工程压实黄土崩解试验研究

笔者从微观角度分析了土的崩解影响因素,指出压实土的含水量、压实度是影响崩解的主要因素.通过自行研制的崩解仪进行了压实黄土浸水崩解实验,分析归纳了压实度、含水量对崩解性的影响规律,即崩解速度随压实度增大、含水量增加而减小,并存在最大崩解含水量.土的崩解性反映了土的可蚀性,在工程水土保持研究中可用崩解速度作为土的可蚀性评价指标.     

工程压实黄土崩解试验研究

笔者从微观角度分析了土的崩解影响因素，指出压实土的含水量、压实度是影响崩解的主要因素．通过自行研制的崩解仪进行了压实黄土浸水崩解实验，分析归纳了压实度、含水量对崩解性的影响规律，即崩解速度随压实度增大、含水量增加而减小，并存在最大崩解含水量．土的崩解性反映了土的可蚀性，在工程水土保持研究中可用崩解速度作为土的可蚀性评价指标．     

含水量对压实粘土强度性能的影响

通过室内直剪试验,研究了含水量对压实粘土的抗剪强度的影响,并从土体结构与土中基质吸力变化2个方面分析了作用机理。试验表明,随压实含水量增大,粘土的抗剪强度降低,粘聚力随压实含水量增加并非单调变化,其曲线型式类似于“■Y”型,内摩擦角随压实含水量增加大体上是减小的;压实粘土浸水饱和后抗剪强度和粘聚力则显著降低,且压实含水量越小的土体在其它条件相同的条件下因饱和引起的抗剪强度和粘聚力损失越大,内摩擦角受浸水饱和的影响较小。     

黄土路基强度规律

通过黄土压实后土体(压实土体)的湿陷性、压缩性和抗剪强度等室内试验，分析了压实土体的湿陷性、水分入渗对其饱和度、渗透系数等的影响和其抗剪强度随压实度和含水量的变化规律。试验表明，黄土压实后土体仍具湿陷性；含水量对压实土体的饱和度、渗透系数和压缩性等基本性质影响较大，一般随含水量的增大其饱和度和压缩性显著减小，而渗透系数在最佳含水量附近达到一个峰值；对于压实土体抗剪强度，其与含水量呈非线性变化关系，而与土体压实度呈线性增长关系。结果表明，严格控制土体含水量，提高路基压实度标准是提高黄土路基整体稳定性的关键。     

高含水量粘土路基压实问题探讨

本文通过对各类土质对压实度的影响的分析。以及土的路基工程特性论述，重点介绍了高含水量粘土路基压实度及质量控制方法。工程实践证明，采用轻型击实标准，以最佳压实功法，控制高含水量粘土的压实度是一种可靠的方法。     

级配碎石动回弹模量影响因素分析

对不同压实度及含水量条件下的级配碎石进行动回弹模量测定,然后分析压实度、含水量及应力条件对材料动回弹模量的影响规律。结果表明,压实度造成的模量偏小可通过相应较大应力得到补偿;相较于含水量而言,压实度对模量的影响不大;整体上,动回弹模量随偏应力的增长而增长,但随着围压的增长,增长率却愈来愈小。     

级配碎石动回弹模量预估模型研究

对不同压实度及含水量条件下的级配碎石进行动回弹模量测定,然后分析压实度、含水量及应力条件对材料动回弹模量的影响规律。结果表明,相较于含水量而言,压实度对模量的影响不大。对级配碎石动回弹模量的拟合回表明NCHRP1-28A模型比修正模型和修正Uzan模型更符合材料自身的力学特性。     

风积沙的工程力学性质试验研究

结合毛乌素沙漠沙样,对风积沙的工程力学性质进行了系统的试验研究。试验结果表明:风积沙的压实可采用常规的击实试验方法和振动密实法,压实效果受颗粒级配、含水量、荷载大小、振动频率及振幅等多种因素影响;风积沙的内摩擦角与压实度之间呈线性变化规律,颗粒级配是主要影响因素,含水量影响较小;风积沙的室内回弹模量和加州承载比与压实度之间大致呈非线性增大规律,在某一压实度区间增大的幅度非常小。     

剖析道路工程压实度均匀性的影响因素

从含水量对路基路面压实效果的影响、拌和混合料均匀性对压实均匀性影响、材料配合比对压实均匀性的影响、轻重型击实标准对压实均匀性的影响、路基路面结构层厚度与宽度均匀性对压实均匀性的影响等五个方面对影响道路工程压实度均匀性进行了剖析。     

剖析道路工程压实度均匀性的影响因素

从含水量对路基路面压实效果的影响、拌和混合料均匀性对压实均匀性影响、材料配合比对压实均匀性的影响、轻重型击实标准对压实均匀性的影响、路基路面结构层厚度与宽度均匀性对压实均匀性的影响等五个方面对影响道路工程压实度均匀性进行了剖析.     

