某乘用车手动变速器齿轮失效分析

为解决某乘用车手动变速器开发试制阶段台架试验中倒挡惰轮断齿失效的问题,先后采用元素含量检测分析、热处理质量检验分析、断口分析、齿轮啮合区分析、扫描电镜检测及能谱分析等方法,对失效的倒挡惰轮进行失效分析。分析结果表明,该倒挡惰轮的失效形式是一种典型的剪切疲劳开裂,断口裂纹的疲劳源位于偏载齿面节圆部位次表面的夹杂物聚集区。导致该齿轮剪切疲劳断裂的原因主要是轮齿次表面有夹杂物、载荷过大以及齿轮偏载。     

某变速器齿轮总成焊接失效分析

文章针对变速器齿轮总成焊接失效问题分析,利用电子显微镜、光学显微镜、洛氏硬度检测及压缩试验等方法对焊接失效原因分析。结果表明:由于焊接结构设计不良,焊接过程中变形产生的应力无法释放,导致齿轮受力时在焊接位置开裂。     

降低变速器倒档齿轮噪声的工艺试验

我厂现生产圆柱齿轮的噪声和接触精度是在剃齿后用噪声标准齿轮在噪音机上(名义中心距下)进行检验的。噪声标准齿轮是按成对噪声及几何精度要求来制造的,未考虑工件热处理变形量,因而这种检验只能控制热处理前的齿轮噪声和接触精度,对热处理后的齿轮质量难于保证。     

某重型载货汽车变速器齿轮失效分析

为解决某重型载货汽车变速器开发试制阶段副箱齿轮失效的问题,采用化学分析、机械性能检验分析、齿面分析、断口分析、电镜和能谱分析等方法,对副箱齿轮进行失效分析。分析结果表明,副箱被动齿轮的开裂性质为典型的疲劳开裂,疲劳源位于次表面夹杂物聚集区。导致该齿轮疲劳断裂的原因主要是齿轮偏载、齿顶齿根干涉以及轮齿次表面有夹杂物。     

报废的却贝尔变速器倒档齿轮还可以再次利用

却贝尔载重汽车变速器倒档齿轮在使用中,容易造成牙齿后半部的歪扭。产生歪扭的原因很多,从结构上来看,由于倒档齿轮的齿宽比与它相啮合的其它齿轮的齿宽长一倍左右,当使用倒档齿轮时,它的后半部是与中间轴一档齿相啮合;前半部与输出轴的一档齿相啮合,这就使倒档齿轮的同一轮齿上承受着两个相反的扭力,此时,中间轴一档齿轮是主动     

商用车变速器中间轴齿轮早期失效分析

某商用车变速器在台架试验中多次发生副箱中间轴齿轮早期失效,为解决失效问题,对失效中间轴进行了电镜、硬度、硬化层深度、表面残余应力、金相组织等检验,对其失效特征和失效模式进行详细的研究。分析结果表明,中间轴齿轮发生的早期失效为拉伤和剥落,引发失效的主要原因为中间轴齿轮分度圆和齿根圆角之间区域存在磨削烧伤,磨削烧伤造成齿面磨削退火和二次淬火,诱发中间轴齿轮齿面早期失效。根据该分析结果指导中间轴齿轮磨削工艺改进,避免齿面磨削烧伤发生,解决中间轴齿轮早期失效问题。     

捷达王五档变速器无倒档故障一例

一辆捷达王(JETTA GT)轿车,突然倒档挂不上,但前进档正常,来我站报修.该车已行驶14万公里.车主说曾听到变速器内有异响,并曾于1个月前更换过车速里程表软轴.经试车,倒档根本挂不上,前进档正常.检查发现右侧差速器驱动法兰处渗油.初步判断为变速器内有异物,怀疑是变速器内用于吸附轴承和齿轮磨损产生的金属微粒的磁铁块从槽内掉出,卡住了换档操纵机构,致使倒档挂不上.决定解体检查.     

