特点,选取对影响该航道通航安全起主要影响作用的因素进行分析,建立了湄洲湾航道通航安全模糊综合评价模型.把建立的通航环境安全评价模型应用到湄洲湾航道水域,得到评价结果.针对评价结果,提出了一些改进湄洲湾航道通航环境安全状况的建议与措施.     

港口与航道工程技术专业“3+2”高职本科分段培养实践教学体系的研究与思考

通过对高职与本科"3+2"(港口与航道工程技术专业)人才分段培养目标的分析,高职和普通本科学校实践教学体系存在不足,高职与本科"3+2"分段培养港口与航道工程技术专业的人才实践与理论相结合的技术技能薄弱,因此提出要加强港口与航道工程技术专业高职与本科阶段实践教学体系的建设。     

基于DEA博弈交叉效率—SDM模型的江苏省沿江八市港口效率研究

江苏省沿江八市港口是长三角地区的重要运输节点,其港口效率的高低具有重要的研究意义。依据港口背景及数据统计情况,通过因子分析法得出经济投入、基础设施建设和联运设施建设3个投入指标;再运用DEA博弈交叉效率模型对港口效率进行测度,并分析其时空特征;最后运用空间杜宾模型对港口效率与影响因素之间的空间效应做进一步分析。效率测度研究结果表明：2012—2019年江苏省沿江八市的港口效率值在时间上呈现波动发展,总体呈上升趋势;在空间上呈现中间高,两边低的特性。由全局空间自相关分析得出：港口效率存在显著的空间负相关性。由空间杜宾模型分析结果表明：沿江八市港口效率与经济资源投入及联运设施建设呈正相关,与港口基础设施及周边港口效率呈负相关。     

2009年度水运工程建设标准项目立项评审会召开

日前,交通运输部组织召开了2009年度水运工程建设标准项目立项评审会,对今年申请立项的17项标准进行了评审,其中《航道通航标准》等7项标准满足水运工程建设安全、环保、节能发展的要求,通过了评审。     

加快台州港进港航道建设的探讨

通过对台州港各主要港区进港航道现状的分析，阐述了台州港深水港区开发利用以及港口航运业的发展，论证了进港航道建设的必要性，对台州港进港航道建设进行了有益的探讨。