对电动自行车用一”禁”了之的方法不应是政府所为

北京市公益法律援助律师事务所与中国自行车协会于七月二十九日联合组织召开了《珠海经济特区道路交通安全条例》，合法性问题和电动自行车上路权研讨会，从表面上看会议讨论的是电动自行车在广东省珠海市上路能合法性，但从深层次分析．这次研讨会反映了电动自行车在我国道路交通管理上的法律地位并不稳定。     

对珠海市立法通过禁止电动自行车上路的意见

据悉，珠海市人大日前通过《珠海经济特区道路交通安全管理条例》，其中一项为禁止电动自行车上路，对此我们深感遗憾。     

行者有其车 车者有其道

7月29日，中国自行车协会和北京市东方公益法律援助律师事务所在北京联合召开了《珠海经济特区道路交通安全条例》合法性和电动自行车上路权问题研讨会。     

“封杀令”值得商榷

5月27日，珠海市六届人大常委会第十次会议上通过的《珠海经济特区道路交通安全管理条例》规定：7月1日以后，电动自行车将禁止上路(违反者罚款500元)，特区外的电动自行车一律不得进入特区内行驶。此消息一出，《广州日报》、《珠江时报》、《南方日报》、《北京娱乐信报》等报刊和有关网站纷纷报道了有关这方面的信息。电动自行车再掀风波。     

关于请求对《珠海经济特区道路交通安全管理条例》进行合法性审查的建议书

建议事项：1、依法审查《珠海经济特区道路交通安全管理条例》第7条及33条的合法性；2、依法撤销《珠海经济特区道路交通安全管理条例》第7条关于禁止电动自行车登记上路的规定。     

广州中心区将禁止电动自行车通行

2004年，广州市对摩托车开始限行，当年5月实施的《中华人民共和国道路交通安全法》将电动自行车列为非机动车，电动自行车从那时起开始“热”起来。广州市有关部门现在正对将于今年5月实施的《广东省道路交通安全条例》制订地方性实施细则，其中对于电动自行车的规定也将随之出台。     

电动自行车得罪了谁——首次立法封杀电动自行车起风波

2005年5月28日，珠海市人大常委会第十次会议通过了《珠海经济特区道路交通安管理条例》，并于7月1日正式执行。其中第八条规定，电动自行车在特区不予注册登记，禁止在道路上行驶，外地电动自行车一律不得进入珠海，如有电动自行车用户违反上述规定，罚款500元，如果一个月后逾期不交，没收的电动自行车将予以销毁。     

从现实状况看电动自行车存在之必然

最近听说珠海市人大通过带有禁止电动自行车在珠海市道路上行驶的一个交通安全管理条例，我们感到十分惊讶！作为一个企业也好，作为一个国内其它地区的群众也好，我们明确认为珠海市的这个条例是公开向国家道路交通安全法说“不”！珠海市这个关于电动车的条例无论从法规方面．还是从经济、从管理、从科教发展等方面来讲，都存在着十分不妥的地方。     

济南对电动自行车的行驶作出明确规定

日前，济南市公安局下发了《关于加强道路交通秩序管理的通告》，对电动自行车的行驶作了明确的规定。电动自行车如果不按规定行驶，将被罚款5～50元。据了解，《中华人民共和国道路交通安全法》明确规定：电动自行车在非机动车道内行驶时，最高车速不得超过15km／h。同时规定，电动自行车驾驶人必须年满16周岁。《通告》还规定，电动自行车在设有摩托车道的道路上骑乘时要上摩托车道，在没有摩托车道的道路上要与普通自行车“一个靠左一个靠右”。     

南京电动车限速15km／h

近日，南京市人大常委会召开新闻发布会，通报了5月1日即将实行的《南京市道路交通安全管理条例》（以下简称《条例》）。根据《条例》规定，电动自行车速度不得超过15km／h，一旦超过限速，将被警告或处以50元罚款。     

