共查询到10条相似文献,搜索用时 15 毫秒
1.
2.
3.
综述了复合材料在超级电容器电极材料中的应用研究.对碳基份材料、金属氧化物基复合材料、导电聚合物基复合材料和MAXenes基复合材料的原理及研究进展进行分析.复合电极材料可以做到将多种材料优势相结合,不仅仅具备高导电性和大的比表面积,而且比电容也进一步扩大,循环稳定性好,成本低廉,是未来超级电容器电极材料发展的方向. 相似文献
4.
纯电动车电池的充电性能严重制约电动汽车的普及。超级电容电池可以在短时间内迅速充满电量,成为电动汽车电池发展的方向之一。此次实验以白果壳为原材料,采用传统物理活化法备制活性炭,作为电极材料制作双电层超级电容。在实验过程中发现,当活化温度达到900℃,活化时间为1h,可备制出比表面积为1103.54m2/g活性炭。1000次循环测试后,比电容保持率达到85.9%。 相似文献
5.
超级电容器作为一种新型储能器件,因其优越的功率密度,较高的能量密度被广泛应用于电动汽车、航空航天、电子通信等行业。本文采用原位水热合成的方法创新性地制备了MXene/Ni(OH)2复合材料,并对其作为超级电容器电极材料进行了结构和电化学性能研究。结果表明,复合材料由分层的MXene和覆盖在表面的褶皱Ni(OH)2纳米薄片组成。在1 A/g的电流密度下,MXene/Ni(OH)2的比电容高达1 897.2 F/g,显著高于单一MXene(103.1 F/g)和Ni(OH)2(1 383.3 F/g)的比电容。在8 A/g的电流密度下充放电1 000次后,其初始比电容保持率为92%,表现出优异的循环寿命,具有极大的实际应用潜力。研究发现的MXene和Ni(OH)2的协同作用为MXene基超级电容器电极材料的研究和应用提供了新思路。 相似文献
6.
7.
8.
FCEV燃料电池和超级电容器混合动力电动车
超级电容器是介于传统电解电容器和蓄电池之间的一种新型储能装置,它主要包括双层电容器和电化学电容器。超级电容器是双电层电容器中容量最大的一种,利用高性能活性炭形成的多孔电极和电解质组成的双电层结构获得超大电荷容量,具有充放电速度快、循环寿命长、转换效率高、功率密度大、清洁环保等优点。 相似文献
9.
燃料电池车(FCEV)1.燃料电池和超级电容器混合动力电动车(Fuel Cell and Super Capacity Electric Vehicle)超级电容器是介于传统电解电容器和蓄电池之间的一种新型储能装置,它主要包括双层电容器和电化学电容器。超级电容器是双电层电容器中容量最大的一种,利用高性能活性炭形成的多孔电极和电解质组成的双电层结构获得超大电荷容量,具有充放电速度快、循环寿命长、转换效率高、功率密度大、清洁环保等优点。 相似文献
10.
储存能源的新型车身面板比传统的电池组更轻,具有更好的成本效益。 沃尔沃正在开发一项技术,设计用车身面板替代电动车上传统电池组来储存能量。这块特殊的面板由增强碳纤维薄板和夹在中间的纳米结构锂电池或超级电容器组合而成。该材料提供了更轻量化的能量储存方式,只需要很少的空间,并且具有环境友好和成本高效的特性。 这种储存能量的面板最近安装在S80轿车上进行测试。当采用超级电容器时,它能为混合动力车辆提供动力;当采用锂电池时,它可以安装在全电动汽车上。超级电容器输出的功率高但能量储存不多,而电池则相反,其储存能量多但功率低。 相似文献