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由中交公路规划设计院主持的历时7年完成的交通部重点科研项目“公路桥梁可靠度研究”于1995年12月15日通过交通部主持的技术鉴定。该项目是在西安公路交通大学、湖南大学、重庆交通学院、吉林交通科学研究所等10余家单位的共同努力下完成的。“公路桥梁可靠度研究”以大量的调查和实际观测数据为基础,通过深入细致的概率分析计算,获得了各类荷载和抗力的统计参数,公路桥梁主要构件的可靠指标、荷载和抗力分顶系数、荷载组合系数以及材料质量控制等研究成果。专家们认为,该项目所获得的宝贵资料和分析结果为《公路工程结构可靠度设计统… 相似文献
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城市桥梁和公路桥梁在我国的道路建设中都有着很大的比重,对荷载问题的掌握分析是进行城市桥梁和公路桥梁设计的关键。分析了城市桥梁与公路桥梁的特点,并综述了城市桥梁与公路桥梁设计荷载标准的演化过程,从而为分析城市桥梁与公路桥梁荷载标准的相同点和差异形成基础。分别从荷载标准、汽车荷载、人群荷载、荷载组合等方面比较了城市桥梁与公路桥梁相关差别,为设计人员更好地掌握这两种标准的相同与区别提供了基础。 相似文献
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公路钢筋混凝土疲劳试验及耐久性研究 总被引:1,自引:0,他引:1
随着公路服役年限的增加,公路钢筋混凝土梁疲劳破坏已在工程领域引起重视。首先建立了公路桥梁车辆荷载模型,然后以中小跨径公路桥梁三路居桥为例,结合ANSYS 9.0软件验算了算例桥梁的疲劳应力,最后结合超载问题以及实际运营荷载已不满足规范要求现状,对公路桥梁进行了试验研究,通过纵筋腐蚀梁等幅疲劳试验得出结论:各个试验梁极限循环次数大幅度下降,已经接近甚至小于200万次,表明我国中小跨径公路桥梁耐久性大大降低,存在潜在的安全事故问题。 相似文献
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公路桥梁车辆荷载研究 总被引:27,自引:1,他引:27
“公路桥梁车辆荷载研究”课题组 《公路》1997,(3):8-12
公路桥梁标准车辆荷载是设计公路桥梁的主要依据之一,直接关系到结构的安全性和经济性。标准车辆荷载的制定应以桥梁上交通车辆的实际行驶状态为依据,并考虑今后相当一段时间的发展可能性,经科学分析后确定。我国现行的标准是在六七十年代实桥交通荷载观测分析的基础上提出的,主要是针对中小跨径桥涵结构,从应用情况看,基本上是符合我国国情,使用效果也是基本令人满意的。为编制国家标准《公路工程结构可靠度设计统一标准》和《公路桥涵荷载规范》及有关的设计规范,开展了“公路桥梁可靠度研究”。本文简单介绍其中公路桥梁车辆荷载… 相似文献
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地震作用下,桥梁落梁破坏是桥梁失效的主要形式,提供足够的搭接长度是避免落梁破坏最有效的措施之一。基于参数对比和有限元模型,对中美两国规范规定的搭接长度计算要求及其与实际桥梁地震分析结果间的差异进行研究。结果表明:对于直接支承在桥台上的简支桥,公路桥梁抗震规范对搭接长度的规定更加贴合适用、经济的设计理念;通过公路桥梁抗震规范、ASSHTO规范计算所得的搭接长度变化趋势基本一致,但公路桥梁抗震规范规定的搭接长度更保守,ASSHTO规范规定的搭接长度对墩高变化更敏感;公路桥梁抗震规范、ASSHTO规范规定的搭接长度基本上可以满足多数地震作用下(峰值加速度达到0.8g)桥梁不落梁的要求,具有广泛的适用性。 相似文献
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汶川地震后对我国结构工程抗震的几点思考 总被引:12,自引:6,他引:6
