汽车车身焊装主线往复输送机构升降卡滞原因探析

汽车车身焊接主线通常采用自动化的往复输送系统,用于工位间下车体和白车身的运送,现有往复输送的主要传动形式为齿轮传动。针对主线往复输送机构升降卡滞问题,分析了现有往复输送齿轮传动的特点,并结合实际案例探讨了升降卡滞的原因,提出了短期及长期的解决方法,以达到提高输送机构装配质量的目的。     

车身装焊线传送机构浅析

车身装焊线传送线分为升降直接送进式、升降托架送进式、往复式、小车升降往复送进式、空中步进往复式、导轨升降往复送进式、自动导向小车（AGV）式等7种。分析了这些传送机构的结构原理及特点；指出了升降自重力平衡系统的平衡方式及确定方法。     

汽车侧门升降玻璃的设计研究

侧门玻璃与玻璃升降器以及导槽密封条的配合关系设计不合理易导致玻璃升降出现卡滞、脱槽或异响等问题,并加速玻璃边界对导槽密封条的磨损,影响玻璃升降系统的使用寿命。该文从玻璃升降的原理出发,对侧门玻璃的材质、工艺以及结构设计进行分析,为侧门玻璃的设计提供了理论依据。     

影响重卡车门玻璃升降的原因分析及问题解决

车门玻璃升降系统是整车设计的重点和难点,因其与周围配合件较多,运动复杂,难以判断影响升降的根本原因。通过对新产品在试制阶段发生的各种故障分析,指出玻璃升降器、安装孔、呢槽、内外水切、车门、玻璃及导轨等部件匹配是导致玻璃升降困难的原因,并提出了解决方案。经过验证,方案能够解决重卡车门玻璃升降困难的问题。     

“C”型截面纵梁在重卡车架中的应用分析

运用有限元分析法,在重卡车架3D模型基础上采用合理的模型简化方法建立车架CAE模型,运用有限元软件HyperWorks,对重卡车架采用"C"型截面纵梁及槽型截面纵梁进行对比分析,研究"C"型截面纵梁在重卡车架上使用的可行性。     

汽车玻璃导轨结构对车窗升降的影响分析

车门玻璃导轨是车窗升降系统的重要组成部分，对车窗的平稳升降起到导向和限位重要作用，直接影响车窗升降的质量。本文主要介绍玻璃导轨的结构、强度，对车窗升降的影响。分析讨论玻璃导轨的布置参数和设计步骤。     

影响车门玻璃升降的原因分析

车门玻璃升降是整车使用的一个重要功能,因其运动复杂且出现问题难以判别区分,是整车设计的一个难点。文章通过对车门玻璃升降系统中各部件的结构和装配关系进行分析,指出玻璃升降器、尼槽、挡水条、车门及玻璃导槽等部件导致玻璃升降困难的原因。解决了某SUV车门玻璃升降卡死和玻璃倾斜的问题。由于车门玻璃升降涉及部件较多,设计初始阶段应注意部件之间的协调与平衡,充分考虑制造、装配及使用等因素。     

离合器分离机构的故障原因分析与改进

文章介绍了一种新式的离合器分离机构。用以解决公交车辆在运行过程中频繁换挡、踩离合器,引起的离合器分离机构频繁工作,使得离合器分离拨叉轴和铜衬套之间润滑不良卡滞,以及拨叉轴易疲劳断裂,进而导致离合器不能正常分离现象。     

设计交叉双臂式升降系统应注意的问题

以某公司一段时间内的交叉双臂式升降器故障统计数据为例,通过对交叉双臂式升降器运动特性的分析研究,阐述了用该种升降器设计升降系统时后方固定架、玻璃内街封条、玻璃导槽、后玻璃隔板泥槽、后方固定架与水平方向的夹角和玻璃升降导轨等对系统产生的影响.通过改进前、后的对比测试表明,改进后的升降系统在从动臂变形、泥槽破裂等方面有明显改善,解决了玻璃升降器从动臂变形和后方固定架变形的问题.     

桑塔纳轿车采用的新颖车门玻璃升降器——洛克韦尔软轴系统

现在轿车车门已普遍采用曲面升降玻璃。车门上安装曲面玻璃以后,可在不增加汽车外宽情况下增加汽车内部宽度,实现外形美观紧凑、内部宽畅舒适。轿车车门采用曲面升降玻璃以后,升降玻璃的运动从以前平面玻璃沿平面导轨运动变成沿曲面导轨运动,传统的齿轮齿扇式升降机构也已经不能适用。     

汽车玻璃升降机构的设计研究

玻璃升降机构是汽车车门系统的重要组成部分,随着人们对汽车舒适性、安全性要求的提高,对玻璃升降机构的使用问题也越来越重视.针对不同类型的车身造型以及车门开缝线的不同,车门玻璃的升降要求也有所不同. 基于驾驶员的操作要求及副驾驶座位乘员的乘坐频率和舒适性要求,前排车门玻璃一般要求玻璃升降行程较大,玻璃要求能下降到车门水切条以下位置.     

