冗余EPS电控系统失效模式研究

文章设计了一种具备故障容错功能的冗余电动助力转向(EPS)电控系统,以支持自动驾驶SAE L3及以上级别对EPS的要求。文章详细介绍了冗余EPS电控系统架构、工作流程、故障诊断方式及失效模式,总结了电控系统关键器件的失效状态,并对典型的系统失效模式进行了试验与研究。     

浅析日本汽车召回制度的相关措施

本文介绍了近年来日本汽车召回管理的基本特点,分析总结了日本汽车召回制度的历史沿革和发展趋势、日本汽车召回管理的法律法规体系以及汽车召回管理的申报、公告、信息收集等,对日本汽车召回制度和工作程序进行了梳理和说明,可供我国缺陷汽车召回管理借鉴。     

美国汽车产品的召回措施

1说明 美国关于出厂产品的召回措施实施由来已久,且适用于任何产品,本文主要简述对汽车产品的召回.文中"汽车产品"所指的不仅是整车,也包括零部件,摩托车和其他机动车辆,文中除专门名称外,概统称为汽车或汽车装备,"制造公司"也不仅指整车公司.     

2013美国召回汽车统计报告

<正>2013年度,美国高速公路交通安全管理局(NHTSA)共发布汽车产品召回公报711次,平均每月召回59次,全年召回总量27,928,032辆(件),详述如下。一、召回一览2013年美国发布的711次汽车相关产品的召回公报中,召回汽车整车21,935,110     

基于欧美召回数据的汽车缺陷特点研究

对欧洲和美国实施汽车召回数十年来的统计数据进行全面分析,对汽车缺陷的发生规律进行讨论,研究成果将对我国汽车产品的缺陷防范和风险管理提供有益的技术支持。     

EPS永磁同步电机的可靠性试验

EPS永磁同步电机失效导致的EPS故障是当前汽车召回的重要原因之一。本文基于EPS永磁同步电机模型,根据电机故障树分析,提出EPS永磁同步电机可靠性试验内容和方案。通过在荣威E50项目上的实际应用,验证了模型的有效性和试验方案的可行性。     

汽车召回的背后思考

2004年3月15日，中国车主干呼万唤的《缺陷汽车产品召回管理规定》(以下简称《规定》)正式发布，2004年10月1日起开始实施，这是我国以缺陷汽车产品为试点首次实施召回制度。然而，《规定》的颁布真的能顺利促进汽车召回制度的普及完善吗?     

汽车EPS试验台的设计及试验研究

在建立汽车电动助力转向系统(EPS)数学模型的基础上,设计了汽车EPS阻力加载试验台,并在该试验台上进行了EPS的转向轻便性试验和转向盘转向回正试验,验证了试验台设计的合理性。试验表明,该试验台可加载不同大小、不同波形的阻力,在模拟汽车全工况的同时可降低EPS研发初期的试验成本、提高开发效率,能够达到实车试验的效果。     

对缺陷汽车产品召回制度的研究与思考

<正>1国内外缺陷汽车产品召回制度的发展历程1966年美国国会出台《国家交通与机动车安全法》,正式确立汽车召回制度,主管部门为美国"国家高速公路交通安全局",至今美国已总计召回了2亿多辆整车,2400多万条轮胎。涉及的车型有轿车、卡车、大客车、摩托车等多种,全球几乎所有汽车制造厂在美国都曾经历过召回案例。     

汽车召回现状及缺陷模式研究

对近5年国内外汽车召回情况进行综合研究。基于我国汽车召回数据库,参照欧美国家同期数据,对汽车召回的现状、产生缺陷的原因及制造商群体特征等进行分析;提出以"召回率"作为评价召回实施情况的主要指标。数据表明,我国的汽车召回总体水平相对较低,汽车制造商在召回主动性方面有待提高。     

