共查询到20条相似文献,搜索用时 0 毫秒
1.
软土地基上高等级公路路堤沉降的研究 总被引:16,自引:0,他引:16
本文针对上海地区软土的特性和分层情况,研究了路堤的沉降计算方法,用非线性有限元法与分层总和法进行对比分析,在此基础上提出了考虑地基土的剪切变形,土的非线性及“硬壳层”等影响因素的分层总和沉降修正计算方法,通过与实测资料对比,表明该法的为解决天然软土地基上路堤的沉降,提供了有效的途径。 相似文献
2.
3.
4.
5.
堆载预压法是目前国内外应用最为广泛的地基处理方式之一。为满足设计要求的荷载,在保证土体稳定的前提下尽快提高土体的强度,堆载预压施工中必须合理控制填土速率。作者在前人研究的基础上,主要考虑软土层厚度及排水条件两个因素对沉降速率的影响,提出了基于弹性半空间J.V.Boussinesq解、Terzaghi一维固结理论及地基强度随固结度增加而增长理论的沉降速率计算方法,从而确定与地基固结速率(也即强度增长速率)相适应的最佳填土速率控制指标。最后通过工程实例进行分析验证,结果表明,基于本文计算方法所获得的计算值与实测值吻合较好。 相似文献
6.
7.
8.
河滩相软土路堤填筑期和预压期控制研究 总被引:1,自引:0,他引:1
结合伊洛河河滩相软土地基上修筑1km多长的高等级公路路堤实际工程,设计软土地基变形现场观测方案,采用测斜导管、沉降板等测试方法,对软土地基变形进行长达2年多的观测研究,共获取数据2万多个。通过对这些数据的分析,结合河滩相软土特点,提出软土地基路堤施工控制的最薄弱层法和预压期控制方法。 相似文献
9.
在软土地区修建高等级公路,由于路堤高,常因地基稳定性不够或沉降过大,使道路发生变形、破坏,不仅丧失道路本身的功能,而且使沿线设施及环境也受到危害。因此,软土地基作为一个重大的工程地质问题,在高等级公路的设计与施工中是应该尽量避免的。当路线被迫不得以通过软土地基路段时,必须在调查、 相似文献
10.
11.
以浙江某高速公路为例,根据软基排水固结机理,采用固结度等效原理,提出了一种欠载预压断面插塑板地基的等效渗透系数计算公式,对渗透系数进行调整,将插塑板地基简化为成层均质地基,运用有限元进行建模计算,实测结果证明,等效计算公式是可行的。 相似文献
12.
桥头引道软土路堤处治 总被引:1,自引:1,他引:0
根据施工经验及复合地基理论,针对越南湄公河运输防洪项目MD1标段11座桥梁桥头引道软土路基的性质及分布范围,分析了换填法及超载预压固结法处治软土路基的作用机理,提出了采用部分软土换填结合超载预压固结法联合处治软土路基的处理方法及施工方案,同时通过对路基固结沉降的计算验证了处治方法的可行性. 相似文献
13.
14.
同三线宁波试验段软基路堤沉降规律及填筑加载速率控制 总被引:2,自引:0,他引:2
通过试验路2年的实践与观测,初步探索了宁波地区软基路堤沉降规律,并将相关地质条件下填筑速率控制加以改进,既方便了施工,又可避免软基路堤由于填筑速率控制不准、不严而发生异常沉降和失稳现象。 相似文献
15.
16.
17.
分析了国外软土地区铁路、公路及机场等工后沉降控制资料,提出了广州地铁车辆段超宽路堤软土基工后沉降的控制标准。 相似文献
18.
19.
预抛高在公路工程中的应用已越来越广泛。针对目前规范对预抛高在软土路堤处置设计标准不明确的情况,利用固结理论研究了路基填土过程中的受力和变形特性。依据容许纵坡值定义,针对不同软土厚度、路堤填筑高度和工后沉降稳定时间,通过施工过程加载沉降量推算预抛高值,导出了路堤预抛高计算公式。结合工程实例,将计算后的工后沉降、预抛高量进行了比较分析。该方法可以用于一般路段的预抛高预测。 相似文献