上海"货的"担纲物流配送主力军

上海货运出租业创建于1999年8月5日，首批整齐划一、美观别致的货运出租车亮相申城等街头，展示了上海大都市有序管理、文明进步的形象，为城市街头留下了一道流动的风景线。5年来，上海货运出租车已从当时的380辆发展到2800辆，成为上海物流和商品配送的主力军。有关数据统计表明，上海“货的”的业务量中，市内物流配送已占了总量的45％，其余55％则是为市民提供零星货运业务以及为工商企业、车站码头拉货。     

“后世博”上海综合交通发展展望

当前,上海正处在实现“四个率先”、加快建设“四个中心”的关键时期,也处在城市功能提升、发展转型的关键阶段。上海要打造成为具有较强国际竞争力的世界级城市群核心城市,特别是要实现经济全球化、区域一体化和新型城镇化,对上海综合交通的发展提出了更高、更新的要求。     

地铁运营公司"排堵保畅"

上海地铁运营有限公司党政向干部职工提出了“站高一步、看远一步、想深一步”和“精练内功、精耕细作、精打细算、精益求精”的“三步”“四精”的要求，并组织干部职工广泛开展了“好班子、好干部标准”、“地铁清洁工勤劳现象”两个大讨论，围绕企业改革发展和确保运营安全的中心工作，以实实在在的举措，实践“三个代表”重要思想，实现“让人民高兴、让党放心”。     

"同步"造就精彩——解读东风康明斯产业策略

在对中国汽车工业发展的报道中,“引进”一词被频繁使用。中国汽车工业从无到有,从小到大,走过的是一条“引进学习”与“自主创新”相结合的道路。从技术到产品、从生产管理到营销理念,“引进学习”体现在汽车工业的方方面面。“引进”的方式也多种多样：技术合作、成立合资公司、产业链上下游的分工与协作。模仿和学习的发展模式,对于引进者来说,最重要的是,能否引进最先进的技术和产品,与全球顶尖水平保持一致。     

上海"一区一公交"模式在嘉定推进的成因与初步成效

按照中央“公交优先的战略”和上海市委、市政府的要求，上海市郊区的交通管理体制从2006年开始实行“两级政府，两级管理”的区域差别化管理。2007年6月，上海嘉定区在全市郊区率先实施了“一区一骨干（公交）”模式。近三年来的实践证明，这一模式显现出强劲的活力。     

应用TDM理念探讨"申"型高架拥挤改善

从1994年12月上海内环高架通车到1999年9月延安路东西高架中段工程贯通，上海“申”字型高架基本形成。至此，中心城区51．8km长、面积126万m^2，共投资约220亿元之巨的高架干道系统确立。它倾注了几届市政府的努力与全市人民的奋斗，它是上海交通设施建设的宝贵资源。10年的运行表明：“申”型高架作为汽车     

上海综合交通"十五"发展回顾及"十一五"发展设想

当“千禧年”的钟声仍历历在耳，迈入新世纪的上海犹如“神五”一飞冲天，2005年全市国内生产总值9144亿元，比2000年翻一番，年均增长14.9％。城市快速发展推动了交通事业提升和飞跃。     

论管理工作中的"情"、"理"、"法"

一个单位,一个企业,能否产生效益,取得成绩,实现目标,都与管理方法和手段是否有效密切相关．管理说到底是人的管理,是调动每个劳动者的积极性和创造性．本文试图从“人本管理”着手,阐述在管理方法上如何动之以“情”,施之以“理”,束之以“法”,使管理工作合“情”、合“理”、合“法”,真正做到“情”、“理”、“法”的有机结合,提高管理水平和管理质量．     

应用电子技术专业"2+1工学结合"模式的研究和实践

本文通过对应用电子技术专业的研究、探索和实践,总结出“2＋1工学结合”的高职教育模式。此模式对三年制的高等职业教育分为二个教学阶段。第一个阶段是学生在校进行必要的理论学习和专业技能训练,第二个阶段是到企业进行一年的顶岗实习。有“三个观念”要改变：一是教师的传统教学思想和教学方法要改变;二是传统的培养目标和教学计划要改变;三是学生理想的就业观念要改变。     

充满生机和活力的上海道路货运业改革开放三十年的创新、改革、发展之路

上海是一个拥有1900万人口的特大型城市。改革开放以来，党中央确定把上海建成经济、金融、贸易和国际航运中心的战略目标。给上海的道路运输业带来了新的发展机遇，围绕交通部培育和建设“统一、开放、健康、有序”的道路运输市场的要求，上海道路运输行业开拓创新，抢抓机遇，不断进取，努力实现从数量增长型向质量提高型、从供需平衡型向服务效益型的经济转变方式，提高上海道路货运技术能级，为上海实现“四个率先”、“四个中心”作贡献。     

