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EQ340型自卸车后箱板锁紧装置(图1),为一交叉四连杆机构,当车箱举升和降落时,其后箱板锁钩靠设置在钩锁转轴上的扭力弹簧自动脱开和锁紧。车箱倾斜度越大,扭力弹簧的扭力越大,后箱板张开的角度越大。由于作用在各铰链上的力很大,动作不灵活,运动时 相似文献
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1叉车倾斜油缸活塞杆锁紧螺母的松动
CPQ2型叉车在使用过程中,承载货重起升的倾斜油缸是损坏最严重的部件。叉车在叉运货物的起落过程中,发生倾斜油缸活塞杆在缸筒内的转动,引起活塞油封的严重磨损和活塞杆头部的断裂,究其原因,主要是倾斜油缸活塞杆锁紧螺母的锁紧状况不良。若自身减震性不好,如再加之道路状况不良;叉车在作业时的振动极易引起活塞杆锁紧螺母松动和活塞杆径向转动,从而导致活塞油封磨损和活塞杆头部的断裂。根据问题进行分析,对叉车的倾斜油缸锁紧装置进行改进。 相似文献
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漏机油的主要原因涡轮转轴密封环与环槽因进入涡轮增压器里的机油和空气不清洁。以及涡轮转轴径向间隙超差,使浮动轴承早期磨损严重.引起密封环与环槽严重磨损,失去密封作用;涡轮转轴轴向间隙超差和密封套松动,造成密封环折断;增压器回油管堵塞; 相似文献
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故障现象:
一辆现代奏鸣曲牌电喷汽车怠速运转正常,但一打开空调,其转速就由原来的850 r/min猛然下降到300 r/min,同时发动机发抖并出现熄火现象。怠速时不打开空调,只打开前照灯、中央门锁(对加装型而言)等其它用电负载时,发动机转速也有明显下降。
故障排除:
该车怠速控制系统位于节气门体上,它由怠速提升电动机和怠速提升度传感器等组成。当ECU发出怠速提升指令时,则向怠速提升电动机供电,使电动机正向运转。怠速提升电动机运转时带动蜗杆,当蜗杆向前伸出时将推动节气门,使节气门开度增大,从而达到怠速提升的目的。同时,怠速提升度传感器将同步检测到的怠速提升度信号传送给ECU,ECU由此信号来控制怠速提升的目标值。
检修时,打开发动机盖检查,发现节气门开度很大,且怠速控制推杆与节气门转动装置的间隙也很大。在发动机怠速运转情况下打开空调,这时用手指可以明显地感觉到怠速控制推杆在向前伸出,但却无法触及节气门转动装置。于是重新调整节气门调整螺杆,使怠速控制推杆刚好与节气门转动装置接触,然后再试,发现只有踩下加速踏板时才能着车,而一松开加速踏板,汽车就熄火。经仔细检查,发现节气门体上一根真空管脱落了。插上真空管,重新调整节气门调整螺杆后,故障消除。 相似文献
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本世纪50年代初,乐泰公司发明了厌氧胶,它是由甲基丙烯酸酯类单体以及引发剂、促进剂、阻聚剂、填料、颜料等添加剂组成的。在贮存时,让它和空气接触,空气中的氧对胶起阻聚作用,从而使胶液保持液体或膏状形态。当此胶被工件表面夹合后,由于和空气隔绝,引发剂产生的自由基迅速引发单体聚合,从而起到粘接密封作用。由于它具有单一组分、常温固化、无溶剂、固化后性能优 相似文献
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改善磷化膜与涂料的配套性 总被引:1,自引:0,他引:1
为了提高磷化膜与涂料的配套性,分析了影响磷化膜与涂料配套性的诸因素,提出了改善磷化膜与涂料配套性的具体 改进除油除锈方法,优化磷化工艺,合理设计磷化工艺设备的布局,提高了槽液的自控程度及经设备的配套等。 相似文献
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《筑路机械与施工机械化》2020,(8)