通过前两位作者前后两次赴汶川地震灾区进行考察调研,获取了震害的第一手资料。首先阐述了汶川地震的特点,分析了结构工程特别是桥梁工程震害产生的原因;研究了桥型与抗震性能的关系,提出在不同场地和不同条件下应采用不同的桥型、高烈度地震区的适宜桥跨结构型式应进行深入研究;探讨了桥梁结构的抗震设防标准问题,建议对重要性公路桥梁,采用中震不坏的设计原则;讨论了概念设计与抗震构造措施对桥梁抗震的重要性;提出应重视减隔震耗能技术在桥梁工程中的应用;根据国外的经验,建议对桥梁结构的抗震评价与加固技术进行深入的探讨和研究;探讨了我国在灾害的应急决策机制、防灾减灾政策和技术研究等方面存在的问题;最后,针对目前我国结构抗震中存在的问题,提出了相应的建议。 相似文献
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为研究路堑岩质边坡的抗震设防问题,在对汶川地震震区公路沿线岩质边坡进行震害调查的基础上,以川藏公路沿线某处典型岩坡为例,结合块体理论分析和动力数值计算,对边坡岩石块体的地震动反应特性及块体锚固效应进行研究。结果表明:节理会造成加速度的显著放大,未锚固的楔形块体加速度放大系数比完好岩体大3倍;锚固后,加速度放大系数比锚固前减小了30%。频谱分析表明,节理面降低了岩体的整体性,提高了地震动放大的幅值,扩大了加速度放大的频率范围,并使自振频率接近地震波的主频,从而增强了块体的地震动反应强度;锚固使节理岩体的自振频率远离地震波的主频,降低了节理面附近岩体响应加速度的幅值,从而提高了岩体的抗震能力。 相似文献
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近年,桥梁钢筋保护层厚度检测被新增为公路桥梁交(竣)工验收时的工程质量鉴定项目之一,在全国各地大面积地推广应用起来。而作为新增项目,国内尚没有统一的桥梁钢筋保护层厚度检测评定技术规程,其他现行相关规范在一定程度上还不够完善,各规范之间的标准也不尽相同,从而导致各地区在实际操作中存在一定的差异。依据多年现场检测工作及数据处理经验,结合理论分析,就钢筋保护层检测及评定方法等问题进行探讨及总结,提出了个人的一些观点,以供借鉴参考。 相似文献
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公路桥梁连梁装置研究 总被引:4,自引:0,他引:4
连梁装置是在超出预期强度的大地震发生时,防止落梁发生的最终安全装置.结合我国公路桥梁设计和地震区划分布的特点,提出适合我国抗震设计思想的连梁装置设计方法.首先根据连梁装置的设计目的和我国新的公路桥梁抗震设计规范思想,引入桥梁重要性分类、地震动参数和桥梁地震荷载重要性系数等.根据地震荷载的冲击特性.考虑矩形脉冲的反应谱特性,最大动力放大系数取为2.0,提出了连梁装置的设计方法和设计荷栽系数.最后对连梁装置的构造和设计过程进行了介绍.该设计思想和方法适合我国地震分布差异较大的特点,与我国现行公路桥梁抗震设计规范的思想一致. 相似文献
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中国公路桥梁抗震设防标准的发展和评价 总被引:1,自引:0,他引:1
基于评价汶川地震重灾区、极重灾区公路桥梁抗震设防标准的需要,对震区桥梁建设所依据的3个版本抗震设计规范设防标准发展情况进行介绍和评价,并对国内外现行公路桥梁抗震设计规范的设防标准和设防目标进行比较研究,在此基础上评价我国公路工程抗震设计规范设防标准的发展和现状. 相似文献
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云南省地处低纬度高原,地形、地貌复杂,有94%以上的面积是山地,低等级公路及等外公路在全省公路里程中所占比例较大。通过调研云南省内6条低等级公路的拓宽桥梁,掌握山区公路典型桥梁结构形式和特点,并针对不同桥型的拓宽设计原则及要点进行研究,其结果可供桥梁拓宽设计参考。 相似文献