深化"增吨 压点 加密 提速"工作的体会

在贯彻落实“增吨、压点、加密、提速”八字工作思路过程中，河唇车务段解放思想，顾全大局，实现了增运增收，取得了显著的成绩。实践使他们体会到，只要做好了强化大局意识、确保运输安全、努力增运增收、促进队伍稳定4方面的工作，“八字”工作思路就能得到贯彻和落实。     

关于强化工务安全工作的几点思考

随着铁路跨越式发展和柳州铁路局“增吨、压点、加密、提速”工作思路向纵深推进,这就要求工务线路必须承担起提速重载,增加列车密度,多拉快跑的任务。工务安全生产也面临着“四重四大”的压力:即保安全责任重压力大;修程修制改革转轨困难重难度大;设备整修任务重工作量大;重点     

深化"八字"思路加快发展步伐

南宁站在贯彻铁路局“增吨、压点、加密、提速”工作思路的过程中，通过学习教育，转变思想观念，拓展营销思路，把握“南博会”等运输需求商机，构建新的售票机制，实施货场装卸“五统一”，规范经营管理，坚持开源与节流等举措，使旅客发送人数、货物发送吨数、运输收入3大指标提前完成计划，加快了南宁站发展的步伐。     

内燃机车冷却能力对机车重载的影响

柳州铁路局2003年开始实施“增吨、压点、加密、提速”以内涵挖潜的工作思路。在机车重载中,限制机车重载的一个主要因素,是在夏季运行的内燃机车冷却能力不足的问题。在实践中体会到,要挖掘内燃机车的牵引能力,强化其冷却系统能力,对于提高机车的牵引质量,保证机车的可靠运用,     

2007年新列车运行图的分析与探讨

自2007年4月18日起,中国铁路实行了新的列车运行图。新图有着许多显著的创新亮点,但同时也带来了新的挑战。本文分析了新图的特点:"升质、提速、增吨、压点、加密",同时指出了新图带来的挑战和问题。     

扭转品甸站煤焦货源萎缩的对策

目前由于各种现实原因和矛盾，铁路运输主业抓的主要还是运输和安全，而对于以市场为导向，运用市场运作的方式组织客、货运输，特别是培育市场这一方面还是相对薄弱的。根据柳局“增吨、压点、加密、提速”的工作思路，2005年5月，柳局南昆线电网改造基本完成，南昆线货物列车装车计划增至每天7列。在品甸站的兴柳公司（南昆公司控股79％，地方企业参股21％）一直以发运电煤和焦炭为主。     

开展铁路客货运输服务质量用户满意度测评是实现“路地双赢”的战略选择

铁路客货运输服务质量好坏一直是路地双方关注的焦点。铁道部每年开展诸如“质量月”，“质量改进年”、“质量发展年”、“质量效益年”，积极进行运输布局优化、实施列车提速、加大技术创新力度、实施跨越式发展等等，无不显示出铁路行业对提高铁路运输服务质量的追求和重视；而地方企业翘首期盼铁路货运     

全国铁路实行新列车运行图

2011年1月11日零时起,铁路实行新的列车运行图,各项调图准备工作已全面部署和落实。此次运行图调整本着“高铁动车组列车以加密为主,普速客车以优化调整为主,货运列车以增吨增量为主”的思路,在列车开行、客运产品、货运产品、列车编组、车流径路、机车运用等多方面都发生了较大变化。铁道部要求各铁路局要密切关注调图执行情况,切实把各项准备工作做深、做细、做实,确保调图工作万无一失,平稳过渡。     

信息精萃

我国铁路装备技术跻身世界先进行列；我国铁路机车车辆制造装备技术“跑”进世界前列；我国首列完全自主知识产权轨交车厢下月亮相；南车集团最新自主创新成果应用铁路大提速；永济电机牵引我国铁路货运提速；     

加强钢轨气压焊质量监督提高钢轨焊接质量

当前，世界各国铁路发展呈现两大趋势，即客运高速和货运重载。如何有效地实施“提速”和“重载”，是我国铁路实现跨越式发展所面临的主要课题。在制约着“提速”和“重载”得以实施的诸多因素中，无缝线路钢轨焊接接头的强度、韧性、抗疲劳性及平顺性则有着举足轻重的作用，以北美铁路为     

适应社会多层次运输需求打造铁路货运系列产品

近年来，特别是第五次提速调图之后，铁路根据社会多层次需求开发货运产品，初步形成了包括大宗货物直达列车和五定班列的货运系列产品。这些优质货运产品满足社会需求，支持国民经济发展；挖掘运输潜力，促进中国铁路走内涵式扩大再生产道路；塑造铁路形象，全面提升铁路货运服务质量，产生了巨大的经济和社会效益。     

更正

在第六次大面积提速平稳过渡、货运安全基本稳定的形势下，铁道部于6月26～27日在京召开铁路货运安全上作座谈会。这次会议的主要任务是，认真贯彻落实全国铁路运输安全工作座谈会和全路运输工作会议精神，全面总结提速以来货运安全工作，深入分析提速后货运安全面临的新形势、新情况和新问题，动员全路货运系统广大干部职工再接再厉，加快构建货运安全保障体系，在安全生产的前提下深化内涵扩大再生产，为推进和谐铁路建设提供更加可靠的货运安全保障。     

