共查询到20条相似文献,搜索用时 15 毫秒
1.
2.
3.
4.
介绍了我厂生产的某产品特殊钢板组件组焊时,因零件空间曲面形状复杂,精度要求高,从而对热处理工艺提出了苛刻要求,淬火时变形小或基本上不变形,维持其原来的空间曲面及为此而采用的一系列技术方法 。 相似文献
5.
液压成形的矩形截面管件由于工序较为简单、成形质量高,相比于圆形管状零件而言,具有更大的抗弯模量等优点,在汽车行业轻量化成形技术中有较大发展潜力和应用前景。为了研究液压成形矩形截面零件成形规律,文章以圆形管件为研究对象。通过实验获取成形材料的力学参数,采用万能拉伸机获取应力应变曲线,将其转化为真实应力应变曲线。搭建实验平台,对圆管无轴向进给液压成形实验进行研究,获取圆形管件成形的关键参数及其圆角贴合情况。采用非线性有限元软件Dynaform对圆管件成形过程进行数值计算,通过实验对比,结果表明实验与数值计算结果偏差在5%以内,吻合率较高,从而验证了文章有限元模型建立与计算方法的正确性,为工程应用提供必要的参考。 相似文献
6.
7.
减振钢板的弯曲成形性研究 总被引:3,自引:0,他引:3
减振钢板的应用是降低汽车噪声的一种手段。利用所设计的V形弯曲模具和MTSS10材料试验机弯曲试样,对减振钢板的弯曲性能进行了试验研究。阐明了减振钢板弯曲时试样呈“鸥翼”状这一特点,对减振钢板V形弯曲的理论进行了分析。 相似文献
8.
9.
10.
11.
12.
13.
14.
15.
16.
17.
目前,天津市在高强混凝土专用测强曲线的研究上还属于空缺。尽管我国颁布了JGJ/T 294—2013《高强混凝土强度检测技术规程》,但其给出的是全国统一的高强混凝土测强曲线。在地方使用过程中,会与当地的实际情况出现偏差,甚至非常不准确。在这一实际情况下,本文的研究中采用当地的原材料,制作了强度等级分别为C50、C60、C70、C80的高强度混凝土试件,用回弹仪分别测试7 d、14 d、28 d、60d、90d、180d龄期的混凝土试件,得出数据后,找出最适合的回归曲线模型,得到天津市专用的高强混凝土的测强曲线。 相似文献
18.
19.
正1热成形钢板介绍热成形钢板是把钢板加热至高温,冲压成型,然后迅速进行冷却,以此提高钢板的强度。高强度热成形钢板应用在车身板件上,可降低板件的相对厚度,从而减轻车辆的重量。目前广泛应用于B柱加强板、A柱加强板、车门防撞杆等需要超高强度的部件上。高强度热成形钢板是把强度为340 MPa的钢板加热至900℃左右,并冲压成型,然后迅速进行冷却,以此把强度提高至约1 500 MPa的超高强度,其工艺过程如图1所示。 相似文献
20.
汽车用TRIP高强度钢板的成形行为试验研究 总被引:1,自引:0,他引:1
对冷轧TRIP600钢板在单向拉伸、双向拉伸和平面应变变形模式下的成形行为进行试验研究,在此基础上建立描述TRIP效应的计算模型,并用扫描电镜方法分析TRIP钢变形过程中微观组织的变化。试验结果表明:在单向拉伸、双向拉伸和平面应变中,平面应变最有利于TRIP效应的发挥,双向拉伸次之,单向拉伸最不利。 相似文献