基于多任务多通道的入侵检测系统

在当今的网络世界,木马病毒横行,每天都存在着成千上万起黑客人侵事件,网络安全成了一个越来越重要的话题,为了使普通电脑用户能够在上网过程中检测到自己电脑存在的人侵行为,文章利用VC＋＋开发了一个基于多任务多通道的入侵检测系统,该系统能够自动检测个人电脑网络中存在的异常、危险数据包加以记录并通知用户,使用户能够及时的知道自己计算机实时存在的安全问题,并及时阻止。     

承运人在海运提单项下的到货通知义务

在作为海上货物运输合同证明的提单正面,往往有一栏载明“通知方”(NotifyParty)的信息。货物运抵目的港之前或者之后,承运人会通过一定的方式向提单上“通知方”一栏中所载明的人发出货物到港通知。实践中,货方与船方在此环节经常产生争议。     

承运人在海运提单项下的到货通知义务

在作为海上货物运输合同证明的提单正面,往往有一栏载明"通知方"(Notify Party)的信息.货物运抵目的港之前或者之后,承运人会通过一定的方式向提单上"通知方"一栏中所载明的人发出货物到港通知.实践中,货方与船方在此环节经常产生争议.本文拟结合现行法律及相关理论初步探讨承运人是否承担到货通知义务以及与此相关的法律问题.     

浙江省加强海岸线统筹协调管理

<正>本刊从浙江省海洋与渔业局获悉,浙江省政府不久前发出了《关于加强海岸线统筹协调管理工作的通知》。该通知提出了该省海岸线保护的总体目标:到2020年实现大陆自然岸线保有率不低于35%,整治和修复海岸线长度不少于300 km,形成生态环境良好、海陆空间协调发展的良性格局。该通知提出加强4个方面     

澳大利亚延迟实施提交到港前报告

澳大利亚日前发布通知表示,船舶提前96小时提交到港前报告的措施将延迟到10月12日起实施。同时,海关规则将对完全更新综合货物体系做修订。澳大利亚延迟实施提交到港前报告@胥苗苗     

托运人违反危险货物通知义务的责任及其性质

在《海商法》下,托运人违反通知义务需要承担较为严格的责任,包括侵权责任与违约责任。与国际海上货物运输公约相比较,托运人在《海商法》下的责任不考虑因果关系以及托运人是否知道货物的危险特性,且没有明确规定承运人、实际承运人知道货物的危险特性是否会影响到托运人的通知义务。托运人违反《海商法》下的通知义务基本上没有救济权。赋予危险货物托运人过重的责任并不合理,《海商法》应当规定违反通知义务与损害的因果关系、承运人或实际承运人知道或应当知道货物危险特性的后果。     

2005年7月份滞留的CCS级船舶

澳大利亚日前发布通知表示船舶提前96小时提交到港前报告的措施将延迟到10月12日起实施．同时海关规则将对完全更新综合货物体系做修订。     

水路货物运输合同中承运人的到货通知义务

以中国法为背景从合同义务来源分析水路货物运输合同承运人承担到货通知义务的法律依据,结合有关法律规定分析通知义务的对象、形式,由通知产生的责任和免责事项,以及通知与无人提货责任的关系等。     

试论海上保险中委付的法律意义

本文通过对委付通知的论述来阐明海上保险中推定全损下委付的法律意义.具体分析了委付通知的概念,委付通知与推定全损的联系以及在被保险人不发出委付通知以及在被保险人发出委付通知而保险人接受或不接受的情况下,产生的不同的法律后果.     

“营改增”对航运业的影响几何?

2012年以来,上海市试点"营业税改增值税"(简称"营改增").然而,对于试点的交通运输业特别是航运业来说,很多企业抱怨"营改增"反而增加了税负,航运企业不幸"躺着也中枪". 不久,财政部和国家税务总局联合下发《财政部国家税务总局关于交通运输业和部分现代服务业营业税改征增值税试点若干税收政策的补充通知》(简称《补充通知》),就试点地区"营改增"的有关税收政策作出补充.《补充通知》新增4项减税措施,其中第一、三、四项都与航运业相关,那些"躺着中枪"的航运企业遭遇到的损失将在一定程度上得到弥补,进一步彰显了"营改增"政策减税的初衷.     