“后摩托车时代”电动自行车闪亮驶向市场

《中华人民共和国道路交通安全法》2004年5月1日起正式施行，具有环保性能的新型代步工具电动自行车将以一个合法的“非机动车”身份．允许在其非机动车道行驶。这对于广大电动自行车公司及其消费者来说无疑是个好消息。     

电动车

北京电动自行车有望解禁5月11日,《北京市道路交通安全条例(草案)》开始在“首都之窗”网站上征求北京市民的意见。条例(草案)给了电动自行车以“国民待遇”,规定自行车、电动自行车、人力三轮车、残疾人机动轮椅车所有人,应当办理非机动车登记,领取牌证。自行车销售部门,可以代理非机动车所有人办理自行车牌证。     

电动自行车的发展必须回归自行车的属性

近来各个地区相继出台电动自行车管理条例。电动自行车的命运为何在不同地区会遭遇不同的待遇？这源自2004年5月1日颁布的新的《中华人民共和国道路交通安全法》。此法开禁了原＂道路交通安全法＂自行车不准装有动力装置的规定。     

促进和规范电动摩托车发展急需相关标准

2004年5月1日实施的《中华人民共和国道路交通安全法》明确了电动自行车作为非道路车辆,只要符合GB 17761-1999《电动自行车通用技术条件》的要求,就可以上路行驶。这使电动自行车上路行驶合法化,解决了长期以来困扰电动自行车发展的     

当“自律”成为共识时

因“珠海立法事件”，社会各界比以往任何时候更加关注中国电动自行车产业的发展。这次“宁波会议”的成功召开，使我们感受到了中国自行车协会在引导电动自行车产业健康发展方面的工作力度明显增强也使我们看到了整个电动自行车产业正在走向成熟，回归理性；这是业界有识之士所共同期盼的。     

电动自行车是一种理想的交通工具

电动自行车是自行车家族中的一员。国家标准《电动自行车通用技术条件》（GB17761—1999）给电动自行车下的定义是：“以蓄电池作为辅助能源，具有两个车轮，能实现人力骑行、电动或电助动功能的特种自行车”。电动自行车具有省力便捷、行驶安全、无噪音和废气污染、价格适中等特点，是一种理想的交通工具。     

广西南宁电动自行车或将“三年一检”

正近日,南宁市人大常委会法工委邀请专家学者,就《南宁市道路交通安全条例(草案)》(以下简称《草案》)进行论证,共同就电动自行车管理、"三车"经营,以及交通安全信息与信用体系挂钩合理性等问题展开讨论。《草案》中规定,非机动车应当每3年进行一次安全运行检验。检验包括车     

技术进步和创新是稳步发展的根本——也谈“珠海立法事件”给予我们的警示

电动自行车行业作为一个新兴的产业，充满了一个朝阳产业的气息。但是在近十年的发展过程中，虽然捷报频传，却也警报不断。从福州禁售、武汉、北京不上牌到最近的“珠海立法事件”，一系列事件说明：电动自行车产业的生存和发展，面临着来自社会某些方面的质疑和挑战。维护电动自行车产业的安全问题已经成为全行业不可回避的共同任务。     

让强制三者险真正成为“救命钱”

在《道路交通安全法》正式实施近两年，《条例（草案）》公开征求意见一年多后，人们翘首企盼的《机动车交通事故责任强制保险条例》（以下简称《条例》）终于面世了。     

中小学生骑车方式尚需正确引导

正近年来,交通事故已成为造成少年儿童意外伤害的主要原因之一,保障中小学生的交通安全,已经成为摆在相关管理部门面前的一项重要任务。违反《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》中自行车骑行规定的现象大量存在。现在不管是中学生还是小学生,很多孩子都是骑自行车上下学。有中小学生及其监护人不知道《道路交通安全法实施条例》第七十二条的规定:"驾驶自行车、三轮车必须年满12周岁;驾驶电动自行车和残疾