汽车烤漆房的选购和使用

（1）缺少与烤漆房有关的环保意识。由于国家对烤漆房在环保方面的统一要求和检测规范不像对汽车尾气那样严格，所以汽车维修企业对烤漆房在环保方面的配置基本上没有特殊要求。部分汽车维修企业甚至认为，针对烤漆房排放的燃烧废气和喷漆烟雾而加装净化装置是“舍本逐末”的投资。     

汽车烤漆房厂商概览

<正>近年来,汽车喷烤漆房火灾事故成为机动车维修行业突出的安全隐患,为了有效遏制在用汽车喷烤漆房火灾事故多发的被动局面,切实保证安全生产。北京市交通委运输管理局依据《北京市道路运输条例》,组织有关科研单位和专家,结合本市机动车维修行业实际,制定了《在用汽车喷烤漆房使用安全综合评价规则》,该地方标准于2014年4月1日正式实施。《在用汽车喷烤漆房使用安全综合评价规则》规定凡欲新购置汽车喷烤漆房的机动车企业,应选择经过交通产品认证的汽车喷烤漆房。以下是通过具备资质的评价机构综合评价的部分汽车喷烤漆房生产厂商,可以进入北京市场。     

《汽车喷烤漆房》（JT/T 324—2022）交通运输行业标准研究

<正>汽车喷烤漆房（以下简称“喷烤漆房”）是车身涂装用的主要设备，既为汽车维修企业涂装修复提供了一个安全、洁净、卫生、高效的作业环境，又兼有涂装材料排放净化功能，在汽车维修行业得到了广泛应用。为保障汽车维修生产安全和作业人员身体健康，推动“绿色维修”和节能环保，交通运输部将《汽车喷烤漆房》（JT/T 324—2008）修订列为2019年交通运输行业标准计划。交通运输部公路科学研究院组织行业骨干单位，经过2年多的研究与试验，     

汽车喷烤漆房的结构与工作原理

1汽车喷烤漆房分类及结构组成 汽车喷烤漆房按照加热方式的不同一般可分为燃油加热型、燃气加热型和电加热型。燃油加热型汽车喷烤漆房是以燃烧油料（煤油、柴油或废油）产生的热量间接加热空气介质，并在其中进行喷漆烘烤作业的装置。     

张湘衡:电烤漆房应遵循安全生产操作原则

<正>记者:与传统的汽车烤漆房相比,电烤漆房具备哪些优势?张湘衡:传统的汽车烤漆房多以人工为主、半机械化模式,工作效率不高,人工烤漆工作流程复杂,人员技术水平要求高,高成本,高消耗,烤漆质量难以保证,事故频发,难以达到环保要求,易造成人员身体伤害。现在电烤漆房比较受欢迎,其优势如下:一是工作效率高,质量有保证。汽车电烤漆房是一整套大型设备,使用前汽车一般要经过前期处理,这样不仅免去人工处理的弊端,提高了工作效率而且可以提高车漆修补作业中漆面的质     

冲出国门 走向世界——“中大牌”汽车烤漆房喜获国际金奖

10月7～9日,在新加坡1993国际设计发明专利技术博览会上,江苏省中大电子温控设备厂送展的“中大牌”汽车喷漆烤漆房荣获金奖,受到国外同行的赞誉。“中大牌”汽车喷漆烤漆房是由江苏省中大电子温控设备厂开发研制成功的。该产品以其超一流的整机性能,良好的产品质量,于去年底投产三个月即走俏市场。接着,又先后荣获“首届中国科学技术博览会”、“第二届国家专利新     

“节能减排,绿色维修——汽保行业在行动”系列专题报道 谈汽车电烤漆房的适用性与可持续发展性——专家、技师篇

<正>汽车烤漆房是汽车维修和保养以及装饰行业中最常见的设备,根据加热方式的不同,如今最常见的烤漆房有燃油烤漆房和电烤漆房。电烤漆房又分为电热管加热式和直接加热式。电烤漆房的优点有节能、减少环境污染、烘烤方式灵活等;缺点有前期升温速度相对较慢、整车烤漆时各个部位不能均匀受热等。燃油烤漆房一直以来被维修企业广泛使用,但是由于它具有消耗不可再生资源、污染环境、安全隐患大等特点,使得人们想发展可替代型的烤漆房产品,这也是电烤漆房     

汽修行业话烤房

随着汽车拥有量的猛增,随之而来的汽车修理、汽车改装同时增大,而汽车表面的修复、美容已是广大修理厂家极为关注的一个问题。而选择一台高品位的汽车烤漆房更是每位修理厂厂长头等的大事。 为此,笔者去江苏无锡专程采访了生产“运通牌”高级汽车喷漆、烤漆房的公司领导华万清先生和访问了部分无锡的“运通”用户。 华先生认为,汽车烤漆房是近几年随着汽车工业的发展和汽车修理厂的增多而出现的新兴产品。 运通牌高级汽车烤漆房有一套完善的质保体系,各项指     

高月鹏:电烤漆房作业须勤查线路重安全

<正>记者:您所在的维修企业使用电烤漆房吗?所使用的电烤漆房有什么特点?它与普通烤漆房的区别体现在哪里?高月鹏:我们单位早在10年前就开始使用改装的电烤漆房了,电烤漆房更符合环保的要求。电烤漆房内设置红外线烤灯,采用分组布置,汽车车身修理常是局部损坏,对于补漆来说比较方便,可以采用定点加热方式,省时,效果好。电烤漆房还有如下特点:第一,空气流动好,新鲜空气不断进入,废气及     