货运计量安全检测法律法规培训班在京开课

为加强铁路货运计量安全检测监控系统管理，规范货运计量安全检测行为，全面做好第六次大面积提速调图货运安全准备工作，铁道部运输局和人才服务中心在北京铁路局党校举办铁路货运计量安全检测监控系统法律规定及业务培训班。参加培训班的有：各铁路局货运处主管处长（或科长）、主管人员；各铁路局计量所主管领导，总计50人。     

关于印发《2008年铁路货物装载加固安全生产专项整治工作方案》的通知

一、整治目的 坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，以确保提速持续安全为重点，与提速货运安全保障体系建设相结合，依靠管理创新和技术创新，使货物装载加固安全基础进一步夯实，装载安全环境得到优化，安全责任界面更加清晰，信息化程度和管理水平进一步提高，货运计量安全检测监控设备覆盖范围进一步扩大，设备运用稳定性、可靠性、准确性进一步提高，超偏载等惯性问题得到有效遏制，安全措施落实到位，实现货物装载安全持续稳定。     

我国铁路货运向现代物流拓展的战略研究

我国铁路若想在货运市场激烈的竞争中取得新的突破，就必须在铁路货运的基础上加快发展现代物流。分析了我国铁路货运发展物流的优势、劣势、机会和威胁，在此基础上制定了包括业务拓展战略、提速战略、建立超级配送中心战略和人才战略等一系列发展现代物流的战略思想。     

第六次大提速将初步形成货运快捷网络

铁路第六次大面积提速调图,在货运能力增加12%的基础上,货运产品也更加贴近市场,将初步形成铁路货运快捷快速网络。具有世界先进技术水平的“和谐”型国产化大功率机车和我国自     

发挥货运安检设备功效 确保安全的实践与启示

在认识提速后货物运输条件新变化的基础上,南京东站确立“依托科技、发挥货运安全检测设备保安全”的工作思路。通过抓好新设备试点;完善运用制度,管好用好货运安全设备;细化安全隐患卡控等手段充分发挥设备保安全优势,确保货运安全。     

中国铁道学会铁道车辆委员会制动分委员会征文通知

随着旅客列车的成功提速，提高货物列车的速度成为改善服务质量，占有更多运输市场份额，提高铁路运能的关键，成为货车技术发展的当务之急。我国铁路货车现有制动技术，无论是分配阀，亦或是基础制动装置已不能适应提速的需要，研究开发新制动技术迫在眉睫。为探讨我国铁路货车制动技术的发展，中国铁道学会铁道车辆委员会制动分委员会决定，在2001年第二季度召开以“提速货车制动技术”为主题的研讨会，请各单位组织从事制动技术的学者、专家和工程技术人员撰写论文，积极参与研讨会。参考题目： 　　(1) 提速货车制动系统应采取哪些技术措施； 　　(2) 提速货车能否采用高摩闸瓦或盘形制动，如可能，对转向架的结构形式有何要求； 　　(3) 提速货车是否需要加装防滑器，机械式防滑器能否适应； 　　(4) 若采用高摩闸瓦，是否需要采用单元制动缸； 　　(5) 现有120分配阀适用于重载编组货运列车，提速货车的分配阀以何种方案，采用哪些措施可较快研制成功； 　　(6) 货车空重车自动调整装置的研制； 　　(7) 其他。 　　请作者按《铁道车辆》杂志版面格式，用Word97撰写论文。并将打印稿和软盘于4月10日前寄：青岛市瑞昌路231号　中国铁道学会铁道车辆委员会　邮政编码：266031 　　E-mail：sfs@public.qd.sd.cn 　　联系人：金　城　包耀慈 　　联系电话：路电0406—75806，市电0532—2975806 　　制动分委员会：同济大学沪西校区制动中心　邮政编码：200333 　　联系人：姜靖国　联系电话：021—56220374 中国铁道学会铁道车辆委员会     

巩固提速调图成果深入推进运输集约化为和谐铁路建设作出积极贡献——在全路货运营销工作会议上的讲话(摘要)

2007年1-7月，铁路货运量实现大幅度增长，运输效率持续提升，重点运输得到有效保证，车流径路调整和产品结构优化效果明显，各项重点工作稳步推进。货运工作要充分发挥新图效应，促进货运量保持高速增长；科学安排计划，全力以赴确保重点物资运输；精心组织运输，切实提高运输效率；组织开好方案列车，积极支持专业运输发展；加快建设战略装卸车点，推动运输生产的规模化发展；加快实施大客户战略和货运办理方式改革，促进货运经营的集约化发展；加快推进信息化建设工作，着力提高货运服务质量。     

“十一五”规划促中国铁路货运大发展

近日，国家发改委发布了今年8月份中国铁路货运情况。当月全国铁路日均装车138841车，同比增长5．9%；完成货运量2．64亿吨，增长6．7％。国家铁路日均装车116447车，增长5．2％。完成货运量2．22亿吨，增长5．7％。其中，煤炭运量1．06亿吨，增长9．9‰石油、粮食、化肥农药运量分别增长1．6％、9．3％和3．2％。通过与今年1月-7月份相关数据对比表明，中国铁路货运在8月份依然保持了较高的增长水平。中国经济的持续增长，对铁路货运的发展也提出了新的要求。按照《“十一五”规划》要求，中国铁路快速客运网和煤炭运输网络将在未来5年内初步成形。“规划》对煤炭运运输也做出了具体规划，到“十一五”末期。煤炭通道总能力将达到18亿吨，西部路网总规模达到3．5万公里，形成覆盖全国的集装箱运输系统。[编者按]