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提出了一种客车侧翻一步碰撞快速算法,利用该算法对某款长12 m的公路客车典型车身段进行了侧翻碰撞模拟,并与LS-DYNA仿真及侧翻试验结果进行了对比,结果表明,侧翻一步碰撞快速算法可以较好的预测客车结构的侧翻安全性能,其模拟结果与其它两种方法之间的误差小于15%,模拟时长约为LS-DYNA仿真的1/10,在基本保证计算精度的同时使得计算效率大幅提升。 相似文献
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基于改进型梯度法,对客车侧翻一步碰撞算法初始解各节点的广义失衡力进行平衡迭代,并将局部摄动思想引入改进算法的节点广义失衡力平衡迭代过程,快速获得侧翻碰撞结构的最终变形,与原始牛顿-拉夫森(Newton-Raphson)方法相比,在保证模拟精度的同时,提高了计算效率.应用改进算法对某款长12 m的公路客车典型车身段模型进... 相似文献
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建立了某型号客车的有限元模型,依据欧洲ECE R66法规要求进行了客车动态侧翻碰撞过程的仿真,评价了该车上部结构的变形及其侵入乘员生存空间的状况,仿真分析结果与试验数据一致性较好,说明该有限元模型是准确的.根据多方案仿真结果,对顶横梁、窗立柱等结构进行改进设计,有效提高了其抗变形能力,改善了该车的侧翻安全性能. 相似文献
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斜拉桥施工控制中的参数识别 总被引:1,自引:0,他引:1
大跨径斜拉桥施工控制中 ,影响参数的识别是判别实际值与理论值误差的有效途径 ,是通过调整参数使结构受力均衡的关键。在各施工梁段中 ,根据状态变量的实测值与相应理论值的判别 ,利用最小二乘法和引入加权矩阵 ,对影响参数进行误差识别 ,据此可作为对未施工梁段的相应参数进行误差预测和调整分析的依据。以广州鹤洞大桥为工程算例 ,说明了该方法的运用 相似文献
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摩托车生产数量从1993年起开始超过日本,成为世界摩托车生产第一大国.近年来,更是一路飙升高达1000万辆.这么大的生产数量,这么庞大的摩托车生产装潢贴花标志需要数量,在实际工作中,如何来检查和保证它的产品质量呢?笔者根据多年了解和掌握的情况,着重介绍一下常用装潢不干胶贴花标志的材料、粘接剂、印刷着色方法、表面涂法、表示方法、技术标准及要求等知识,以便与国内摩托车设计同行们交流和探讨,进一步提高不干胶贴花标志的质量. 相似文献
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分析了出口商用车在存放和海运过程中容易发生腐蚀的原因及部位,介绍了新一代系列汽车防护蜡的特点、应用范围、喷蜡防护工艺和全新的供货理念。指出喷蜡防护是提高和保证出口车耐腐蚀性能的有效方法之一,而由防护蜡生产厂提供的专业化和标准化的施工服务,可以满足出口商用车的防锈保护要求。 相似文献
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随着运输业竞争的加剧和商用车电子化的快速发展,应用在牵引车(主车)和挂车上的电子控制系统广受业界关注.近年来,电子控制的制动系统和悬架系统的引入,顺应了社会发展的要求.本文对应用于挂车的电子控制制动系统(EBS)和空气悬架电子高度控制模块(ELM)的原理、安装和应用进行简单介绍. 相似文献
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随着我国国民经济和汽车工业的快速发展,专用车市场正在发生深刻的变化,人们对专用车的品种要求越来越多,性能要求越来越高. 相似文献