变速器疲劳试验损坏件失效分析

某变速器齿轮寿命台架试验进行至第三个循环发现异响,拆箱后发现四档输入、输出齿轮均出现轮齿断裂现象。通过对典型变速器失效案例的失效形式、断口特征、磨损性质、材料及性能等方面进行分析,查明失效原因,为变速器总成的设计、制造及可靠性试验提供更多支持。     

货车变速器失效树分析

本文通过对货车五档变速器的失效树分析，提供了对变速器失效原因及其发生概率的设计分析方法，从而确定系统失效原因的各种组合方式，以便采取相应的改进措施来延缓失效发生的时刻，为提高变速器的使用可靠性提供依据。     

变速器轴承主要失效模式解析

针对本公司变速器常失效轴承,结合轴承实际失效的情况,分析失效模式和失效原因,并提出相应的改进措施。1前言轴承是变速器的常用且关键零部件,也是易损件之一。我公司双中间轴变速器最常用轴承类型有:输入轴和付箱驱动轮的深沟球轴承、主副箱中间轴的圆柱滚子轴承、倒档中间轴的滚针轴承以及输出轴的圆锥滚子轴承。     

微型轿车变速器常见故障的诊断与排除

微型轿车的变速器都是四前一倒的齿轮变速器。变速器长期使用后,会造成变速器内的零件配合间隙的改变,从而引起跳档、换档困难、脱不开档及变速器异响等故障。     

如何区别和更换新旧型东风EQ140倒档变速齿轮

1981年4月,第二汽车制造厂为了提高东风 EQ140汽车变速器低速档齿轮的强度,对低速档齿轮进行了更改,更改的齿轮有中间轴齿轮,第二轴一档及倒档齿轮和倒档双联齿轮。     

从多起事故看汽车变速器档位的设计

近几年,部队反映东风EQ1090及解放CA1092型车在使用中发生多起误挂倒档造成的事故及事故苗头,这引起使用单位的高度重视。为什么使用这两种车型起步多次发生误挂倒档现象呢? 为此,我们结合其它车型变速器档位图比较,初步认为:EQ1090和CA1092型车变速器档位中,倒档位置与常用起步档2档位置相近,挂档方向相近,当车辆长期使用后,倒档     

汽车维修技术信息

1捷达轿车020型手动变速器倒档齿轮打齿的解决方案问题描述装用020型手动变速器的捷达轿车在行驶或怠速时,变速器某一档位或各档位均有异响,严重时变速器壳体被打裂漏油。产生原因产生上述故障的原因,其中一部分是变速器的倒档齿轮打齿(图1)造成的。倒档齿轮打齿与车辆行驶里程无关。倒档齿轮打齿原因是驾驶员操作错误,并非     

卡马兹重型汽车副变速器的操纵机构

卡马兹(KAMA3)驱动型式6×4重型汽车采用14型或15型变速器。两种变速器的主要差别在于15型变速器在14型变速器的基础上,前端增设了副变速器而成。副变速器有高低两个档位,与主变速器相配合后,使档位由14型的5个前进档一个倒档演化为10个前进档2个倒档。副变速器低档与主变速器配合后,5个前进档1个倒档的传动比与14型完全相同;副变速器的高档与主变速器配合后,传动比降低了22.7%(即1-0.815/0.815×100),这说明主变速器一个档位,通过副变速器后产生两种传动     

97～98款道奇CARVAN(3.3L)变速器(41TE)的典型故障

41TE是一种电子控制的4档变速器。变速器控制电脑(TCM)从各种输入装置上接收信号并使用这些信号来控制电磁阀[低/倒档电磁阀、2/4档电磁阀、O/D(超速档)电磁阀、U/D(减速档)电磁阀]总成以获得正确的变速。变速器传动部分包括3个多片输入离合器(倒档离合器、2/4档离合器、超速档离合器)、2个多片同步离合器(低档离合器、低/倒档离合器)、储能器和2个行星齿轮组,可提供4个前进档和一个倒档     

注意M4S5型变速器润滑油的选用

M4S5型变速器为三菱T65系列车通用齿轮式变速器,有五个前进档和一个倒档,二、三档和四、五档分别装有锁销式和锁环式惯性同步器,一档和倒档为滑动选择、机械摇控操纵。这种M4S5型变速器的变速比有二种不同的速比:一种为“DD”式变速器,其高速档(第五档)为直接传动,速比1:1;另一种是“OD”式变速器,其第四档速比为1:1、高速档(第五档)为超速传动。两种变速器的各档变速比见表1。用户反映:相当部分的进口时的旧车经使用一定时间后,其M4S5型变速器容易发生齿轮裂纹和“掉牙”现象。     

奔驰轿车722．6型自动变速器动力传递路线分析及常见故障解决方案

奔驰轿车722．6系列自动变速器(ECT)是电控5前进档2倒档用自动变速器,该自动变速器行星齿轮机构由三排单级行星齿轮机构组成,分别称为前行星齿轮机构、中间行星齿轮机构及后行星齿轮机构。     

