世界500强企业中汽车公司的相对效率研究

本文运用数据包络分析(DEA)模型计算了2006年世界500强企业中的17家汽车公司的相对效率,发现能达到相对效率最优的汽车公司在世界500强企业中的排名都不太高;中国挤入世界500强企业的两家汽车公司虽然排名都比较靠后,但相对效率的各项指标还是比较好的;规模效率处于递增状态的汽车公司在世界500强企业中的排名比较靠后,综合效率则相对比较靠前.本文又分析了形成这种现象的原因,并对提高汽车公司的效率提出了几点建议.     

近几年日本主要汽车公司部分开发项目

丰田汽车工业公司和通用公司、依克松(Exxon)公司合作开发清洁型碳氢燃料,作为已有内燃机和燃料电池的燃料,争取2005-2010年内达到实用化。     

OICA公布2007年世界汽车公司产量排名

国际汽车制造商协会（OICA）日前公布了2007年世界汽车公司产量排名。通用、丰田仍位居前两名,但是如将大发、日野计算在内,则丰田超过通用位居第一名。引人注目的是大众汽车超过了福特汽车首次跃居全球第三位。菲亚特依靠15．6％的增长率一举由2006年的11位升至2007年的第8位。克莱斯勒由于产量微降则跌出了前10名。2007年,世界汽车产量排名前10位的跨国公司依次是通用、丰田、大众、     

对已上市的汽车公司与零部件公司的对比分析

通过对近年来上市汽车整车公司与零部件公布的年报数据的对比分析，发现汽车工业上市公司中整车企业与零部件企业在盈利能力，偿债能力，现金能力，经营能力，成长能力几个方面发展不平衡，从而推断汽车产业结构不尽合理，资源配置没有得到优化。面对WTO，我国汽车工业必须调整产业结构，明确整车与零部件企业各自的核心业务，优化资源配置，促进整车与零部件企业的均衡发展，最终提高汽车工业整体的竞争力。     

2006～2008年世界部分汽车公司新建厂情况

下表是世界部分汽车厂家计划在今后三年内，在世界各国家及地区兴建新的汽车整车工厂及其生产能力一览。由此可以看出，这些大汽车公司仍然把开拓汽车市场的注意力集中于新兴市场，尤其是在中国、印度、泰国、东欧等国家和地区保持较强的投资力度，他们对这些国家和地区的汽车市场发展前景持比较乐观的态度。     

国外著名汽车公司的推销之道

完善的售前售后服务 德国《企业经济研究协会》1995年所做的一项关于丧失老用户原因的调查分析。该协会指出,企业丧失汽车用户(尤指所谓的“回头客”)的主要原因在于和用户直接打交道的销售和技术服务人员的态度问题。据称,在德国汽车市场上,销售部门丧失用户的原因比例如下:销售人员的服务态度问题占68％,产品质量问题占14％,     

五十铃汽车公司的研究发展战略

近年来,日本经济持续疲软,市场需求严重不足,日本国内四大载货车厂商纷纷出台企业再造计划,具体来说,一般大多采取裁减人员、合并生产线、合理配置经营资源、削减开支等措施。五十铃汽车公司当然也不例外,计划将职工削减15％,但与此同时,集中人、财、物等经营资源,增强研究开发部门的实力,目标是成为世界第一大柴油发动机生产厂商,不但密切与其最大股东--美国通用汽车公司的合作,而且积极发展同其他厂商的协作,引起国际汽车产业界的广泛关注。     

开源汽车公司

坦白讲,实际上这是一篇软文,是一家美国的小规模汽车公司Local Motors的软文。很显然,远在大洋彼岸的我们完全与这个汽车公司所在的市场没有任何关系,也就不可能因为刊登这个软文获得任何商业上的好处。但我还是认为Local Motors的传奇创立者的传奇故事,以及他对待汽车的全新角度将会让你看到一种全新的汽车制造模式,或者说关于汽车制造的思考方式。"我想象的微型工厂里不仅能制造汽车,还会是汽车结束生命的地方。"     

美、日、德汽车公司的知识产权战略

美国、日本、德国的汽车产业之所以在国际市场上具有很强的竞争能力,是因为这些国家的汽车企业都较早地建立了一套完整的知识产权战略。美国、日本、德国等国家汽车企业知识产权战略的具体内容虽不完全相同,但对我国汽车产业如何通过加强知识产权建设,提升我国汽车产业核心竞争力具有较强的启示作用。     

浦项制铁将加强同全球汽车公司的合作

浦项制铁总裁Yoon Seok-man日前在公司召开的首次汽车制造商和钢铁企业从新车的筹划及设计阶段开始进行共同研究和合作的项目（EVI）论坛上称,该公司计划今后多参与全球汽车公司的生产过程。     

合资汽车公司的尴尬：从汽车行业发展的推动力到发展的阻力

合资汽车公司是国内企业行业的主力，不可否认，在中国汽车发展的历史上，合资汽车公司起到了中国汽车行业发展的核心推动力的作用，正是有了这些合资汽车企业，才让我们国家的汽车行业从60年代的技术水平，达到了基本与国际接轨的水平。但是，我们在认同合资汽车企业历史贡献的同时，木帕认为，合资汽车企业，在目前的国内汽车环境中，其推动作用已经消失，而反过来，起到了阻碍中国汽车行业发展的作用。     

英国摩根汽车公司展出零排放混合动力车

摩根汽车公司作为英国传统的跑车制造商而闻名于世,其设计在70年时间里几乎没有改变过,所以此次日内瓦车展其展出的高科技零排放环保跑车颇为引人注目     

菲亚特入主美国第三大汽车公司

事岀有因:全球跨国并购的一次成功典范2008年,在美国持续发酵的次贷危机将美国汽车工业拖入泥沼。美国三大汽车公司通用、福特以及克莱斯勒相继濒临破产。而此时在大洋彼岸凭借500c成功复兴的菲亚特汽车集团似乎风光无限。此次危机对于菲亚特来说充满了机遇,因此各种关于菲亚特赴美大采购的传言不绝于耳。终于在2009年6月,菲亚特同克莱斯勒共同宣布结成战略联     

全球主要汽车公司新能源车实施计划

几乎每一家主要的汽车公司都计划推出环境友好型的车型或向其现有的车队填补混合动力车和氢动力车。如果这些计划付诸实现,到2012年,可供消费者选择的车型包括有：电池电动车、插入式混合动力车和氢燃料电池车。     

重汽集团专用汽车公司 2008年产销双过“万”

2008年12月10日,重汽集团专用汽车公司在青岛厂部举行了2008年产销过万辆庆典。据悉,11月30日,“青专”2008年第10000辆专用车下线,同时国内外销售突破10000辆,提前一个月完成了2008年产销10000辆的目标任务,这标志着“青专”突破了年产销超万辆的阶段性目标。     

从零和博弈到多赢合作——汽车公司配件销售模式的新雏形

通常汽车公司的配件销售，市场营销，是依靠产品和渠道。首先，它集成了汽车公司在开发整车产品时所拥有的大量零部件资源。零部件生产企业较强的生产供货能力和经济规模，使这种“集成”成为可能；其次，它搭建了为整车销售和提供售后服务的网点4S店，通过这样的服务网点为车主所购车辆提供保养维修，从而带动配件使用和销售。[第一段]