关于我国汽车召回制度的几点思考

汽车召回，是指厂家发现投放市场的汽车由于设计或制造方面的原因，存在缺陷，不符合有关的法规、标准、有可能导致安全及环保问题，必须及时向国家有关部门报告该产品存在的问题、造成问题的原因、改善措施等，提出召回申请，经批准后对在用车辆进行改造，以消除事故隐患，厂家还有义务让用户及时了解有关情况等。自20世纪60年代，美国、日本和欧洲各国的立法机构就陆续制定了一系列法律法规，授权政府有关行政部门对缺陷汽车进行管理，从而建立起日益完善的缺陷汽车召。     

汽车EPS系统可靠性Fuzzy评价研究

在对汽车EPS系统故障进行分析的基础上,建立以Fuzzy理论为基础评价EPS系统可靠性的模糊综合评价模型,提出一种评价EPS系统可靠性的方法,为汽车EPS系统故障诊断提供依据。     

3·15与汽车召回

“一年一度3·15，恰逢丰田召回年”。每年的3月15日被定为国际消费者权益日。所谓消费者权益。包括了有权获得商品的安全保障；有权获得正确的商品资料；有权自由决定对商品的选择；有权提出消费意见等项内容。在汽车领域里，就是消费者有权驾驶有安全保障的汽车、有权获得从购买新车一直到维修配件的商品资料和价格资讯、有权自行决定在汽车使用过程中对所有需求的选择、有权提出汽车使用过程中的所有意见。     

召回的不仅仅是汽车

众所周知．所谓汽车召回．是指按照《缺陷汽车产品召回管理规定》要求的程序．由缺陷汽车产品制造商进行的消除其产品可能引起人身伤害、财产损失的缺陷的过程，包括制造商以有效方式通知销售商、修理商、车主等有关方面关于缺陷的具体情况及消除缺陷的方法等事项．并由制造商组织销售商、修理商等通过修理、更换、收回等具体措施有效消除其汽车产品缺陷的过程。     

美国汽车产品召回的指导性文件和汽车安全管理机构

本文介绍了美国负责汽车汽车交通安全和汽车产品召回的政府机构，以及政府关于汽车产品召回的指导性文件。     

汽车催化器失效的特征研究

通过研究两组不同行驶里程汽车的催化器特征,运用XRD、BET和PIXE/PIGE技术分析两组催化器物理化学特征的变化。热损坏是所有研究催化器的主要失效形式。低行驶里程催化器的表面积损失和CeO2的烧结状况大致相同(大约为45%)。而高行驶里程则存在着比较复杂的化学中毒和热失效(包括载体相的变化、内部热区形成和污染物及载体的交互作用等)。     

文献案例融入材料失效分析课程的教学探索

为了使学生掌握失效分析技术,教师多年来以文献案例-教案设计-课堂教学-课外学习的思路进行教学。根据教学大纲,对教学内容进行分解并形成知识模块,利用全文数据库查阅文献资料,结合专业特点和培养目标进行教学教案设计。课堂教学中实施师生、生生互动,依据失效分析的程序,教师向学生讲授深层次分析文献研究结果,挖掘失效分析所需内容的有效信息,提出有效的预测-防护-防止措施。此外,课外学习途径与内容的推送有利于拓宽学生的知识领域与视野。文献案例教学法的应用对未来从事失效分析工作的学生在工程选材与加工、新材料与新设备研发及检测、事故责任认定与事件预防预测等方面具有重要的实际意义。     

影响汽车召回响应率的因素

汽车召回响应率是指跟随一次召回声明的缺陷汽车校正百分比，也就是维修的车辆占应召回车辆总数的比例。衡量召回成功的一种方法就是看缺陷产品从市场上召回的比例。要想达到100％的召回响应率的可能性很小。因为制造商不能够准确地知道有多少产品已销售并且可以召回。①制造商的原始记录不完整；②已经报废的产品顾客没有通知制造商。英国的交通车辆的召回具有很高的响应率，这与斯旺西的驾驶车辆执照代理处所提供的独一无二的相关数据有关。目前，影响我国汽车召回响应率的主要因素如下：