发动机活塞环的选装

介绍了选装活塞环时，活塞径向压力分布、结构形状、材料质量、安装间隙及端面位置等因素对发动机性能的影响。     

高负荷发动机活塞环的质量控制

本文从设计和制造两方面分析了高负荷发动机活塞环引起窜气、窜油、拉缸和断环故障的原因，活塞环质量控制的方法。     

高负荷发动机活塞环的质量控制

本文从设计和制造两方面分析了高负荷发动机活塞环引起窜气、窜油、拉缸和断环故障的原因,介绍了活塞环质量控制的方法。     

高负荷发动机活塞环的质量控制

本文从设计和制造两方面分析了高负荷发动机活塞环引起窜飞、窜油、拉缸和断环故障的原因，介绍了活塞环质量控制的方法。     

活塞环径向压力多点测定仪

活塞环径向压力多点测定仪是研究和测量活塞环性能的重要仪器。众所周知,活塞环的设计、加工对发动机的性能、使用寿命有极重要的影响。为了验证活塞环的设计、加工等质量好坏,就需要有一个检测手段,这个手段就是靠活塞环径向压力测定仪来实现的。     

发动机活塞环的选配与组装

在安装活塞连杆组时，若只重视活塞环端隙的检查，而不注重侧隙、背隙及其它项目的检验，就会出现由于活塞环引起的汽缸窜气、窜油、拉缸、断环等现象。为避免发生此类故障、延长发动机使用寿命，现就如何选配、组装好活塞环叙述如下。     

发动机活塞环的选配与组装

在安装活塞连杆组时，若只重视活塞环端隙的检查、而不注重边隙、背隙及其它项目的检验，就会出现由于活塞环引起的汽缸窜气、窜油、拉缸、断环等现象。为及时排除此类故障，延长发动机使用寿命，现就如何选配、组装好活塞环叙述如下。     

活塞环环周径向压力分布和自由状态的形状及椭圆度的计算

通过对Ａｒｎｏｌｄ活塞环环周径向压力分布理论的余弦变换，采用余弦压力分布函数的环自由状态形状的通解对金茨布尔格、Ａｒｎｏｌｄ、ｋｏｚｈａ等余弦压力分布理论进行计算。讨论表征环压力分布特性的环椭圆度的计算及在实际生产中的修正。     

钢质压缩环及其氮化处理

随着二冲程和四冲程发动机向高速强化发展,活塞环的工况日趋严酷,从而对活塞环的材质、结构和工作性能提出了更高的要求。首先,为了克服由于发动机高速运转使活塞环产生颤振而带来的窜气量的增大,必须减轻活塞环的重量,减小其运动过程中的惯性,以消除或减少由于活塞环的浮动或震动而产生窜气。而减轻活塞环重量的有效途径是减小环的轴向高度(因     

活塞环装配工艺

在发动机维修作业中,当组装活塞连杆组时必须对活塞环进行选配安装,而平时的一般性维修作业,对此仅要求关注切口的方向和角度,却往往忽视对活塞环进行全面检测等工艺处理,直接影响车辆的装复使用。因此,应重视活塞环的选配工艺,消除因活塞环选配不当所带来的影响和危害。一般情     

活塞环径向压力分布的精确测量方法

为深入研究活塞环径向压力分布的规律，本文分析了活塞环径向压力分布传统测量法的缺点，研究了活塞环变形与径向压力的关系，提出了一种电测量方法，能够精确测量活塞环径向压力分布。实际测量结果表明，采用新方法测量活塞环径向压力分面，结果稳定可靠，重现率高，并且有较高的精度。     

浅谈活塞环简便识别方法(2)

<正>(上接2014年第2期)c)环的高度与活塞环槽密切相关,高度过低,活塞环在环槽内间隙变大,容易造成窜油;高度过高,活塞环在环槽内间隙变小,环在活塞环槽内容易呆滞,使环失去弹性,同样导致窜油故障。应按照各型号发动机活塞环参数,可用千分尺或游标卡尺测定环的高度误差值(见图10)。技术标准规定:合金铸铁环(气缸直径≤100 mm,环高公差不大于0.012 mm);镀铬环(环高公差不大于0.02 mm)。2.2第2道活塞环a)四冲程发动机第2道环为锥面环。第2道环一般作氮化处理,氮化环的表面硬度为HV1     

影响柴油机气缸窜气成因及控制

1影响柴油机窜气的成因及相关因素分析 1.1 活塞环的端口间隙 气缸窜气量大小随活塞环端口间隙的增大而增加.研究表明,当端口间隙增大25％左右时,相当于活塞环径向磨损0.10mm左右时的窜气量(开口间隙与窜气量的关系如图1所示),其漏气通路首先从缸壁与活塞之间的间隙,然后通过第一环的侧隙和背隙进入开口间隙处,向下一道环处的缸壁和活塞之间的间隙中泄露.     

