技术:CCS发展的命脉

国际一流船级社是CCS(中国船级社)几代人共同的梦想,也是中国 造船和航运界共同的期盼。梦想从哪里启航?CCS总裁李科浚上任 以来,旗帜鲜明地提出:“以‘技术立社’为本,进军‘国际一流船级社’”。“　国际一流船级社”是CCS远景的目标和方向,“技术立社”是实景的路径和着力点。有了奋进的目标和方向,又有了达标的路径和方法,有理由期待,“国际一流船级社”对于CCS不再只是梦想......     

这边春色独好

＂三年前,当造船市场异常火爆的时刻,中远船务集团就将目光瞄准了当时还不太引人注目的海工装备制造,三年后当造船市场面临‘十面埋伏’的境况时,中远船务集团的海工装备制造业务却是‘这边春色独好’!＂6月28日,中远集团总裁 魏家福面对世界最先进的首座圆筒型超深水海洋钻探储油平台发出如此感慨。     

声音

“从‘心脏’突破，这是我们造船的最大不容易。” ——14月12日，中共中央政治局常委、全国政协主席贾庆林视察中船集团公司龙穴造船基地，当听到广东要成为全国造船、造机大省时，他指出：关键是要提高船用曲轴的制造能力。     

强化企业管理刍议

朱镕基总理在九届人大三次会议上的《政府工作报告》中强调:“现在,中央关于改革和发展的大政方针已经明确,……当务之急是‘严’字当头,强化管理。”他在阐述如何抓好管理时,先后用了16个“严”字,昭示了我们造船企业不仅要敢于     

幽默趣闻

“发现”和“发明” 老师问:“发现’和‘发明’两个词有什么不同?” 一个学生答道:“我爸爸发现了我妈妈,爸爸和妈妈发明了我。”     

平安回家

正"生长在海边,上学要乘船才能‘抄小路’抵达,外出打工的妈妈最担心我的人身安全。妈妈生日时,我打电话问妈妈:‘您想要什么生日礼物呢?’妈妈却说:‘我什么也不要,只要你安全地把自己带回家,就是最好的礼物。’"这是惠州盐洲中学初二(3)班王子文同学在日记中写到的,孩子的话语虽然简单,但却很让人动容。孩子安全,牵系万家。这正是2013年由交通运输部联合教育部在全国小学生中开展的以"水上平安交通安全伴我成长"为主题的"水上交通安全知识进校园"活动的意义所在。五年来,由海     

BIMCO标准合同挑战造船

经过两年的精心准备,波罗的海国际海事公会(BIMCO)正式推出了标准新造船合同。人们不禁会问,船企双方已经有了比较成熟的造船合同,BIMCO为何还要推出新标准造船合同?新合同能否得到造船界的认可?如果真的成为强制性文本,对中国造船有何影响?     

"造船强国"指日可待--访中国造船工程学会原常务副秘书长程天柱

做造船强国要有多少底气 记者:程秘书长,朱镕基总理在2002年5月曾指出:造船应该是加速、更快、更大规模发展的一个产业.中国有希望成为世界第一造船大国(就吨位比较).那么我国提出这样一个目标的基础是什么?     

广东造船工程学会题词

热一烈祝贺:通平城神创列十‘周年澳东造郊二程李拿 敬贺广东造船工程学会题词~~     

石岛方言的魅力

船靠石岛码头,与“鲁石渔”一桥之隔。“鲁石渔”有位年轻的汉子,操着浓厚的地方方言向我船大副喊:“嗳,‘逮’了吗?”“‘逮了’!”大副应了一声。那年轻汉子眯眼一笑说:“上船来‘站’吧。”“等‘哈’晌饭呗!”大副招手回答。他们之间的对话,使我懵懂了。于是,我向大副请教。其实,我船大副本不是本地人,但却说得一口流利的石岛腔。忽然,我又想起他在上海港码头与搬运工人亲切交谈,说的是地地道道的上海话。后来我才知道,作为一位名符其实的海员,不仅要会说,听懂南北方港口的地方方言,还要     

