一种大型带状数字地形模型建模方法

根据铁路选线系统海量地形数据的特点，以快速、自动为目标，通过在构网建模过程中对空白区域和分块边界的处理，综合利用图形子区边界提取、异侧找点、最短距离等原则，提出了一种基于约束Delaunay三角网建立大型带状三角网的快速建模方法．通过对建立的大型三角网模型进行四叉树分割和分块存储，有效提高了建模成果的利用效率．该方法已成功地用于“虚拟环境选线系统”的开发，通过几段实际线路的应用，证明了用此方法建立连续带状数字地形模型的有效性和可靠性．     

眉山市政府投资购公交车方便市民出行

今年眉山市政府财政投资410万元，分两批次购置了19台新型公交车。第一批是年初由政府投资80万元、市公交公司自筹21万元，购置了4台10米以上新型公交车。第二批是9月11日，政府投资330万元，购置了15台8．5米以上新型公交车。目前这19台公交车已正式投入线路运行。     

42辆大金龙公交投入龙岩首条精品示范线路

近日，15辆大金龙XMQ6106G一豪华公交车和27辆XMQ6891G豪华公交车将交付龙岩市．投放到龙岩市第一条公交精品示范线路上．服务当地老百姓。     

济南公交首个以驾驶员名字命名的线路——103路被命名为“徐维玉线路”

3月3日，以全国五一劳动奖章获得者、济南公交103路驾驶员徐维玉名字命名的“徐维玉线路”公交车驶上泉城街头。这是济南公交首次以公交驾驶员的名字为线路命名，标志着济南公交特色服务又提升了一个新水平。     

28台海格纯电动公交陆续投放佛山

12月29日．佛山市东平大桥公交枢纽站（粤运公交充电站）内．10辆车身上标着醒目大字“纯电动公交车”的崭新车辆一字排开．整装待发．等待市民检阅。乘坐舒适记者仔细查看了一下．车上的电子屏显示为111路。111路运行线路为东平大桥公交枢纽站一佛山火车站，为佛山市最为繁忙，客流最多的运营线路。     

巴士三汽全面启动世博配套服务

巴士三汽公司承担了世博10路和25路（45路复线）公交车运营任务；同时有9条线路途径世博区域，服务保障，运能配备和安保任务十分繁重。     

基于区段划分的公共汽车单线路实时控制方法

公共交通是与人民生产生活息息相关的重要基础设施。 而常规公交系统受信号灯、 交通拥堵、 机动车干扰等因素， 时常出现公交车晚点到站情况。 为了研究城市公共汽车单线路运行系统的动态调度问题， 借助磁力模型和区段划分方法， 建立了基于区段划分的公交车辆运行的实时控制模型并证明其可行性。 研究结果表明， 该调度方法能有效调节拥挤路段公共汽车系统的车辆运行秩序。     

乌鲁木齐560辆民营公交车整合移交公交集团

4月15日21点起，由民营公交企业经营服务的乌鲁木齐市17条线路、560辆公交车全面进行整合移交。     

20辆18米BRT公交车亮相兰兰州

2月8日下午，20辆18米的BRT公交车投入兰州Bl路的运行行列，该车是继BRT线路50辆12米车辆试运行后，再次投入的豪华城市公交车。此车长18米，内设座位44个，车体内部中央铰接盘连接前后车厢，使之灵活转动。车厢宽敞、明亮，最大载人量可达195，     

北京1．8万辆公交车停运3分钟售票员和乘客一起站立默哀

5月19日14时28分，北京公交集团的600多条运营线路，1．8万辆公交车就地靠边停车，司机鸣笛3分钟，售票员和乘客一起站立默哀3分钟。     

隧道出渣设备最佳配合分析

针对隧道出渣时,装载机与倾卸车联合作业中的配合问题进行了深入的研究,分析并建立两种施工机械最佳配合关系的数学模型,通过实例计算表明,此模型及算法对施工单位在隧道施工中合理地确定两者数量关系具有一定的指导意义.     

中国经济增长的波动分析

对国民经济增长的波动进行计算分析。应用Mexican Hat小波对国内生产总值（GDP）的增长率进行多时间尺度分析，再利用宏观经济学的理论从政府宏观调控政策、投资、消费等方面分析引起波动的原因。在不同时间尺度下，经济波动受到政策、投资和消费及重大政治事件的影响。通过对经济增长波动的因素及规律的分析，可以提高对经济发展的预见性，促进经济更好的增长。     

纳米Ni粉对Cu粉末烧结性能的影响

研究了纳米Ni粉对Cu粉末烧结性能的影响。研究表明：由于添加1％纳米Ni粉中的NiO未被完全还原,而且纳米Ni粉本身还有被CuO氧化成NiO的可能,因而纳米Ni粉在Cu粉末烧结过程中未能起到活化烧结的作用。相反,添加1％纳米Ni粉后还降低了Cu粉末烧结性能。     

级配对级配碎石力学性能影响试验分析

通过试验对不同级配的级配碎石强度影响因素进行分析,得出实际结论,为工程中级配选择提供借鉴.     

桥梁板式橡胶支座抗压弹性模量分析

简要介绍桥梁板式橡胶支座抗压弹性模量的计算及试验方法,同时从几个方面分析影响该指标的因素.     

弓网离线模拟试验平台的设计

受流问题是制约电气化铁路提速的瓶颈之一,而弓网离线电弧是高速列车受流的关键问题.为了全面的把握弓网离线状态,设计了弓网离线模拟试验平台.实现正弦周期内不同时刻离线及回合过程的电弧放电现象,并采用示波器和数据采集卡实现对离合瞬间电压、电流和光强等波形的同步记录,为弓网离线检测法和列车受流质量的研究及抑制电弧危害打下基础.     

桥梁单片梁受力分析

桥梁单片梁受力主要是由重交通车辆的碾压,尤其是超限重车的频繁通过引起的--这是外因,当然桥梁本身的质量差或桥面铺装层与脚缝的填充不符合要求也能产生单片梁受力--这是内因.如果严格按设计要求去做,这种情况是能避免发生的.单片梁受力严重的会危及行车安全,必须引以注意.     

某超限高层建筑的结构设计

主楼桩基按照桩端持力层起伏变化选用不同桩长的人工挖孔桩,进入强风化岩,有效发挥桩身强度,控制绝对沉降,解决了主楼与裙房不设沉降缝的问题.针对结构平面中间部位凹口较大,采取了在凹口处增设楼板,计算时薄弱部位设为弹性楼板的措施,计算结果满足规范要求.     

柔性路面超高路段病害成因分析

柔性路面弯道内侧极易形成病害,分析了病害的成因,提出了相应的措施。     

钢筋混凝土简支梁桥梁体病害分析及维修方法

随着经济的发展、综合国力增强,交通事业日新越益发展,桥梁建设取得了长足的进步,为我国的各项事业的发展提供了坚强的基础,但随之而来的桥梁病害问题也日益严重,针对上述情况,本文将对钢筋混凝土简支梁桥梁体的常见病害进行归纳和总结,并提出一定的维修措施,以便能够减轻同类病害的发生,为今后的公路事业发展提供参考依据.