基于温度传感器的三元催化转化器工作效率监控试验研究

分析了应用双温度传感器监控汽车三元催化转化器工作效率的可行性,依据所提整体转化效率概念,对汽车排气污染物转化效率进行了量化处理。进行了整车稳态工况下催化转化器出入口温度的监控试验。试验结果表明,车速与催化器出入口温差是影响催化转化器工作效率的主要因素。应用多元线性回归理论建立了文中所用催化转化器转化效率的监控模型。     

三元催化转化器超期使用导致汽车污染问题之解决方案

<正>1三元催化转化器超期使用是导致汽车污染的重要原因控制汽车氮氧化物排放最关键的部件是三元催化转化器,三元催化转化器是有使用期限的,我国三元催化转化器有效使用期限为8万km~10万km,超过有效使用期限后,三元催化转化器会因为高温失活,大部分处于净化效率下降,部分失效或完全失效状况,汽车排放会从变差、恶化到不受控制,以致严重污染大气环境。     

三元催化转化器失效及解决方案

三元催化转化器是安装在汽车排气系统中最重要的尾气净化装置,它可以将汽车尾气中的一氧化碳、碳氢化合物和氮氧化合物等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气。由于这种催化器可以同时将废气中的几种主要有害物质转化为无害物质,随着环境保护要求的日益苛刻,现代汽车都安装了三元催化转化器。三元催化转化器的结构三元催化转化器的载体多为蜂窝状的耐高温陶瓷体,在蜂窝管道的陶瓷载体表面附有提供大比表面积的     

汽车三元催化转化器及其应用

介绍了汽车三元催化转化器的基本工作原理，分析其在国内的实际应用情况，提出电喷发动机加三元催化转化器是汽车尾气后处理的一种最佳方案。     

劣质三元催化转化器导致的汽车尾气超标解决方案

<正>1汽车三元催化转化器存在的问题汽车污染物排放要想稳定达到国Ⅲ汽车排放标准,车辆必须采取相应的技术措施,常采用的技术措施有:安装废气循环(EGR)系统降低氮氧化物排放;安装二次空气喷射系统降低汽车冷起动污染物排放;安装2个氧传感器实时监测三元催化转化器的工作情况;安装2个三元催化转化器或加倍增加贵金属催化剂提高尾气排放净化效率。但是,目前许多国Ⅲ汽车都没有安装ECR系统和二次     

车用催化转化器的评价与标准化

综合分析了催化转化器评价方法与标准化，提出了仙伦转化器评价的三个阶段。即催化剂实验室小样评价阶段。单个催化转化器性能评价阶段和催化转化器装车性能评价阶段。指出了催化器装在指定汽车上试验是评价催化转化器的最终阶段。     

在用汽车排放污染的控制方法

<正>1在用汽车排放现状在用汽车排放可分为排放正常、排放变差、排放恶化、排放超标等几个阶段,汽车污染主要来自排放变差、排放恶化、排放超标三个阶段,每个阶段部可以通过行驶里程、三元催化转化器工作状况、汽车排放稳态工况检测氮氧化物数值来界定。汽车排放正常阶段,车辆行驶里程通常在0 km~1万km,三元催化转化器工作状况良好,氮氧化物检测值在0×10~(-6)~50×10~(-6);汽车排放变差阶段,三元催化转化器净化效率大幅下降,氮氧化物检测值在50×10~(-6)~500×10~(-6);汽车排放恶化阶     

三元催化转化器的正确使用

目前汽车广泛采用的是一种被动的控制排放措施——三元催化技术。对于电喷车，只需加装三元催化转化器即可；而对于化油器型车，由于其空燃比变化范围较大而且无法实现实时控制，在加装三元催化转化器后，还必须添加电控补气系统以保证向三元催化转化器提供良好的外部空燃比环境。加装三元催化转化器必须注意科学匹配，合理维护，避免催化反应失效，从而尽可能的延长使用寿命。     

试验样车对催化转化器评价结果的影响研究

本文首先简述了评价条件对催化转化器性能的影响。试验研究了样车对 催化转化器净化性能评价结果的重要影响，指出了催化转化器认证时指明其适用车型的必要性，建议任选转化效率或汽车排放量来评价催化转化器装车时的净化性能。     

车用催化转化器老化台架设计

以通用公司的催化器快速老化四段循环模式为基础,结合便利的试验环境,对车用催化转化器老化试验台架的构建进行跟进,并结合发动机特性及相应的三元催化转化器老化特点,以更具可比性及可行性为目标,研究对催化器寿命具备更高分辨率的老化评价台架。     

