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新型拼装式安全脚手架由跨长1.8m,总宽1.2m,层高1.85m的单元组成,可以多个单元向上及向左右连接成片,形成总高满足需要的环绕船体的脚手架阵。本设计意在解决一些中、小型船厂因船舶修造周期短,类型复杂,船体曲线变化较大等所带来的脚手架搭建工作中的困难。 相似文献
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马川 《船舶标准化工程师》2023,(5):15-18
为提高设计效率、降低设计成本,对船用工装脚手架三维模拟搭设技术的设计方法、避碰干涉、成本效率等方面进行介绍,对三维模拟搭设的优缺点进行分析,并提出一种针对散货船货舱区域结构类型的工装脚手架三维建模设计方法。结果表明:该方法可有效提高模型搭建速度。研究成果可为船用工装脚手架三维模拟搭设提供一定参考。 相似文献
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美国公共卫生署(USPH)颁布的相关法规是邮轮行业普遍遵守的卫生安全标准,旨在预防和控制邮轮上传染病的发生和传播,对邮轮的餐厨系统提出了较高的要求。针对船舶卫生计划建造指南,从食品流线、餐厨一般设施要求、设备布置和安装、设备紧固和密封、餐厨舱室材质、食品储藏、排水管道、供餐区卫生要求和餐具清洗等方面解析USPH对邮轮餐饮系统的设计和建造要求,总结邮轮餐厨系统设计建造关键点。研究成果对大型起重铺管船、海上居住平台等海工装备的餐厨系统卫生安全设计和建造具有参考借鉴意义。 相似文献
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随着虚拟仿真技术的不断发展,在虚拟仿真研究平台建设及技术研究的基础上,成功地运用虚拟仿真技术研究成果解决实际船舶建造中的重难点问题,实现了对VS4616AHTS型海洋平台三用工作船箱形冷却器(简称箱冷)拆卸工艺的仿真及验证,基于三维模型对每个箱冷的拆卸路径和运动姿态进行规划,并对拆卸的全过程进行动态干涉检查,生成干涉检查报告反馈给生成设计人员,设计人员对三维综合布置进行优化,直至拆卸工艺顺利通过仿真验证,为该型船的建造和维护提供仿真及验证的技术支持。 相似文献
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马士基3E级船舶通过引入航运界有史以来最全面的文件体系,为可持续船舶建造和拆卸提供了一套新的标准。船舶一旦退役,为清除废料以及确保最快且最有效的处理船舶材料.每一艘3E船舶都将有一张“生产支架到拆卸支架”的护照(“cradle—to—cradlepassport”)。这个护照将是一个生动的档案,里面详尽描述了船舶每个部分的材料组成。 相似文献
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“绿洲级”豪华邮轮技术应用特点与启示 总被引:1,自引:0,他引:1
邮轮经济的高速发展及邮轮产业东移对我国发展邮轮制造产业提出迫切需求。近年来,我国造船产业发展迅猛,但尚未有豪华邮轮设计建造经验,发展豪华邮轮建造产业对我国迈入世界造船强国及造船工业产业链转型升级具有重大意义。当前国际邮轮建造大型化趋势愈加明显,全球最大邮轮已达到22.8万吨,其船型和船内设施设备的特点,不仅对船舶功能性设备建造技术提出严格要求,也对邮轮整体速度、安全性、舒适性和个性化配置设计与制造提出巨大挑战。本文对全球在运营“绿洲级”豪华邮轮的特点、建造难点及核心建造技术进行梳理,期望能为我国发展豪华邮轮制造产业带来启示。 相似文献
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船舶制造业是集资金、劳动、技术密集型于一体的大型制造行业,如何实现生产计划生成的自动化、智能化以及生产、计划的无缝连接是造船企业发展的所要面临的重要课题之一。文章提出了一种基于VB.net技术的船舶建造管理信息系统软件,实现了生产计划生成、实际生产与计划的对比,集成了分段施工看板、场地看板,并运用SQL server2005数据库开发技术,实现了实时信息的网络互联。本系统已成功应用于造船企业的生产过程中,取得了良好的效果。 相似文献
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介绍了中国造船和航运业发展状况,指出在金融危机下,挑战与机遇并存。并提出健康发展五大措施——产业升级、安全监管、海事服务、造船业发展、国际交流与合作。 相似文献
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造船业直接间接拉动国民经济几乎所有行业,丹东发展大型造船业对丹东港、丹东地区乃至辽宁经济意义深远。分析了国内外造船市场态势,指出船舶业是发展中国家经济强国的支柱产业,阐述了丹东地区发展船舶工业的可行性和优越性,并对其作了定位。 相似文献
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针对目前造船行业清洁生产标准缺失的问题,依据中国《清洁生产标准制订技术导则》(HJ/T 425-2008),参考机械行业、汽车行业清洁生产标准,结合造船行业的自身特点和清洁生产要求,确定了造船行业清洁生产标准研究的技术路线。通过广泛调研并经咨询行业专家,首次提出并构架了造船行业清洁生产标准指标体系,并以此为标准采用功效系数法对某船舶企业进行了清洁生产绩效水平评估。结果表明:提出的造船行业清洁生产标准具有较强的科学性和针对性,可以作为船舶企业清洁生产的依据,可以为造船行业清洁生产工作的推进和绩效评估提供参考。 相似文献
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中国船舶产业集群化发展的要素条件及思路 总被引:2,自引:0,他引:2
大力促进船舶工业集群化发展是新时期中国船舶工业发展的重要途径。在分析船舶产业集群的作用和效果的基础上,论述了加速船舶集群发展的要素。围绕造船核心层、产业耦合层和社会网络层三个层面给出了船舶产业集群发展的思路和对策。 相似文献
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制约中国船舶工业国际竞争力的因素分析 总被引:2,自引:0,他引:2
运用加权指数法对中、韩两国船舶工业国际竞争力进行测评,再对两国船舶工业国际竞争力各项指标数值进行对比,找出中国与韩国船舶工业的差距;通过计算各项指标的差距影响度,得到制约中国船舶工业国际竞争力的关键因素。 相似文献