时代的缪斯

以下基本可说是我个人的女神列表，于我而言，她们身上似乎时而存在一些需要仰视的光环，但诚实面对自己时我觉得我对她们有着相当朴素的愿望与欲望——她们在各自最活跃最有魅力的时代，展现了许多平凡女性不可企及的神性一般的美，或才华横溢或浮华若梦，或二者兼而有之     

抽中一辆125

我的祖宗八代皆与车(哪怕是木板车)无缘,没想到我却与车有缘且梦系魂牵。据老妈回忆我小时抓阄,面对近百样花花绿绿的玩具,就挑了小汽车作伙伴。少年时,我最喜欢做的事是看画、坐车,无论是气势磅礴的火车,还是小巧玲珑的轿车;无论是随处可见的公交车,还是偶尔一现的专用车,只要是车我都喜欢。或因它的风驰电掣,或因它的走南闯北。而坐车,则是一种轻松豁亮,一种“飞”和“飘”的感觉。踏上工作岗位后,我开始收集各种     

一“新”一E——全面测试梅赛德斯-奔驰E230

自从第一次在赛道上与梅赛德斯-奔驰E230相遇之后，那顶着星徽车标的矫健身影就总在我的脑海中浮现。或远、或近、或静、或动，总是挥之不去。     

大小之恋 MINI ONE ＆ MINI COUNTRYMAN

Dear小One： 我很清楚,自从我出生起,我就肩负起了发展壮大MINI家族的任务。在起初的一段时间,我承认我有些膨胀了,因为我和你们看起来有太多的不同。人们看待我的眼光也更加挑剔。这都让我感到不自在,他们总是在寻求我和你们的不同之处,从而或褒或贬地评论你我。这些论调让我感到不安,为什么我要承担这么重的压力,为什么会是我？还好,我遇见了你。     

躺着试车 试驾进口大众蔚揽

首先我得明确我对旅行车的喜爱,即便我后面说到了任何,也不用怀疑这一点。简单说,对旅行车的喜爱源于大约4个方面。第一,比较重要的一方面,旅行车相比三厢车或两厢车有着更完美的比例;第二,旅行车有着与两厢车或三厢车相近的车身高度和重心高度,操控感受也更相似;第三,追求与众不同的我,对于热卖的车型都没有兴趣;第四,旅行车的欧洲感觉,让人觉得范儿足。     

代言美利坚——克尔维特2011款Z06 Carbon和CT1

作为一名编辑，最常被人问起的问题就是关于车标的来历。为了应对这些问题，我特意查看过不少的车标故事，了解了玛莎拉蒂的海王三叉戟，也知道保时捷的城市麇鹿。说实话，这些车标或与历史有关，或与城市有关，但要说通过车标而毫不客气地展示厂家野心的，我想只有克尔维特。     

模拟器的应用(七)

最近许多人看到了我前面所写的一些关于模拟器的文章很感兴趣,纷纷打电话或通过信件的形式与我联系,向我咨询一些关于模拟器的知识和销售情况,不过在这里向读者澄清一下:我文章中所提到的模拟器不是国内生产的,目前我还没有见到国内的哪个厂家生产模拟器有如此多的功能,却发现现在有一些标有“汽车传感器/     

全新奥迪A4 allroad quattro

正测试地点:中国·福建省·厦门城市中,全新奥迪A4 allroad quattro可优雅地出席各类场合,或高雅、或随性;在荒野间,它可从容不迫地在off-road上驰骋。全新奥迪A4 allroad quattro赋予了生活更多的可能当我驾驶着RS6与同事驾驶的R8在京西门头沟的公路上狂飙时,那种对速度与操控的完美激情演绎溢于言表。别看RS6外表上只是一款旅行车,可配备的4.0T双涡轮增压发动机让我时刻都在感受着火山爆发般的力     

自我革命 非常道——写在《摩托车信息》创刊25周年之际

我本人是通过《摩托车信息》与摩托车行业建立起的认知和亲近感。这25年来，媒体环境、产业环境、营销模式都已经发生了或正在发生巨大而深刻的变化，作为行业媒体的《摩托车信息》依然长青。无需我赘述，已经能说明她的魅力所在。     

汽车产业或将考虑高度计算机化

正知名开源支持者布鲁斯·佩伦斯(Bruce Perens)表示,"我了解汽车产业未来的发展,但我不喜欢它。我希望汽车产业能沿不同方向发展。"他的担心是,购买新一代汽车的消费者,在改装或修理汽车方面将面临障碍——与购买智能手机相似,只是价格高得多而已,厂商完全控制了技术升级节奏。换句话说,未来的汽车就像是封闭系统。但佩伦斯和律师事务所Baker Mc Kenzie合伙人、数据隐私律师洛     