奔驰smart倒档失效故障排除

<正>(SEQ)电控排档式自动化手动变速箱(AMT自动变速箱)是一款半自动变速器,在传统人工变速汽车基础上,不改变汽车发动机、变速器结构,采用电动机作为变速器的外部执行装置。它根据变档过程的轨迹,替代人工变档的全部过程。     

两例变速器无倒档故障的排除

上海通用君威GF6变速器无倒档故障排除 故障现象:2009年上海通用君威变速器因内部零件磨损导致无前进档/倒档大修后车辆仍无前进挡倒档,客户认为是因为更换的TEHCM总成未编程造成. 故障诊断:1.正常情况下未编程的TEHCM总成也能提供应急的前后档位,由此推断该变速器内部有故障,在客户的要求下,"四惠"维修技师对变速器电脑进行了编程,编程后有了档位显示.但挂倒档依旧没有反应,此时检查主油压正常. 2.结合换档表分析 R档的工作元件是3-5-R离合器和L-R离合器.而故障模式下的5档3-5-R离合器也参与工作,3-5-R离合器均参与两个档的工作,所以把故障点集中在3-5-R离合器上.由于TEHCM是客户换的全新配件所以怀疑阀体或离合器部分有异常.     

手动变速器倒档卡滞优化研究

针对某手动变速器倒档卡滞和冲击问题进行分析。通过结构原理分析和对标,并建立数学模型,研究抱怨产生的原因,并提出优化解决方案,改善倒档换档性能。     

行星齿轮两档双离合器自动变速器

根据对单个行星排的传动方案分析,设计了一种行星齿轮两档双离合器自动变速器。它主要包括行星齿轮机构、双离合器机构、液压控制机构,主要应用于电动汽车的动力传动装置。该变速器的低速档传动比比较大,从而保证汽车的最大爬坡能力;高速档为直接档,传动效率非常高,从而保证汽车的最高车速。通过换档执行元件双离合器中两个离合器的接合与分离,改变行星齿轮机构之间的约束,得到低速档与高速档,从而使得低速档与高速档之间切换时动力输出基本不中断。     

变速器四档内齿轮的挤压设备

我們云南省个旧市汽車配件厂,遵照伟大領袖毛主席“提高警惕,保卫祖国”、“备战、备荒、为人民”的伟大教导,在上級革命委員会和駐軍党委的直接领导下,狠抓两个阶級、两条路綫斗爭,发揚“自力更生,艰苦奋斗”的革命精神,敢想、敢干、敢創造,     

捷达王轿车自动变速器没有倒档故障检修

车型 一辆2002款捷达王GTX轿车，配备AHP型发动机，安装01M型4档电控液压自动变速器（AT），其行驶里程为150000km。[第一段]     

基于Radioss的变速器倒挡齿轮动态有限元分析

为研究变速器倒挡齿轮的疲劳失效,针对某变速器倒挡齿轮进行了动态有限元分析。建立变速器倒挡齿轮的有限元模型,分析倒挡齿轮工作特性,确定了齿轮约束和加载方式,利用Radioss求解器计算倒挡齿轮啮合过程的接触应力,得到任意时刻的接触应力及最大接触应力所在位置,同时进行了接触应力的理论计算。研究表明,倒挡齿轮间的接触应力远小于材料的接触疲劳极限,倒挡齿轮接触强度符合设计要求。     

普通三轴式齿轮传动变速器掉档浅析

目前，由于个别厂家个别零部件的设计缺陷和制造工艺的不稳定，普通三轴式齿轮传动变速器出现个别档位掉档的现象，特别是丘陵山路，路面不平，颠簸起伏，更容易掉档。     

桑塔纳俊杰变速器挂倒档熄火故障的维修

1故障现象 一辆上海大众2001年生产的桑塔纳2000 Gsi-AT（俊杰）轿车,排量1.8 L,装备四速全电控自动01N变速器,行驶里程为11万km,报修故障为变速器挂倒档熄火,行驶过程中换档延迟。     

变速器滑杆失效分析

变速器滑杆为变速器液压系统重要的执行部件,变速器滑杆在液压油和弹簧的双重作用下,控制变速器润滑系统的开关。在正常情况下,滑杆1min的开关频率为10次,滑杆的设计工作寿命为15年。由于在液压油的高压作用下,变速器滑杆开闭时承受着较高的工作负荷和冲击,所以滑杆是变速器的重要可靠性控制部件。滑杆一旦损坏,将导致液压系统失灵,油压传感器报警,油泵启动保护而停止工作。由于变速器滑杆失效会造成高额经济损失。因此为寻找滑杆部件失效原因,对多个滑杆断裂的的变速器进行了失效分析,以期找出断裂失效原因及解决办法。     

变速器斜齿轮失效模式及影响因素探讨

斜齿轮的疲劳损伤影响因素具有多样性和复杂性。本文主要针对齿轮-同步器的结构稳定性问题,详细阐述变速器斜齿轮的失效模式及其影响因素,对失效分析工作起到借鉴作用。在设计过程中应关注系统/结构的稳定性问题,避免早期失效发生,提高系统/零件的可靠性。