大上海 大手笔--读《上海市城市交通发展白皮书》有感

介绍上海交通发展“白皮书”勾画的大上海新交通层次高、人性化、捷运化、信息化、生态化等特点，提出加快南京交通发展的新观念，从上海“经营城市”中学习“经营交通”，营造发展交通的优良环境，转变政府职能，探索交通体制改革。     

上海公共交通,想说爱你不容易

一、公共交通尚未发挥缓解上海城市交通拥挤的功能 从上海近十年的发展来看,无论是大规模建设地铁也好,还是大量更新公交车辆也好,总的趋势是公共交通建设发展快,城市交通拥挤发展更快,公共交通尚未发挥缓解城市交通拥挤的功能. 1995年、2004年的上海市城市第二次和第三次交通大调查已经从数据上解释了这种现象的原因.     

临空地区慢行交通规划的实践与思考

慢行交通是公众出行不可缺少的交通方式,但是从交通空间分配来看,慢行空间却是最易被忽略或被其他交通方式挤占的,慢行交通规划在上海尚处于探索阶段。选取临空地区这一具有典型慢行交通发展需求的区域,通过公众意愿调查充分了解本地慢行交通需求,在借鉴国内外规划和管理经验的基础上,提出切合临空地区特点的慢行交通发展策略,通过与道路交通规划、公共交通规划以及地区开发规划紧密衔接,探索实践了"以人为本"的慢行交通规划理念和方法。     

中国共产党解放战争时期对"自由资产阶级"概念的运用及意义

从“七大”到建国前，中共中央的文件、中央领导人的著作与讲话中广泛使用“自由资产阶级”一词，表明抗战胜利在望时，我党领导人从思考战后建国问题出发，根据新的国际国内形势，对资产阶级的认识有了进一步的发展。“自由资产阶级”的概念与“广大发展资本主义”的思想及联合中间势力的政策密切相关。文章试图从分析中国共产党使用“自由资产阶级”一词的意义入手，初步探讨我党在解放战争时期对资产阶级认识的发展。     

论构建“网络上海”

阐述了“网络上海”的概念和对上海21世纪发展的意义,用SWOT（优势,弱势,机遇和成胁）方法,从国内,国际角度,进行了构建“网络上海”的可行性分析。     

50强企业聚焦轨道交通60载春秋铸就辉煌成就——“2009轨道交通企业自主创新50强”评价活动正式启动

作为国民经济发展的大动脉，中国铁路与城市轨道交通产业取得了众多辉煌成就，涌现出一批具有自主创新精神的先进企业和人物。从2009年6月开始立项调研。经过半年的精心筹划。由鸿与智《轨道交通》杂志发起，中国企业评价协会、轨道交通产业评价研究中心联合主办，上海鸿与智实业有限公司承办的“2009轨道交通企业自主创新50强”（以下简称“RTTOP50”）评价活动于11月上句已全面启动。并进入报名阶段。     

"结友为文会"--论北宋的诗社

诗社在北宋开始发展，它是文人群体的一种新型集会形态。诗社因宋代的文教政策和科举制度以及社会分工发展的背景而形成规模。北宋诗社有两种情况，但未截然区分。从文人集会发展史的角度来看，北宋诗社的发展体现了文人集会活动内容日益向文学、尤其是诗歌创作集中的趋势；并显示出北宋文人集会重心日益下移、文学发展的主导力量从中央分散到地方的趋向。     

上海轨道交通网络化客流成长规律

轨道交通网络化客流成长规律和经验总结对提高轨道交通规划设计水平具有重要作用.上海是我国最早进入轨道交通网络化发展阶段的城市之一,根据上海轨道交通网络化建设历程,将其划分为单线建设阶段、基本网络形成阶段和大型网络形成阶段等3个阶段.从客流角度出发,对不同阶段的客流成长规律以及客流空间分布规律进行分析,实证城市轨道交通客流...     

交通枢纽的"大"与"小"

上海将在“十一五”期间大规模地进行交通枢纽建设,但是每个交通枢纽建设的规模究竟该多大,见智见仁。     

北京"类公交"对武汉公交经营模式的启示

最近从“汉网”上可看到,对武汉市是否发展“类公交”?如何发展“类公交”讨论得很热烈。“类公交”的提法来自于北京。何谓“类公交”?顾名思义,“类公交”即类似公交的意思。具体来讲,“类公交”是指为方便城市边缘新区市民的出行,从郊区开往市内各个交通枢纽或站点的各类班车。近两年,北京市的“类公交”发展很快,据有关资料统计,每天有1万辆次“类公交”车在北京市的许多道路上运送乘客。