汽车后桥主减速器典型工况下的动力学仿真

对汽车后桥主减速器典型工况下的动力学进行了仿真分析.以某厂汽车后驱动桥为研究对象,完成实体模型创建并导入到MSC - Adams中建立后桥刚体虚拟样机模型,并结合该车后桥的具体工作情况,选取符合驱动桥传动的碰撞接触参数、约束和负载,完成了在打滑或冰面、转弯、直线倒车等工况下的动力学仿真分析.为在设计阶段实现降低车辆后桥主减速器的振动,进一步对驱动桥的振动特性的研究和优化设计,提供技术支持.     

4×2半挂牵引车空载应急制动性能实现方式介绍

正国内商用车市场,牵引车一般采用气压制动系统,压缩空气驱动车辆制动器进行制动。车辆制动力的大小除取决于制动气压大小、制动器规格和制动气室大小外,车辆载荷也是决定车辆产生制动力大小的一个至关重要的因素。对于4×2半挂牵引车,前轴为非驱动转向桥,一般为单腔气室,后桥为驱动桥带复合制动气室,能够实现弹簧储能驻车制动。在车辆空载时进行应急制动试验,因后桥载荷过低,无论是行车制动(前桥失效情况下进行后桥制动),还是驻     

多轴车辆电液转向系统设计与应用

以某多轴重型高机动越野车辆为平台,设计了一种多模式电液转向系统。多种转向模式的设计、完善的控制策略,以及后桥转向角度的匹配,可以同时满足高速车辆的通过性、操纵稳定性与行驶安全性要求。通过实车试验验证,后桥转向角度控制精度较高,实现车辆的同步转向动作,能够满足实际使用需求。其设计正确、系统可靠,便于实现工程应用。     

悬架偏频对制动性能影响分析

制动性能是衡量车辆好坏的一个重要指标,世界上任何一个国家对此都有严格要求。本文着重介绍一款轻型载货车辆在设计验证过程中,车辆空载行驶速度超过40km／h时,在紧急制动情况下后桥出现抖动现象。通过对车辆制动系统、悬架系统全面分析,找到问题所在,最后在不影响车辆性能的前提下,通过适当调整后悬架板簧的刚度达到解决车辆制动抖动。     

北京BJ212越野汽车主传动器的润滑

近年来由于在汽车的保养和维修时于后桥主减速器中充加了不适当的润滑油,以致造成主、从动齿轮的加速磨损,甚至车辆还没有正常行驶两个月,齿形即已磨成如刀刃而不得不报废。例如用户在使用北京BJ212     

牵引车辅助制动研究

大马力发动机小速比后桥已成为牵引车动力总成发展的趋势,后桥速比变小要求辅助制动力矩有较大提升,液力缓速器+发动机缸内制动可以同时满足车辆在低、中、高速时的辅助制动需求,是牵引车辅助制动的最佳选择。     

关于江淮瑞风商务车里程表相关说明

如发现江淮瑞风商务车里程表指针显示与实际车速有误差时（指针显示约快10km／h）,请检查车辆后桥是进口后桥还是国产后桥。     

三轮摩托车无后桥调节杆机械式制动系统的可行性分析及CAD辅助设计

大部分三轮摩托车和三轮电动车机械制动型后悬架均采用有后桥调节杆结构,该结构的后悬架系统对制动系统影响不大,一般均能保证制动系统性能稳定,但后桥调节杆大多采用正、反向调节螺栓、螺母结构,行驶中容易松动或脱落,造成后桥中心线相对车身倾斜微小角度,车身纵向中心偏离直线行驶方向,存在左右车轮制动器制动不平衡等安全隐患。     

如何检查车辆后桥齿轮油

后桥齿轮油的作用是确保车辆后桥壳内减速器、差速器齿轮及轴承的正常润滑.后桥齿轮油多了,会增大齿轮运转阻力和动力消耗,压力过大会损坏油封和接合处密封垫,造成漏油;后桥齿轮油少了,则造成各齿轮干磨擦,烧坏减速器和差速器齿轮及轴承,引起严重机械事故.为此,经常检查后桥内齿轮油数量、质量十分重要.     

巧除本田CR-V后桥响声

故障现象一辆进口本田2000款CR-V型JHLRD1车型,排量是2.0L。故障现象是开动车向左或者向右转弯时,后桥有“呜呜”的异响,响声特别大,直线走没有异响。故障检查本田CR-V采用四轮驱动双泵系统的后差速器,差速器总成上装有液压离合器和后差速器机构。正常情况下,车辆由前轮驱动,车     

后桥主动转向在多轴车辆中的应用

本文介绍了后桥主动转向的系统组成和工作原理,以及在8X8重型高机动车辆上的应用情况,对整车性能的提升.经过整车计算,该系统符合全轮转向技术指标,达到车辆使用要求.     