一种新型篷布机构的设计方案

渣土车篷布机构现普遍采用电机配备相应减速机控制,通过钢丝绳传递使主动支架及从动支架在轨道上往复运动,实现篷布开合与关闭。该结构在篷布运行过程中卡滞、后密封因积土挡料易损坏、钢丝绳使用寿命短、篷布开合耗时长、后张紧轮实用性差等,导致售后维修率高。针对以上缺陷,提出了一种新型篷布机构的设计方案,即篷布机构采用全新的结构形式,由动力单元提供动力,通过小油缸伸缩动作实现篷布的开启与关闭,从而提高整车使用性能,减少售后服务率,为用户创造更大的价值。     

车架连接板生产工艺改进

车架连接板是起连接车架或衔接车架与其他附件的作用,是车架不可或缺的一部分,它必须满足一定的性能要求,才能保证车架的强度和刚度。文章主要是对新型重卡车架连接板在生产加工中遇到的加工问题,结合实际生产能力和生产工艺,对车架连接板工艺进行改进优化,解决生产加工问题并提高产品质量。     

新型车架翻转升降转运机的研究

本文基于焊装和总装车间车架自动翻转均为国外进口设备的现状,采用通过升降电机和链条传动带动升降框架和翻转框架的技术,自主研制开发新型车架翻转升降转运机.该转运机应用范围广泛,可实现机械化输送过程的全自动化,提高了生产产能,降低了工人的劳动强度,提高了翻转、转挂的安全性和可靠性.     

底面合一阴极电泳漆在轻卡车架涂装上的应用

随着汽车技术的发展,市场对车架的耐候性提出了更高要求。针对公司生产的轻卡车架（特别是二类底盘车架）存在的油漆涂层粉化问题,分析了提升车架涂层耐候性能的各种措施及其利弊所在,最终确定采用以KNT833底面合一阴极电泳漆取代原KNT831阴极电泳漆的方案。经过混槽试验、停止补加原漆、正式混槽和产品涂层耐候性验证等4个阶段的工作,达到了提高轻卡车架油漆涂层耐候性能的目的。在成本没有上升的前提下,车架涂层的耐候性能可以满足出口轻卡车架涂层的控制要求。     

随车垂直升降液压装卸机构的设计计算

简要介绍了随车垂直升降液压装卸机构的结构原理。通过对该机构各部件的受力分析,深入研究了随车垂直升降液压装卸机构的设计问题。     

油-水分离装置在涂装线上的应用

工件经脱脂处理后,其表面的油脂和颗粒等污物会留在脱脂槽中,这些油污大多数都被乳化而溶于脱脂液中。当脱脂液中的油含量达到一定程度时就会影响脱脂效果,必须采取合理而有效的措施将油污从脱脂液中分离出来,使脱脂液更新、恢复处理功能。主要介绍了净化脱脂液常用的几种油、水分离方法及其在生产中的应用实例。实际结果表明,油-水分离装置具有确保涂装产品的脱脂效果和降低成本的作用。     

脱脂清洗液处理回用技术研究

采用无机陶瓷膜超滤工艺对东风商用车公司车身厂涂装生产线脱脂工序预脱脂槽中的脱脂清洗液进行了小试和中试试验研究。试验结果表明,采用无机陶瓷膜对脱脂液进行处理回用,可以长时间控制脱脂液中油污浓度保持在250mg/L以下的水平,回用的透过液对工件脱脂效果与回用前没有明显差别。采用无机陶瓷膜分离技术对脱脂液进行处理回用是较好的一种清洁生产工艺。     

大型发电机组的推拉机构

本文介绍了通过推拉机构底框的结构改进,保证了推拉机构整体的刚度、强度等使用要求;通过滚轮与导轨滚动摩擦可节约操作人员数量,同时增加安全性。解决了大型发电机组难以移动,难以日常维护问题,满足方舱车大型发电机组在战场环境下的快速展开的能力及检修能力,操作便捷省力,可拆卸、组装,能适应不同空间的方舱车,已推广应用。     

一种半挂车液压支撑腿的设计

本文在综合参考目前设计的基础上,对半挂车支腿做了进一步改善,采用液压机构为动力执行部件代替传统的齿轮机构,通过手压泵向支腿内的液压缸供油,推动液压缸内活塞杆运动,以实现支腿的升降。该设计有效解决了目前支腿使用费时、费力、支撑稳定性差的问题,可靠性高,便于维护。半挂车支撑装置,俗称支腿,位于半挂车车架前端,供半挂车与牵引车脱离后使用。由于半挂车的特殊结构需要,半挂车与牵引车分离后,只能依靠支腿