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为了使车架与车身的振动迅速衰减,改善汽车行驶的平顺性和舒适性,汽车悬架系统上一般都装有减振器,目前汽车上广泛采用的是双向作用筒式减振器。减振器失效或损坏,将直接影响到汽车的行驶平顺性和乘坐舒适性,同时也会影响汽车零部件的使用寿命。因此,减振器的检查与保养是一项必不可少的工作。 相似文献
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汽车筒式液阻减振器技术的发展 总被引:29,自引:1,他引:29
分析了汽车乘坐舒适性/行驶平顺性和操作稳定性对筒式液阻减振器特性的要求,提出汽车在不同行驶工况减振器特性的要求是不的;分析了被动式减振器的发展历程及非充气和充气减振器的特点,阐述了机械控制式可调阻尼减振器,电子控制式减振器以及电流变和磁流变液体减器等的结构特点,工作原理及其动态特性;分析了筒式液阻减振器其于经验设计/实验修正开发方法的缺点,阐述了基于CAD/CAE技术的现代设计开发方法的过程及其关键问题,最后分析了我国筒式液阻减振器技术的发展状况及问题,展望了减振器技术的发展前景。 相似文献
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本文根据汽车减振器示功特性的试验原理及规范和国产汽车减振器示功特性试验台的结构,分析了试验中影响测试精度的主要因素,指出汽车减振器试验中应注意的问题。 相似文献
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从汽车筒式液压减振器的工作原理出发,利用流体力学原理,提出了数值模拟筒式液压减振器内特性的非线性计算方法,并以此为基础,提出筒式液压减振器内特性的试验方法。 相似文献
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汽车动力传动系扭振减振器对扭振固有特性影响分析 总被引:1,自引:0,他引:1
本文基于装备有离合器从动盘式扭振减振器和双质量飞轮式扭振减振器的汽车动力传动系统,进行了系统扭振固有特性计算分析模型的建立,采用广义Jacobi算法计算出各振扭振系统模型的固有特必和固有振型并进行了临界速和临界车速的计算分析,得出了双质量飞轮式扭振减振器对汽车动力传动系统扭振固有特性的影响特点,对汽车动力传动系统的扭振分析和计算具有有重要的实际指导意义,并为双质量飞轮式扭振减振器的设计提供了有力的 相似文献
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汽车悬架减振器的阻尼计算因为其数学模型复杂,难以精确描述,给减振器的设计计算带来了较大的困难,采用能量平衡方法求等效粘性阻尼,并结合迭代法求解,为减振器设计计算提供了有力手段。 相似文献
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轿车悬架阻尼二阶最优控制设计方法研究 总被引:3,自引:1,他引:3
本文以半动悬架与二阶最优控制理论为基础,通过被动悬架阻尼的主动力表示,结合对最优控制力的分解以及最优评价指标,振动加速功率谱密函数与系统振动阻尼之间的关系的研究,建立了多自由度汽车振动系统在随机输入下以振动加速度功率谱密度函数极小为目标的悬架最优减振器阻尼参数的方法,并给出了7自由汽车振动最优减振器阻尼设计实例。 相似文献
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轿车减振器位于前后桥和悬架之间,其作用是协调汽车行驶平顺性和行驶安全性。为此它必须防止车厢摇晃以及过长的过度振动,并且要很快平息车轮车桥总成由路面不平引起的振动。然而人们对于减振器的了解却是非常不够的,以至于在使用中会出现这样或那样的问题,最终造成危害。 缺陷悄悄地发生 相似文献
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关于汽车液压减振器神经网络模型建立的探讨 总被引:1,自引:0,他引:1
本文主要探讨了采用BP网络建立汽车液压减振器调试模型的理论和方法,并通过模拟国产轿车的速度特性证明其可行性,经对比表明该模型模拟精度提高明显,实用性强且容易控制和拓展。 相似文献
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本文介绍了减振器结构的发展情况,发展特点以及零部件的发展特点,并介绍了汽车减振器在新工艺、新材料方面的应用情况以及试验情况。 相似文献
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汽车转向系减振器原理及其阻尼特性的试验分析 总被引:3,自引:2,他引:3
介绍了汽车转向系减振器的原理及其发展概况,提出了应用高频电液伺振器进行转向系减振器阻尼特性测试的试验技术及数据处理分析方法,并给出了一种轿转转向系减振器阻尼特性的试验分析结果,建立了其非线性阻尼参数模型。 相似文献
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本文对依维柯汽车后减振器支承横梁进行了结构分析,指出了原产品存在的主要问题,介绍了新的产品结构及改进后的冲压工艺。 相似文献
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本文介绍由上海汽车工业培训中心研制的减振器示功微机测控仪的系统构成与其软件的程序编制。该,测控仪根据桑塔纳减振器标定情况经与德国申克公司的试验台作数百次对比试验,动态相对误差仅0.27%,使用精度达到西德大众的技术标牌。 相似文献
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减振器在汽车悬架系统中是一个重要部件,它可衰减振动和改善汽车行驶平顺性和舒适性。在现代汽车上都普遍采用减振器,萨克斯公司开发了很多减振器,适用于汽车的不同用途。从本期开始陆续介绍萨克斯公司开发的减振器新产品 相似文献