耐世特为电动车辆拓展传动系统产品系列

正耐世特汽车系统持续拓展其传动系统产品系列,为满足电动车辆的独特需求定制全新的半轴技术。耐世特的半轴技术在优化NVH性能和轻量化的同时,提升了耐久性能和效率,以解决电动车所面临的挑战。与传统内燃机车辆不同,电动车的架构在前轮驱动中将电驱动单元集成到前桥,在后轮驱动中集成到后桥,在全轮驱动中集成在前后桥。传统内燃机车辆通常使用多种传动技术,而在电动车辆中,将扭矩从电驱动单元传递到车轮的关键任务则要依靠半轴来执行。     

多轴分布式电驱动车辆后桥差动转向控制策略研究

首先建立了八轴分布式电驱动车辆动力学模型,提出了基于质心侧偏角的差动转向双层控制策略,上层控制器以质心侧偏角及其变化率和前轮转角为输入,采用模糊控制生成机械转向桥和差动转向桥的转向中心相对位置,从而获得后桥转向参考转向角;下层控制器以上层转向参考角为控制目标,采用增量式数字PI控制得到后桥电机的差动转矩。最后选取中高速工况,进行硬件在环仿真,验证了后桥差动转向控制效果和实时性。结果表明,与理想阿克曼转向策略相比,该策略能有效减小车辆转向过程中质心侧偏角,并保证了转向稳定性。     

汽车驱动桥常见故障的原因分析及预防

一、驱动桥常见故障的原因分析 汽车运行里程多少要根据制造厂出厂车辆的技术状况为基础,正确行驶实践于各种路面、气候以及用油(燃油、润滑油)和保养等都会使车辆行驶里程延长与缩短使用寿命起到决定性作用。 我地区丘流地带,山区运行里程较多,多种车型的后桥常见故障有以下几种: 1.后桥损伤     

延安SX2190牵引车主继动阀损坏的应急处理

延安SX2190是一种重型牵引车,列装部队已经超过了10年.随着车辆的使用时间和行驶里程的不断增加,其可靠性和技术性能都会逐渐降低.我部一辆满载物资并牵引着装备的SX2190汽车在低速越野行驶过程中突然出现了主(行车)制动效能显著降低的故障,拉起手制动车辆才得以停驻. 1 故障的检查和判定 仪表板上的气压表显示中后桥制动贮气筒的气压正在迅速降低,但其它贮气筒的气压正常.车辆熄火后,能够清楚听到车辆中后部有漏气声音;顺着声音寻查,发现主继动阀的排气口在不断地漏气,但其连接管路和接头密封良好.于是拆下主继动阀分解检查,发现主继动阀进气口的橡胶密封圈已经老化破损,且无法修复. 由此判定,是主继动阀的损坏导致了中后桥制动失灵.在只有2个前轮制动的情况下,制动效能当然会显著降低.     

怎样降低车辆的油耗

正随着今年油价的节节攀升,汽车的使用升本也直线飙升,作为汽车养护中最高的燃油成本,怎样让你的爱车能够降低燃油消耗率,那成为了一个很让人关注的话题。先从人为因素来说,车内不要放置过多的物品是节油的关键之一,车轻是王道,加上温柔的驾驶技术,肯定会帮你节省不少的燃油。再从车辆因素来说,在没有车辆零部件损坏的情况下,保持一个偏高的轮胎气压、使用全合成     

后桥异响的诊断与排除

如果车辆行驶时,在后桥部位听到似传动轴花键松旷“格啦、格啦”的撞击声,停车后顶起后桥壳发动汽车后,响声更加明显,一般为后桥主,从动锥齿轮故障引起的。 一、故障现象 1.如果在行驶中急剧改变车速时,后桥发出较轻“格啦”响声,速度正常后,响声减弱,这是由于齿轮齿面稍有损坏而引起的。 2.如果在行驶中急剧改变车速时,后桥发出较响的“格啦、格啦”撞击声;变换档位时,响声也不同,尤其在第三档位时,响声较其它档位更响。如果停车,把后桥支起,响声更为明显,有时会造成驾驶室及转向盘抖动,这说明主动锥齿轮损坏在3齿左右。     

拖曳臂式扭杆梁后桥的设计流程和方法

针对AO和A级车常用的拖曳臂式扭杆梁后桥,论述其设计流程和设计方法;主要涉及整车、子系统要求、后桥选型、车辆动力学、CAE分析以及试验认证等方面;比较完整和系统地讨论了整个开发过程.     

宝马745Li左侧减振器变高,车身倾斜

车型:宝马745Li。故障现象:客户反映车辆左侧减振器变高了,车身倾斜。故障诊断:车辆进厂以后,后桥左侧空气减振器升高,车身向右侧倾斜。左侧车身高度测量值为720mm,右侧车身高度测量值为683mm(该车标准后桥车身高度为643mm)。1.车辆进厂以后,进行快速测试,EHC存有下列故障码:5F98EHC,左后升高调节时间故障。     

CAE分析解决后桥系统模态耦合共振问题

随着国内车市发展,新生代家用车顾客对车的要求越来越高。相对前驱车型,后驱车传动链长、传动结构复杂,传动系零部件容易受扭矩波动激励产生共振,并传递给车体,引起车体零部件加振,导致车内噪声显著增加。为解决后桥共振引起的传动系统轰鸣问题,文章建立了后桥总成约束模态CAE分析模型,在车型设计前期计算出后桥总成约束模态及振型,匹配模态使后桥总成零部件约束模态避开传动系能量大的激励频率,显著降低车辆振动、提升整车内噪声学环境品质。