获得汽车喷烤漆房产品认证证书的企业名单

截止到2012年2月14日,国家认证认可监督委员会批准的中交(北京)交通产品认证中心有限公司、中国船级社质量认证公司,依据《汽车喷烤漆房产品认证实施规则》、《汽车喷烤漆房产品认证实施规则(专用要求》和交通行业标准《汽车喷烤漆房》(JT/T324-2008)共对44款喷烤漆房产品进行了认证,具体情况请见下表。     

基于CAE分析的某车型发动机舱内饰优化设计

针对某车型发动机舱内多个零部件发生烤焦和烤化问题,根据CAE对整车爬坡工况时机舱内空气流动状函分析结果,得出此问题是由发动机舱进风量不足、发动机舱前部和后部存在空气热回流等现象所引起的。文章通过增加散热器导风板、修改前保险杠上部装饰板和发动机底部护板等措施,使总进风量提高了5．6％,发动机舱后部靠近前围外隔热垫温度明显降低。改善了发动机舱的内流状况,为后续的机舱内饰设计提供了新的思路和方法。     

中型汽车空调设计

对中型汽车空调系统的结构，功能及选型，空气循环方式，送气状态等进行了详尽的描述。此空调系统结构合理，性能先进，实现了中型汽车冬季采暖，除霜，夏季制冷，降温，除湿，使乘员有舒适的工作环境和良好的风窗视野，减轻乘员的疲劳，保证行车安全。     

基于热管理的甲醇燃料电池增程器布置分析

由于纯电动汽车动力蓄电池储能有限,所以,燃料电池以高效率、无污染、高可靠性的特点成为电动汽车增程器的研究热点。文章以市场上某款纯电动汽车为研究对象,将甲醇燃料电池增程器布置在车辆前舱内,对不同车速下燃料电池增程器三维模型的温度场分布进行仿真。仿真结果表明:车辆静止时,甲醇燃料电池以额定功率工作会影响前舱部件正常工作,当车辆以超过30 km/h的速度行驶,可以忽略燃料电池增程器对前舱部件的影响。试验结果验证了仿真结果的准确性,对于实车燃料电池增程器的布置和控制策略的制定具有一定的参考价值。     

一种高档客车自动行李箱门控制系统的设计

综合分析了高档客车自动行李箱门的功能、工作流程以及系统配置，设计了一种基于CAN总线的高档客车自动行李箱门控制系统。     

汽车电动助力转向控制系统的初步研究

自行设计的电动助力转向系统(EPS)由控制器、转向盘转矩传感器、车速传感器、电流传感器(在控制器内)、助力电机及减速机构、机械式转向器、蓄电池等组成。EPS的控制系统主要由控制器、传感器及信号处理电路、助力电机及驱动电路等组成。控制算法由电机助力控制算法和电机转矩控制算法两部分构成。该方案易于实现，同时又能保证转向控制系统较高的控制精度。     

浅析涂装烘房的设计要点

本文针对轿车涂装车间烘房设计中的结构合理性;根据实际运行中对预防过烘烤、干湿油污、烘烤性色差及颗粒性污染等采取的措施总结,从使用管理者的角度对烘房设计提出的一些探讨性想法。     

自动温控系统在畜禽运输车上的应用

介绍幼畜运输车的后舱布置、温度控制系统和通风控制系统的设计。     

车载PM2.5检测标定方法的研究

设计和搭建环境温度标定台架和整车乘客舱模拟台架系统,制定PM2.5总成传感器的标定方法;通过标定台架的模拟试验,从温度性、净化速率影响等方面对其是否能满足性能要求进行验证分析。     

Effects of air supply diffusers and air return grilles layout on contaminants concentration in bus passenger compartment

Ventilation system in a bus is employed to provide good indoor air quality and thermal comfort for passengers. Poor ventilation system will increase the concentration level of air contaminants which could affect the passenger’s health. The presence mixing ventilation system used in many buses is not efficient in removing the air contaminants from the passenger compartments. This article presents a study on the effects of using different ventilation setups on the concentration level of gases and particulate matters inside a passenger compartment of a university’s shuttle bus. The goal is to find a suitable layout of the air supply diffusers and air return grilles that would lower the concentration level of contaminants inside the passenger compartment. Field measurements were carried out to quantify the concentration of gases (carbon monoxide, carbon dioxide and formaldehyde) and particulate matters (PM1, PM2.5 and PM10). The measurements were done at the front section of the bus compartment, close to the front door. The data were acquired in the morning, afternoon and evening hours during a clear and sunny day. The bus travelled along an in-campus road with no passengers. A simplified three-dimensional model of the bus compartment was developed using computational fluid dynamics software. Flow analyses were carried out to predict distribution of gases and particulate matters concentration. The concentrations of carbon dioxide, carbon monoxide, formaldehyde and particulate matters obtained from the field measurements were used as boundary conditions and for validating the computational model. A parametric study was carried out to identify a suitable layout of air supply diffusers and air return grilles that would lower the concentration level of the air contaminants. Two types of ventilation systems were considered namely a displacement ventilation and an underfloor air distribution. Results show that the underfloor air distribution system is more effective in reducing the concentration level of gases and particulate matters inside the passenger compartment compared to the displacement ventilation system.     

汽车底盘集成控制动力学模型的发展

汽车底盘的很多子系统都可通过电子控制技术来改善相应的局部性能,如ABS、TCS、ASS、4WS等。为了减少装车成本使各系统之间协调工作,整个底盘系统有集成化控制的趋势。集成控制的关键之一是动力学模型的建立。文章分析了汽车底盘各子系统之间的联系,分别介绍了目前汽车电子系统和集成系统的模型发展情况,提出了建立底盘集成控制动力学模型的发展趋势。