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1.
2.
凌志泉 《交通世界(建养机械)》2014,(23):244-245
工程概况
某公路桥梁上部结构采取预应力连续箱梁桥,桥跨布置为30+40+30m,全桥为一联,分为左半幅和右半幅,左右幅结构形式均为直幅板单箱双室断面,位于半径为5500m的平曲线上,箱梁属于C50混凝土后张,全款2*12.75m,桥墩采取双柱式墩。本公路预应力箱梁的关键技术,除高性能混凝土施工技术控制外,箱梁徐变上拱控制技术以及箱梁混凝土裂缝控制技术同样重要。 相似文献
3.
张国杰 《交通世界(建养机械)》2008,(13):202-203
支座的作用
钢筋混凝土和预应力混凝土梁板式桥在桥跨结构和墩台之间均须设置支座.其作用为:①传递上部结构的支承反力.包括恒载和活载引起的竖向力和水平力,②保证结构在活载、温度变化、混凝土收缩和徐变等因素作用下的自由变形.以使上、下部结构的实际受力情况符合结构的静力图式。为此,梁板式桥的支座一般分成固定支座和活动支座两种。 相似文献
4.
李江伟 《交通世界(建养机械)》2014,(20):154-155
随着我国公路建设的飞速发展,现浇预应力混凝土箱梁桥以其整体性能好.结构刚度大、跨越能力大、变形小、抗震性能好、通车平顺性好以及造型美观等特点.得到了广泛的应用。随着桥梁跨度的增大,施工质量控制问题也日益备受关注。 相似文献
5.
李树兵 《交通世界(建养机械)》2010,(9):214-215
K165+220.5大桥为简支变连续梁桥。桥梁上部结构采用结构连续,行车舒适,截面抗扭刚度大,造价低,施工工艺成熟,技术较先进的部分预应力混凝土简支变连续箱梁。本文着重探讨一下40米箱梁的吊装施工技术。 相似文献
6.
喇文彬 《交通世界(建养机械)》2011,(6)
桩基施工概况某大桥全长942.5m,最大桥高98m,主桥最大墩高82m。主桥上部结构为(105+200+105)m预应力混凝土连续刚构,下部主墩为双薄壁空心墩,分隔墩为单薄壁空心墩桩基础 相似文献