我国船舶工业“十二五”出口目标确定

"‘十二五’期间,船舶工业年出口规模保持在400亿美元以上,形成4个以上船舶出口吨位进入世界前10强的造船企业和12个船舶出口基地,加大高新技术船舶产品的技术研发力度,培育海洋工程装备、游艇等新的出口经济增长点,形成约50个品牌出口产品,游艇出口金额     

各种剖面 Ⅰ. 等边角钢

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中国造船的大与强之辩

在很多人眼里,中国尚不能算世界造船强国,认为用造船大国来表述更为确切。前不久,《中国造船为何不能像高铁成为国家名片?》一文引起业界关注。一时间,有关中国是否已入世界造船强国之列,以及中国造船是否已成国家名片的争论不断涌现。那么,我们该如何客观看待目前的中国造船业呢?强国论"目前,中国已位列世界造船强国之列,并且它早已是一张国家名     

中国造船业领跑全球,中国船舶集团勇扛大旗!

正在2020年上半年全球造船业三大指标中,中国继续保持世界第一。作为全球最大的造船集团,中国船舶集团如何在市场低迷的背景下拿到造船订单,且保持盈利?在降本增效和提高核心竞争力方面,又有哪些典型做法和经验?     

国内市场

最近有7家船舶制造企业向港口管理部门提出了岸线使用申请船舶制造业正成为南通沿江开发的新亮点。在世界制造业不断向长三角转移的良好机遇面前得天独厚的港口条件成为中外船舶制造业的首选。五年前南通中远川崎造船驻足南通,通过技术引进、吸收、创新实现了生产管理和技术开发’‘本土化“和“再创造一成为南通唯一的全国出口200强企业。最近中远川崎二期扩建工程项目又获国家发改委批准。     

“二手新造船”背后的热与冷

正大起大落的市场,忽高忽低的热情,大量的运力无处释放,撤单潮相应出现,围绕着这些二手新造船去向、价值的故事便开始演绎。近期,"二手新造船"颇受业界关注。一些船东看准二手新造船市场跃跃欲试,认为此时低价收购此类船是一个千载难逢的好时机。然而,一些船厂却又为他辗转反侧,苦不堪言。那么,"二手新造船"热是何原因导致?此时抄底真的是好时机?其背后反映出哪些问题?市场低迷催生"二手新造船"     

日本造船沉浮录

正曾经的造船巨擘,缘何走到如今这步田地?其未来又将走向何方?近日,日本第四大船厂常石造船(TSUNEISHI SHIPBUILDING)和第八大船厂三井ES控股(原三井造船)宣布正式敲定合并事宜,持续了一年多的合并大戏终于落下帷幕。此后,三井ES造船将彻底退出船舶建造市场,转型成为"无工厂"的工程设计公司。合并后的常石造船商船建造量总计将超过川崎重工,成为仅次于今治造船株式会社、     

加速器并非笑话

大千世界,无奇不有。请听下面一对情人有趣的对话。时间:八五年夏某日地点:上海市延安东路外滩女:(指着黄浦江中的外轮)“亲爱的,这轮船后面黄颜色的东西是什么?”男:(思索片刻、)“噢,你说的是船尾后面的东西……那是‘加速器’     

IMDC''94将于1994年5月在荷兰举行

第五届国际船舶设计会议(IMDC’94)暨德国造船学会夏季年会将于1994年5月24～27日在荷兰Delft大学举行。 IMDC的目的旨在促进与推动船舶设计这门专门学科的发展。前几次会议:1982年在英国伦敦,1985年在丹麦灵比,1988年在美国匹兹堡与美国造船与轮机工程师学会年会同时举行。最近一次是1991年在日本神户举行,得到了日本造船学会的赞助。     

中国距离造船强国还有多远

据统计,现在,中国承接新船订单位居世界第二,初步形成了中、日、韩三足鼎立的世界造船竞争格局。即使如此,中国充其量是一个造船大国,却算不上造船强国。那么造船强国主要表现在哪些方面,我们还有哪些不足?就此问题,本刊记者采访了中国船舶工业行业协会原会长王荣生先生,请他做了深入解析。