三元催化转化器稀土应用技术的研究

论述了汽车尾气净化的机外净化手段－催化转化器的发展及转化机理，在分析现代三元催化转化器优劣的基础上，探索我国以资源丰富的稀土为催化剂研究开发三元催化转化器的意义及其研究方法和技术路线。     

三元催化转化器故障诊断初探

<正>为减少汽车尾气有害物排放,现广泛采用三元催化转化技术进行尾气净化。近年来,随着该项净化技术的广泛应用和汽车保有量的迅猛增加,由三元催化转化器引起的故障逐渐增多。虽然该项尾气净化技术比较成熟,但对其进行修理,特别是故障诊断并未成熟。本文欲从三元催化转化器的失效分析,结合修理中的实际案例,初探其故障诊断的一般     

延长三元催化转化器使用寿命的措施

三元催化转化器是现代汽车发动机的一种机外净化装置，它能够有效地降低汽车尾气中CO、HC和NOX的含量，满足日益严格的机动车尾气排放要求。要使三元催化转化器正常地发挥降低排污的效果，关键是发动机混合气的空燃比必须控制在理论空燃比(14．7)附近，以防止不完全燃烧，避免未燃混合气进入三元催化转化器内。     

AMESim的三元催化转化器起燃特性与优化设计

催化器的快速起燃技术是降低冷启动的有效方法。为研究三元催化转化器的起燃特性,文章采用AMESim软件建立了某车型三元催化转化器的物理模型,用数值求解气固两相的质量守恒和能量守恒方程组的方法对其进行了模拟计算,得到了不同影响因数下的CO,NQx,CaHb等废气转化率曲线。结果表明。三元催化转化器的位置及其内部结构对起燃特性都有影响。     

稀土三元催化转化器对汽车性能影响的测试分析

采用不同人口扩张管结构、不同稀土CR燃烧催化剂的三元催化转化器分别安装在电控燃油喷射系统的桑塔纳2000发动机台架实验台进行实验。对发动机部分负荷特性、部分速度特性及排放性等相关参数的测取。分析催化器转化效率特性曲线、排放特性曲线及对发动机动力性、经济性的影响。     

温州德普瑞克环保三元催化器有限公司

温州德普瑞克环保三元催化器有限公司2001年开始进入机动车催化转化器开发制造领域。2005年注册成立温州德普瑞克环保三元催化器有限公司，引进了最新国外金属催化涂层技术，建立一个年产六十万套的三元催化器载体涂层生产线的专业生产厂，致力于金属蜂窝催化器的研究和生产的高科技领域。     

汽车三元催化器专用清洗剂的市场现状

20世纪90年代初期,我国只有少量进口车属于电喷汽油轿车。近年来电控喷油轿车在我国的保有量愈来愈大,并且技术不断升级。汽车三元催化器作为电喷汽油轿车排气系统的重要净化装置,需要经常使用清洗剂进行清洗,才能保证催化器的正常工作。那么,目前市场上的汽车三元催化器专用清洗剂的市场现状是怎样的呢?早期进口的中低档轿车电脑控制系统没有闭环控制(或不完善),也没有安装三元催化转化器,但是在通过定期免拆清洗燃油供给系统并酌情修理后,可以排除加速不良和尾气排放超标的故障(符合1995年的国家排放标准)。     

制造世界一流产品 创造世界一流企业——湖北航特机械工业有限公司

湖北航特机械工业有限公司是以中国特种飞行器研究所为投资主体,主要从事摩托车（汽车）液压制动系统和车用三元催化转化器生产的一家股份制公司。自1993年成立到现在,湖北航特已发展成为我国最大的摩托车盘式液压制动器（碟刹）生产基地和规模化的催化器产品制造商。     

使用三元催化转化器十注意

众所同知．装有三元催化转化器的汽车可大大降低汽车尾气污染。但是近年来随着加装三元催化转化器的汽车日益增多．也同时出现了这样或那样的问题。简单地说。要正确使用三元催化转化器主要目的是防止它的失效．三元催化器的失效形式除了机械损坏外,最主要的形式有过热、热老化、铅表面沉积（铅中毒）和慢性表面沉积（慢性中毒）四种形式,其中过热和铅中毒对三元催化器的损坏是致命的．针对此．使用时应注意什么呢？     

更换三元催化转化器对汽车尾气排放的影响

随着我国机动车保有量的不断增加,近年来,汽车尾气排放已成为大气主要污染源之一,特别是在一些大中型城市,汽车排放污染已经成为首要污染源.三元催化转化器是有效控制排放污染的重要装置,但三元催化转化器在使用过程中性能会不断下降,更换三元催化转化器能在付出最小代价的情况下有效控制机动车排放污染.笔者通过对一辆机动车更换三元催化...