双曲拱桥拆除施工安全控制措施研究

双曲拱桥以其施工方便,耗材较少的突出特点自20世纪60年代其问世以来得到迅速推广,但随着交通量的增大,桥梁荷载等级的提高,许多双曲拱桥已无法满足交通需求,需要加固甚至拆除重建。而双曲拱桥因其独特的构造特点使得其在拆除过程中安全控制问题尤为重要,以马河大桥实桥为例,介绍了双曲拱桥拆除施工的各项安全控制措施,对今后类似桥梁的拆除工程具有指导意义。     

加固后双曲拱桥有限元分析与试验研究

对一采用异型截面拱加固法加固的双曲拱桥进行有限元分析和试验研究,从理论上验证该加固方法的有效性和合理性.在总结已有研究成果的基础上,利用ANSYS分析软件中实体单位对加固后的双曲拱桥进行有限元模拟,假设新老混凝土结合面不产生滑移,且能够共同参与受力.通过计算结果与试验测量值进行对比,证明ANSYS软件中实体单元分析加固后双曲拱桥的可行性.     

双曲拱桥桥台受力裂缝成因分析及加固建议

双曲拱桥具有截面挖空率高,用材省,便于施工等优点,在特定的历史时期成为了我国一种主要桥梁结构形式,但由于其整体性和耐久性差,运营后双曲拱桥均出现了不同程度的病害。以某运营期间两侧桥台出现了受力裂缝的5孔连续双曲拱桥为工程背景,采用有限元软件ANSYS建立空间模型对该桥桥台腹拱圈桥台受力性能进行计算,分析腹拱圈桥台裂缝出现的成因,并结合现场检测及有限元分析结果提出加固设计建议,建议采用外包混凝土及张拉横向预应力钢筋的方式对桥台进行加固。计算分析及加固方法可为双曲拱桥的同类病害提供参考。     

新旧规范下某双曲拱桥结构承载能力研究

双曲拱桥是中国特有的桥型,一些双曲拱桥已经严重老化,如何准确地评价这些已经不堪重负的双曲拱桥,成为目前亟待解决的一个问题。结合具体的工程实例,利用有限元软件,建立有限元模型,来分析比较新、旧规范下双曲拱桥的承载能力,为桥梁养护部门制定合理的加固和养护方案提供科学的依据。     

城市既有双曲拱桥快速拆除施工技术

因城市道路扩宽、桥梁本身年久失修以及消除原桥与地铁区间的干扰,决定对合肥市长江路桥进行拆除,同时考虑其处于城市中心繁华复杂区段,提出一种既有双曲拱桥快速拆除施工技术。拆除方案坚持建造逆做的拆除原则,对预制拼装构件采用与施工流程相反的逆向拆除工序,逐步拆除拱上结构、空腹段和主拱圈,设置了支架、浮船等辅助设施;采用1台300 t汽车吊进行吊装施工,同时利用其自重可避免桥台偏压问题。拆除工作完成快速、安全以及对环境污染较小,对我国城市中心既有双曲拱桥的拆除具有参考价值。     

双曲拱桥病害原因分析及诊断

建立了双曲拱桥的全桥平面有限元模型,对其主要病害进行数值模拟,分析了在主拱跨中损伤、拱脚损伤、拱脚竖向位移和拱脚水平位移四种病害情况下全桥的内力及结构位移的变化,通过遗传算法对全桥损伤(包括损伤位置和损伤程度)进行识别,结果表明遗传算法对双曲拱桥的主要病害识别有较好的精度.方法和结论对双曲拱桥的维修加固都有一定的参考价值.     

邻近双线盾构隧道的深基坑施工分析

以上海某邻近双线盾构隧道的基坑工程为背景,运用有限元方法计算,模拟基坑开挖的不同阶段,分析了不同工况下基坑变形、受力及对盾构隧道的影响,并对不同施工方式进行了对比分析.分析结果表明：施工内部框架结构有利于控制盾构隧道上浮和受力;支撑的拆除对坑底及下方隧道的变形和受力影响较小.研究结论可为类似工程提供借鉴与参考.     

既有钢筋混凝土双曲拱桥承载能力评估

钢筋混凝土双曲拱桥主要建造于20世纪60年代末和70年代初,由于当初建造时荷载标准较低,再加上多年超载运营,桥梁损伤严重,承载能力下降,对交通运输安全构成严重威胁.依据实桥荷载试验所得的力学特性参数,首先采用基于敏感性分析的参数修正法修正计算模型,并对该计算模型进行验证.然后利用验证后的计算模型和承载能力系数法对桥梁结构的承载能力进行评估.最后通过对一实际既有钢筋混凝土双曲拱桥承载能力的评估分析结果可以看出:本文所述方法对于既有双曲拱桥承载能力的评估具有良好的效果.     