大山、女人和摩托

馨然: 久违了!又是一年秋来到。我不会记错,你我该是有十七年未见面、八年不曾通信了吧。诚然,通讯的发达似乎缩短了我们之间的距离,让彼此有机会断断续续地了解对方的情况。然而,也正是这发达的现代文明,使我们失去了酣畅淋漓的促膝长谈,失去了字里行间的温情问候。此刻,我独自坐在山垭口的老梧桐树下,远眺老鹰岩,这古拙朴实的大山,在夕照的辉映下,如同着粉色晚妆的少女,灵气通透,纯柔有加;顾盼仲秋山林中的或黄、或红、或绿……不时弯腰掬一     

蓝色梦幻——豪爵H125T-11J银巨星

由于新的交通法出台,再加上我的车又没有牌照,伴随我四年的嘉陵100T-13踏板车,被我以极低的价格处理了。我为它改装了D C-CDI、石栏增光器、双闪、空滤器,并一直坚持使用JB,用统一或长城SG级机油,骑行约9000km。由于车本身质量过硬,再加上我的精心保养,带人能跑到85km/h,百公里     

心中的期盼

我不是摩托车迷。只是一名普通的职业女性。但我的丈夫可以算得上是一个铁杆摩托车迷了。之所以这样说,不是因为他五年间换了多少辆车或往车上搭了多少钱,仅因他在摩托车身上投入的那份感情和精力,就足以配得上这一称谓了。五年间,因为摩托车我没少和他吵架,甚至都闹到了要离婚的份儿上,但不管怎么吵、怎么闹,好像对他都没什么太大的影响,他仍是“摩”心不改,一意孤行。后来我渐渐地也麻木了,不愿再与他吵了,并且找到了宽慰自己     

走近创新,坚持创新

一直以为"创新作品"、"创新人才"是我人生生涯中一个不能逾越的目标,而今,当我以"指导教师"携带学生和作品入围并参展省创新大赛之时,当我近距离研读省内各校许多优秀的创新作品、聆听着创新专家张家生先生风趣幽默的讲座、捧读起"江苏创新教育"每一期杂志中一段段、一个个或高瞻或新颖或创意的理念、方法和实例之时,我真切地感受着:只要敢于创新,用心创新,"创新"就在身边。     

我要报考理工大学

首先,感谢贵刊为读者举办“吉力杯”有奖阅读活动。我可称得上是一名地道的“摩迷”,与贵刊文章中的“摩迷”稍有不同的是:我是一名在校高中生,曾以全年级第一的优异成绩考入我县的一所重点高中。也许是由于环境的不适或同学间的生疏,我的成绩一落千丈。一次偶然的机会结识了《摩托车信息》,对摩托车产生了浓厚     

杨洋学车——独立平衡

大家好，我在雄鹰摩托俱乐部里又学到了新的技术，本期与朋友们一起交流探讨独立平衡的技法，以便共同进步。技巧摩托运动中有许多常见的独轮动作，车手可以把前轮立起行驶，或站立或坐在摩托车上。前轮高高地悬在空中，非常惊险。技术娴熟的车手能够做到随心所欲、收放自如，表现出非凡的车技和扎实的平衡功底。下面我就把自己学习的独轮平衡入门方法介绍给大家。     

体验驾车

平时,眼望着周围的朋友驾车或出差或旅游既方便又快捷,实在很令人羡慕.因此自己也就萌生了开车的念头.但朋友们都说我是文弱的书生模样,并且天生属于那种有坐车福气的人,根本就不必亲自驾车的;我自己由于一直忙于工作、忙于为一张大学文凭而奔波,也就一直没有学习驾驶的具体行动.到了去年仲夏,我带着驾驶员外出开会,刚到目的地把车停放好,驾驶员便请假走亲戚去了.当我准备到修理厂办事时,只能看着车子发呆,只好以无奈的心情"打的"了.于是,我痛下决心,一定要学会开车.     

如何正确修复事故(上)

我一直认为:好的技术要与别人共同分享,为社会作出贡献,才会有成就感.20多年来,我一直从事钣喷工作,实践中乐于总结经验,以便不断提高自己的维修技术水平.希望借本文与业内人士及一线实操技工相互交流,共同提高.鉴于我的理论水平有限,不足或错误之处难免,还望同行多指教.     

师傅,您在哪里?

多少年来,每当我碰到困难、遇到挫折或取得成绩的时候,都会情不自禁地想起您--我尊敬的师傅.虽然分别已经18年了,但您的形象仿佛就在眼前,您的教诲常在我耳旁回响. 1975年3月,刚戴上领章帽徽没几天,我就来到了汽车驾驶员集训队.在停车场我第一次见到了您.您一边保养汽车,一边和我闲谈.晚上点名时我才知道,您姓朱,是我的班长兼教练.后来,我还了解到您是江苏扬州人,比我大3岁,但比我早4年当兵,当班长已近两年了,在部队也算是个老班长了.     

如何正确修复事故车（上）

我一直认为:好的技术要与别人共同分享,为社会作出贡献,才会有成就感。20多年来,我一直从事钣喷工作,实践中乐于总结经验,以便不断提高自己的维修技术水平。希望借本文与业内人士及一线实操技工相互交流,共同提高。鉴于我的理论水平有限,不足或错误之处难免,还望同行多指教。一