在工程机械和工业机械液压系统中,由于活塞在普通液压缸中依靠液压油支撑,没有精确限位,常常会因为液压油的泄漏或者热胀冷缩,而导致活塞移动位置,从而引起相关运动机构改变位置,使其不受控。因此在需要精确定位的工况下,常常要求液压缸被机械锁紧。本文针对了一种新的液压缸机械锁紧装置应用中存在的问题,分析了锁紧装置的原理和问题产生的原因,同时提出了合理的解决方案。本文的分析对工程机械中其他机械液压锁紧装置,也有一定的参考意义。 相似文献
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一、凸轮磨床及其磨削凸轮的过程凸轮磨床是以切入式靠模法原理进行磨削的。它的布局与外圆磨床相似,只是上工作台(摇架)既能往复摆动,又可随下工作台纵向移动。其工作原理如图1所示。数块靠模串装在头架主轴上,并随主轴一起转动。由于弹簧的拉力,使靠模与异轮始终接触,在转动过程中,靠模驱使摇架产生摆动。工件装在主轴与尾架之间,与靠模同轴等速旋转。通过砂轮的径向切入,对工件进行磨削。在磨削凸轮陡削面时,为使摇架摆动时平稳无冲击,设有缓冲装置。同时,为使工件转速均匀,头架主轴上装有摩擦阻尼装置。凸轮磨床磨削凸轮的过程如图2所示。 相似文献
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文章针对目前混凝土管片预制企业普遍存在的存量钢模长期存放管理中遇到的问题:改制成本高、占用土地资源多、影响生产等,通过研究借鉴其他领域钢结构的存放防锈蚀保养现状与趋势,以船舶防锈涂料为切入点,综合国内外二次除锈方法,利用材料干燥快、机械性能好、耐热性能优异等特点应用于钢模长期存放防锈蚀中。填补了项目结束后的存量钢模的管理存在空白,并对其他钢设备如盾构机、铣槽机等提供了保养存放防锈蚀研究新方向。 相似文献
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倒车雷达由超声波传感器(探头)、控制器(主机)和显示器等部分组成。现在市场上的倒车雷达大多采用超声波测距原理,驾驶者在倒车时(挡位推到R挡),倒车雷达启动,由装置于车尾的探头向车后方发送超声波,遇到障碍物,即产生回波信号,传感器接收到回波信号后,经控制器进行数据处理,判断出车体与障碍物的距离,并通过呜蜂或数字显示提示驾驶者,从而使驾驶者倒车时心中有数。 相似文献
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介绍了一种专门适用于在煤炭发运站和火电厂装卸的专用自卸车底板侧翻式自卸车,具体分析了三仓结构设计、锁紧装置、导向装置、电气液的工作过程,以及具有边走边卸的功能,提高了自卸车的通过性。 相似文献
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对于摩托车减震器底筒受潮后锈蚀,一般都认为是涂装工艺过程不合理或涂料选择不当引起的。经过无数次反复的试验后发现,底筒受潮锈蚀与铝合金材料夹杂物及铸造工艺控制有直接关系。 相似文献
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转体施工转动体系不平衡力矩测试方法研究 总被引:1,自引:0,他引:1
桥梁转体施工中保证转动体系重心位于转轴中心较小的范围以内对顺利转体十分重要,表现为转动体系以转轴中心的刚体不平衡力矩尽量小。然而实际施工中不可能做到转轴中心两侧完全对称,特别是转体前采取支架现浇方式施工的桥梁均存在不同程度的不平衡力矩,需要通过一定方法进行不平衡力矩测试,用于转体前的配重设计。探讨了转动体系不平衡力矩的测试方法,提出了利用墩柱应变(应力)检测不平衡力矩的方法,并以实际某转体桥梁为实例,采用上述测试方法与转动体系称重试验结果进行了对比,结果显示利用墩柱应变(应力)检测不平衡力矩方法可以准确地获得转动体系偏心大小。方法简便易行,可大大减少称重所需的人力物力投入,节省施工时间,为今后转体施工不平衡力矩测试提供借鉴。 相似文献
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涡轮增压器一般安装在近发动机排气侧,由高温高压的发动机废气来推动,所以增压器的工作温度很高,往往会达到900℃左右。涡轮增压器在工作时涡轮转子的转速可达到10~20万r/min,如此高的转速和温度无法使用常见的滚针或滚珠轴承保证涡轮转轴正常工作,因此涡轮转轴普遍采用全浮动轴承,并由高等级机油来进行润滑。 相似文献