自动变速器失速试验及性能分析

失速试验又称起动工况试验或零速工况试验,是自动变速器的主要检测项目之一。失速试验的目的是检查发动机输出功率的大小、变矩器工作性能的好坏(主要是导轮)及换档执行元件(离合器、制动器等)的工作是否正常。 一、试验条件 进行失速试验之前,应做好准备工作:1.行驶汽车,使发动机和自动变速器均达到正常工作温度;2.检查和调整汽车的脚制动和驻车制动,保证其制动性能良好;3.自动变速器油面高度应符合要求。 二、试验方法和注意事项 当选档操纵手柄置入“D”位(选档位)或“R”位(倒档     

四例捷达轿车自动变速器故障

1．自动变速器没有倒档。其它档位正常 一辆捷达都市先锋AT轿车,装用AHP型发动机和01M型4档电控液压自动变速器,行驶里程7．2万km。据驾驶员反映,在行驶中不小心将变速器油底壳碰坏,当时变速器油从破损处流出,在一修理厂修补了油底壳后,重新加入自动变速器油,试车时发现变速器没有倒档,但其它档位均正常。     

斯太尔富勒RT11509C变速器操纵机构的结构及故障分析

介绍了富勒ＲＴ１１５０ ９Ｃ变速器操纵机构的结构和工作原理，分析了变速器挂不上任何档位、汽车在起步时不好挂档、变速器乱档或挂进的档位很浅、变速器没有倒档或高档变速杆横向位置不够、双Ｈ换向阀工作正常但变速器只有高速档没有低速档、变速器的高低档位与预选的位置相反等故障的原因。     

桑塔纳轿车变速器的正确操纵

有些驾驶员反映桑塔纳轿车倒档啮合时“嘎嘎”发响,认为是变速器倒档齿轮及联动部位出现了机械故障,也有的传授经验说:挂倒档时既快,同时也要用力,这样响声就会小。众说不一,如何操纵才算正确? 桑车的变速器结构采用二轴布置形式,即输入轴总成和输出轴总成,取消了通常采用的中间轴,这样使该车     

GF6自动变速箱低倒档&C1234档离合器疲劳试验台架设计

变速箱是汽车动力系统中的主要组成部分,离合器又在自动变速箱中起到了关键作用,其可靠性与耐久性一定程度上决定了汽车的安全可靠性,故变速箱中关键零件的疲劳耐久性能需要通过离合器疲劳试验台架进行检测验证。文章通过分析研究低倒档C1-2-3-4档离合器的结构及原理、技术要求以及使用性能要求等,计算并设计出GF6自动变速箱低倒档C1234档离合器疲劳试验台架。     

两例变速器无倒档故障的排除

上海通用君威GF6变速器无倒档故障排除 故障现象:2009年上海通用君威变速器因内部零件磨损导致无前进档/倒档大修后车辆仍无前进挡倒档,客户认为是因为更换的TEHCM总成未编程造成. 故障诊断:1.正常情况下未编程的TEHCM总成也能提供应急的前后档位,由此推断该变速器内部有故障,在客户的要求下,"四惠"维修技师对变速器电脑进行了编程,编程后有了档位显示.但挂倒档依旧没有反应,此时检查主油压正常. 2.结合换档表分析 R档的工作元件是3-5-R离合器和L-R离合器.而故障模式下的5档3-5-R离合器也参与工作,3-5-R离合器均参与两个档的工作,所以把故障点集中在3-5-R离合器上.由于TEHCM是客户换的全新配件所以怀疑阀体或离合器部分有异常.     

01J型无级变速器结构及控制电路

一、结构及工作原理奥迪A6轿车装备了性能先进的01J型无级变速器(CVT),该变速器主要由飞轮减振装置、倒档离合器、辅助减速齿轮、主链轮装置、副链轮装置、行星齿轮系、前进档离合器、液压控制单元和变速器控制单元组成。电子液压控制单元和变速器控制单元集成为一体,位于变速器壳体内。     

自动变速器行星齿轮机构的速比计算

11.卡特匹勒950B变速器 卡特匹勒950B行星齿轮变速器由五排行星齿轮机构和一组直接档离合器组成,如图15所示。前两排行星齿轮机构是倒、顺档制动器控制的倒档行星齿轮排和前进档行星齿轮排。第一排行星齿轮机构是太阳轮主动、行星架可操纵制动、齿圈输出。     

富康AL4自动变速器的故障诊断及检查(上)

神龙富康轿车上所装备的AL4自动变速器为全电子控制式,具有4个前进档和1个倒档。变速器计算机采用目前国际上最先进的模糊控制理论,可根据驾驶员的习惯、选择的程序、车辆的载荷和路况,选择最佳的换档规律,精确地控制升降档、主油路油压、流量及变矩器的锁止与分离。变速器计算机与发