利比里亚实施船舶到港提前通知计划

为降低滞留率,利比里亚船舶登记局(LISCR)近期开始实施船舶到港提前通知计划。该计划的实施,一方面可以确保航行安全纪录的持续良好,另一方面能够减少滞留纪录。利比里亚船舶登记局的到港提前通知和区域通告计划都是为建立IM强制实施的船舶远程识别和跟踪LRIT系统服务的。根据LRIT系统的要求,所有船旗国都要确保他们的船舶传送航行所在位置至LRIT中心。该计划可以有预见性地防止在PSC或者其他检查机构的检查中所发生的船舶滞留。不仅如此,该计划还在提高船东和运营商意识,确保船舶符合安全、安保和环保国际     

7项水运涉企收费10月1日起取消

<正>日前,财政部、国家发展改革委发出《关于取消有关水运涉企行政事业性收费项目的通知》(简称《通知》),明确自今年10月1日起,取消船舶港务费等7项中央级设立的行政事业性收费,预计每年将减轻水运企业负担近55亿元。交通运输部部长杨传堂批示强调,各地区各单位要充分认识加强水运涉企收费管理的重大意义,牢固树立言必信、行必果的良好政风,认真加强组织领导,严格执行有关规定,切实抓好工作落实,让企业和群众实实在在地享受到政策红利。     

抽样调查与珠江航务统计

为了适应交通运输行业管理的需要,开展好交通运输全行业统计工作,从20世纪80年代中期到1992年,交通部和国家统计局联合进行了新统计调查方法的研究探索,并于1992年颁发了<关于进一步建立健全公路、水路运输全行业统计工作的通知>和<公路、水路运输全行业统计工作规定>,此后珠江水系港航单位遵照<通知>和<规定>的要求,逐步探讨抽样统计的新路子,在全行业统计工作方面取得了很大的成绩.随后,国家统计局提出了统计方法改革总体目标,力争最近一段时间内在主要专业统计领域推进抽样调查方法.具体到水运行业,就是要完成在全社会水路运输量、港口吞吐量以及固定资产投资中应用抽样调查技术的任务.     

目的港无人提货 托运人免责或减责的七种情形

<正>目的港无人提货案件的发生较为普遍,各方应当注意涉及的免责和减责的情形。目的港无人提货是指托运人委托货运代理人/无船承运人将受托货物运输到境外目的港后,因收货人拒绝提货,或无法有效通知到收货人等状况致使货物滞留目的港。目的港无人提货是非常常见的海商争议,一旦发生目的港无人提货,     

“厦门号”环球航海记（六）——有情有义南非港

当得知我们没有办法驶入的时候。他们感觉到我们可能会有危险，就通知了开普敦海上警卫队协助我们；南非的华人商会名誉会长打来电话，非常热情地邀请我们到约翰内斯堡；在动物园深深感受到自然法则的无情与有情。     

海事公告

A关于码头靠泊能力核查工作延期的通知为规范超过原设计靠泊能力靠泊码头的管理,确保港口安全生产,我部于2006年3月下发了《关于加强港口码头靠泊能力核查管理工作的通知》(交水发[2006]81号,以下简称《通知》),各地港航管理部门和有关单位根据《通知》精神,认真开展了码头靠泊     

信息公告

正两部委印发通知放开港口部分收费6月12日,交通运输部、国家发展改革委联合印发《关于进一步放开港口部分收费等有关事项的通知》。根据《通知》,6月20日起,放开沿海、长江干线主要港口及其他所有对外开放港口部分收费,实行市场调节,同时规范船舶护航和监护使用拖轮收费,进一步规范港口收费,促进港口行业高质量发展。《通知》提     

挪威毕业生开发智能“机器人集装箱”载运水产养殖品

正据DNV GL船级社通知,一群挪威毕业生开发了具有冷却系统的智能"机器人集装箱",其可无任何人际互动作用而航行到港口。他们开发了名为SEAtrue的水产养殖产品近海配送(offshore distribution of aquaculture products)供应链系统。消费者的TraceEat应用程序把有关消费者偏好的     

引航员专业队伍建设的途径

引航具有公益服务和专业技术有偿服务属性,在维护国家主权和保障港航安全方面具有特殊作用。近期交通运输部办公厅下发的关于加强引航管理的通知中,从加强引航机构建设、强化引航队伍建设、规范引航收费管理、加强引航安全管理和服务质量建设、加强引航机构监督管理五个方面提出了加强引航管理的新思路。本文根据自己多年的引航经验,就如何加强引航队伍建设方面提一些建议。     

正本清源规范征收

江苏是全国第一水运大省,航养费收入在全国也首屈一指.近年来,由于费改税欲改未改等原因,航养费征稽工作困难重重,年征收额从3.4亿元下滑到不足2.8亿元.2002年在交通部交水发(2001)541号<关于进一步加强航养费征收工作的通知>和江苏省交通厅苏交航(2001)13号<关于加强航养费征收稽查工作的通知>等文件精神指引下,江苏省航道管理系统征稽机构上下齐心,进行了一系列的创新尝试,一举扭转了被动局面,一季度全省征收6 412万元,同比增长15.3%.