金华市婺江大桥上部结构控制爆破拆除

利用工程实例，介绍了复杂环境下双曲拱桥的保护性部分控制爆破拆除。     

在役PC斜拉桥合龙段拆除的整体稳定性分析

合龙段置换加固技术是解决在役PC斜拉桥合龙段失效问题的新途径,而原合龙段的拆除后的全桥整体稳定性问题是不可忽视的,在合龙段拆除施工前必须进行分析并确认,以保证拆除施工的结构安全.应用结构稳定性原理,采用空间有限元分析,计算了天津永和大桥合龙段拆除前后的弹性屈曲安全系数,考虑结构几何和材料非线性,计算了全桥结构非线性稳定安全系数.非线性分析结果表明,合龙段拆除前,全桥结构具有较高的稳定性,其安全系数满足规范要求,而合龙段拆除后,全桥结构稳定安全系数有所降低,是一个比成桥更加危险的状态,采取有效措施对全桥整体稳定性予以加强是非常必要的.     

五跨连续拱桥落架施工控制分析

利民桥为5跨连续拱桥,以其落架施工为研究背景,采用刚度折减的方法进行有限元模拟分析,并对应力、变形进行监控。通过实测值与理论值的对比分析可以看出,文章采取的落架方案满足设计要求,对同类桥梁的施工具有参考意义。     

基于优化理论的大跨拱桥桁架拱肋吊装预测分析

引入工程结构优化方法,利用基于前进分析的有限元法,对采用千斤顶斜拉扣挂法施工的钢管混凝土拱桥进行了吊装预测分析,进行了扣索索力及拱肋节段预抬高的最优化计算,确定了一定约束条件下,空钢管拱肋吊装结构最合适的施工路径.     

大跨简支系杆拱桥非线性稳定性

宁杭高速公路南河大桥为主桥130m跨径简支下承式钢管混凝土系杆拱桥。在考虑了拱桥非线性稳定性影响因素基础上,利用有限元ANSYS结构分析程序,建立了拱桥结构稳定性分析空间有限元模型,给出了该桥常见的失稳屈曲模态,研究了大跨简支系杆拱桥的非线性稳定性求解策略,并对南河大桥简支钢管混凝土系杆拱桥进行了非线性稳定性计算。结果表明,钢管混凝土拱脚处的拱肋首先形成塑性铰,破坏时的极限荷载达到正常使用荷载的3．50倍,满足稳定性要求。     

外展敞口式系杆拱桥稳定影响因素的探讨

以张家口清水河工业南桥为工程背景,采用通用有限元程序建立系杆拱桥三维空间有限元模型,用结构的临界荷栽系数作为输出结果分别探讨拱肋刚度、系杆刚度、吊杆刚度、矢跨比、拱肋倾角、吊杆非保向力效应等因素对外展敞口式系杆拱桥结构稳定的影响,对今后该体系桥梁的设计提供参考。     

大跨度拱桥拱轴线优化研究

以一条初始的拱轴线形及某种特定的荷载工况为基础,建立有限元模型,根据拱轴线优化的基本原理,通过有限元程序的迭代计算,求得在特定荷载下拱圈上的各个离散点接近于压力线的坐标;再利用曲线拟合的方法得到可应用于实际工程的各次抛物线形,并从中选出最合理拱轴线。最后,给出了详细的工程算例,算例结果表明：文中所提出的算法较好地减少了拱轴线与压力线的偏差,改善了拱圈的受力状态。     

拱型刚架桥力学性能研究

以一拱型刚架人行桥为基础,采用有限元分析方法,用ANSYS通用程序建立多个不同参数的空间三维实体模型,计算并分析了不同矢高、不同斜腿倾角对拱型刚架桥受力性能的影响,画出对比分析图,对相关工程设计提出了一些建议.     

大跨径钢管混凝土拱桥稳定性研究

钢管混凝土拱桥在我国得到广泛应用,稳定性问题是制约钢管混凝土拱桥发展的重要因素之一。结合工程实践,采用大型通用有限元分析程序MIDAS／Civil对拱桥稳定性进行了研究分析,对钢管混凝土拱桥拱肋钢管的截面厚度、拱肋内填混凝土强度以及横撑布置形式对拱桥稳定性的影响进行研究。研究表明,拱肋钢管的截面厚度对拱桥稳定性影响较大,“米”字横撑布置形式比较合理。研究内容对提高该桥所采用稳定性措施的经济合理性有一定的借鉴意义。     

钢箱斜跨拱桥的稳定分析

以实际工程为背景,建立空间钢箱斜跨拱桥有限元模型,通过对其临界荷载系数的求解,对全桥稳定性进行分析。就主梁、拱肋静风荷载,活载偏载,杆非保向力作用,拱肋、主梁刚度等影响因素进行分析对比,并给出这种异型拱桥稳定性的一些特点。     

连续刚架体系粱拱组合桥梁的稳定性分析

梁拱组合体系桥梁受力复杂,稳定性分析是该类桥最重要的计算内容。以单肋拱加劲V型撑刚构-连续梁桥为工程背景,利用大型通用有限元软件ansys建立结构模型,通过对连续体系梁拱组合式桥梁进行分析,得到大桥前几阶固有频率及相应的振型。该成果可为梁拱组合桥梁的设计提供参考。     

钢箱斜跨拱桥的稳定分析

以实际工程为背景,建立空间钢箱斜跨拱桥有限元模型,通过对其临界荷载系数的求解,对全桥稳定性进行分析。就主梁、拱肋静风荷载,活载偏载,杆非保向力作用,拱肋、主梁刚度等影响因素进行分析对比,并给出这种异型拱桥稳定性的一些特点。