山西黄土CBR的影响分析

在山西省选取5种典型黄土,采用室内试验方法,制备不同击实次数,不同含水量的试件用于CBR值的测定,分析含水量和压实度对黄土填料CBR值的影响,并建立了CBR与含水量的相关关系式.试验结果表明:含水量对CBR值的影响程度最大,在最佳含水量,最大压实度条件下的CBR值最大,含水量越大,击实次数对CBR值的提高效果甚微.随着击实次数的增大,浸水CBR和不浸水CBR与含水量的相关关系都呈现一定的规律性.     

公路工程路基路面压实施工技术措施探讨

在对公路工程路基路面压实施工的含水量与压实功能这两大要素进行分析的基础上,重点探讨了优化公路工程路基路面压实施工质量的有效对策,具体是从控制路基路面含水量、做好压实作业以及压实质量检测等方面论述。     

采用石场废弃石屑作为高速公路加固路基的试验

通过广东省增从(增城-从化)高速公路的路床室内标准击实试验和路基96区试验段的修筑,分析废弃石屑粒径对最大干密度的影响和现场压实厚度、压实遍数及含水量对土石混填料压实度的影响.现场试验结果表明:压实度单一指标难以对大面积的施工进行控制;含水量对于控制压实度起着关键性的作用;路床填筑废弃石屑可以有效提高土基回弹模量,同时...     

影响路基整体强度和稳定性的因素及防范措施

分析了土质、含水量、压实厚度及压实遍数等是影响路基整体强度和稳定性的主要因素，从而针对性地提出了防范措施。     

浅论公路路基压实度的影响因素及质量控制

公路路基压实度是公路工程的一个重要质量指标,路基压实的好坏是影响的路基的强度、整体稳定性和公路使用寿命长短的关键。具有影响压实度效果因素方面,包含路基压实厚度、压实功能、最佳含水量、碾压工艺及方法等,并在保障公路路基质量前提下,结合大量工程实践进行了探讨,并提出了有效的质量控制防范措施。     

土石复合材料压实与波动特性的试验研究

笔者通过室内击实试验和波动测试试验研究了土石复合材料的压实特性与波动传播特性,表明土石复合材料是一种良好的筑路材料,认为影响土石复合材料的压实特性与波动传播特性的因素有含石量、含水量等;而含石量在40%～60%,含水量在最佳含水量附近时,土石复合材料有具有良好的压实和波动传播特性.本试验的研究成果为进一步研究土石复合路堤的快速波动检测技术提供依据.     

公路工程路基路面压实施工技术研究

简单的阐述了公路路基路面压实施工的重要性;影响路基路面压实施工的各项因素,包括路基路面含水量、路基条件、施工工艺、设备状态等;公路工程路基路面压实施工技术,包括路面压实施工技术措施、路基压实施工技术措施、检测压实度等,为从事公路工程路基路面压实施工的人员提供一定的技术参考与借鉴。     

路基压实的施工实践与研究

针对道路压实度问题,根据长期施工实践和大量试验与检测数据分析,对道路压实形成的内在机理,不同土工混合料的最大干密度与含水量之间的关系进行了分析研究,根据压实数据所表现出的反常与失真现象,提出了影响道路压实质量的主要因素和施工检测中应掌握的压实度分析方法。     

呼市地区土基压实度与弯沉值影响研究

为解决实际现场施工中,压实度验收合格,往往出现验收弯沉值达不到规范要求的现象。本文通过试验路段现场和室内试验,分别测定了土基压实度、含水量、土基回弹模量和弯沉值。首先建立压实度与弯沉值的函数关系式,分析并验算。同时利用压实度、含水量和土基回弹模量的二元回归方程与土基回弹模量与弯沉值的规范理论公式,得到弯沉值和压实度、含水量关系推导式。从中得出不仅应在实际施工中应严格控制含水量,而且在实际竣工验收中,也必须保证土基在最佳含水量范围内,才能避免上述现象,从而保证土基工程质量。     

标准击实试验的控制方法探讨

路基稳定性是影响道路质量的重要因素,土方路基的稳定性主要取决于压实工艺。目前施工单位主要采用标准击实试验来获得最大干密度和最佳含水量,并以此计算路基压实度作为压实工艺的评价标准。因此,控制标准击实试验的试验过程,保证试验结果的准确性,是确保路基压实度满足要求的重要手段。故从材料取样、试样制备、含水量测定及试验结果处理等几方面入手,探讨了标准击实试验的控制方法。