气缸套径向变形对活塞环弹流润滑性能的影响

以弹流润滑理论为基础,发展了一种活塞环三维弹性流体动压润滑数值分析模型。为了研究气缸套径向变形对活塞环弹流润滑性能的影响,建立了椭圆形气缸套模型,分析了气缸套不同变形量时的油膜压力、油膜厚度和润滑表面弹性变形等性能参数。计算结果表明,气缸套径向发生变形时,油膜压力分布、最大油膜压力、油膜厚度分布、最小油膜厚度以及润滑表面弹性变形等都会发生明显变化。因此,分析活塞环弹流润滑性能时考虑气缸套径向变形的影响是非常必要的。此外,为了提高活塞环润滑性能应尽量减少气缸套和活塞环的径向变形量。     

漫谈活塞环

乍一看活塞环是一个形状非常简单,具有圆形、开口的环,但它在摩托车发动机中却是不可缺少的,起着极为重要的作用。所以要想发动机很好地为您服务,就必须对这个“小不点”零件有比较全面深刻的了解。活塞环按作用分为气环和油环,它有四大功能。一、保持气密性活塞环是所有发动机零件中唯一作三个方向运动的零件(即轴向运动、径向运动和旋转运动),同时也是使用     

五十铃车发动机异常磨损

一辆运输海鲜产品的江西五十铃小货车，累计行驶不到ro万km，前段时间发现发动机气缸窜气，机油压力低，在甲厂进行了发动机换活塞环、连杆轴承和曲轴轴承等作业，竣工出厂时各方面都正常，可是发动机运行了sookm后就出现了机油压力低，机油压力报警灯亮，发动机气缸窜气逐渐加     

认识摩托车发动机用活塞环（二）

二、活塞环的运动及作用在活塞环的功能和作用方面,有必要了解活塞环在环槽中的运动情况。因为活塞环是所有发动机零件中唯一作三个方向(即轴向、径向和周向)运动的零件。换句话说,只有当活塞环在三个方向运动时,才能发挥自身的作用。1.基本运动(1)上下运动。活塞环随着活塞的上升和下降,而在环槽内作上下运动。如果不考虑气体的压力,则在正常情况下,当活塞上升时,环应与环槽的下侧面接触;当活塞下行时,环应与环槽的上侧面接触;当活塞在上、下止点时,其接触面应从一侧向另一侧交替;但是,在燃烧行程中,由于燃烧气体压力的作用,即使在活塞下行…     

巧辨第二道活塞环的锥面方向

活塞环(如图1、图2所示)是在高温、高压条件下唯一做轴向运动、径向运动和旋转运动的零件,同时也是工作条件最为苛刻的零件,在发动机运行中起着非常重要的作用。从外表看,活塞环是一个具有开口的弹性环体,非常容易损坏。四冲程发动机活塞环的第一道环和第二道环被统称为压缩环,压缩环的首要作用在于防止燃烧室漏气。为了达到这个目的,气缸壁与活塞环滑动面之间有油膜,这对于提高活塞环的气密性起着非常重要的作用。     

怎样检查和选配活塞环

活塞环是发动机较精密的密封件，也是需经常更换的易损件，对它的检查或选配修磨质量的好坏，直接影响发动机的动力性和经济性。文章结合实际就活塞环的正确选择，活塞环的检查和修磨等作了详细论述。对汽车修理行业存在一定的指导作用。     

车用发动机活塞环对口原因及预防

一、发动机活塞环对口检查 发动机活塞环对口原因较复杂,其诊断一般可用以下方法进行检查: 1.观察曲轴通风管口是否窜气。将机油加注口盖拆下(如有滤网也要拆下),发动机工作时有较严重的机油雾喷出来,用手捂住机油加注口上如果活塞环对口则有一定的压力及较高的温度感觉;停机时如手摇曲轴,通过机油加注口将胶管插入机油盘,可明显听到活塞环对口而产生的下窜气声,发动机运转亦可诊听到。