纯电动客车制动系统的能耗优化

提出通过优选电动空气压缩机的型号及提高后桥主减速器制动扭矩以降低纯电动客车能耗的方案,并进行理论分析和试验测试。     

基于Cruise和Matlab的纯电动客车联合建模与仿真

以某款12 m纯电动客车的实车参数为基准,使用Cruise和Matlab两款软件对整车的动力性能进行了联合建模与仿真.其中利用Cruise建立纯电动客车的整车模型,利用Matlab建立纯电动客车的整车控制器模型.通过仿真结果与理论和实验结果比较表明基于CRUISE软件分析汽车性能的可行性.     

基于CRUISE纯电动客车参数匹配与仿真分析

动力性、经济性是评价车辆性能的重要指标,也是产品开发过程中需要重点考虑的内容.文章根据某一款纯电动客车的技术参数,利用CRUISE软件对该车动力性与经济性进行分析.     

基于Matlab的纯电动客车经济性仿真分析

文章介绍了一种基于Matlab的纯电动客车经济性仿真分析方案,该方案能自定义整车相关参数,并通过导入的电机效率数据拟合得到电机MAP模型,加载实际道路采集的路谱来进行有针对性的经济性仿真分析,可用作指导产品的设计开发.     

纯电动客车AMT换挡策略研究与仿真分析

以某款AMT纯电动客车为研究对象,兼顾车辆动力性及经济性制定组合型双参数换挡策略;利用Cruise软件建立整车模型,对车辆动力性及经济性进行仿真分析,以验证换挡策略的可行性。     

基于Matlab的纯电动客车动力系统匹配及仿真

应用Matlab中的GUI界面搭建平台,并对纯电动客车动力系统进行匹配及仿真。结果表明,各项性能均满足设计要求。     

基于Cruise软件的纯电动城市客车的建模与仿真

以某款纯电动城市客车为例,利用Cruise软件建立该电动城市客车的动力系统模型,并用此软件模拟得到其动力性能.通过理论对比计算,验证该方法的可行性.     

纯电动客车的动力性分析与计算

通过理论分析,建立了汽车动力性数学模型.利用Matlab开发出了汽车动力性计算程序,并对某纯电动客车进行了动力性计算.     

某纯电动客车后轮抱死分析及改进

针对客车在行车过程中发生后轮抱死的问题,对某纯电动客车的制动系统进行检测,经过分析与试验找到问题发生的主要原因。通过改进制动管路原理,解决后轮抱死的问题。     

纯电动客车整车控制策略主体架构

根据纯电动客车的功能需求,设计整车控制策略的主体架构.基于主体架构开发纯电动客车整车控制策略,并叙述其优缺点.     

兼顾不同驾驶特性的纯电动客车能量控制策略优化

采集不同驾驶特性数据,并分析驾驶特性对车辆能耗的影响,提出兼顾不同驾驶特性以降低车辆能耗的控制策略优化措施.     

CA6700EV纯电动客车再生制动控制策略研究

分析了纯电动客车有别于传统客车的制动特性,论述了制约再生制动能量回收的ECE法规、需求的电机扭矩、电机的实际峰值扭矩、动力电池SOC值限制等限制条件,提出了适用于本文纯电动客车的再生制动控制策略.通过仿真分析,验证了本文再生制动控制策略的合理性和有效性.     

某纯电动客车差速器损坏分析与优化

测试过程中发现某纯电动客车在高低附对开路面急加速时,后桥差速器传动失效。本文找出其失效原因,并通过增加速差保护功能解决该问题,最后通过实车验证。     

某纯电动客车电子驻车系统解析

解析某纯电动客车应用的电子驻车系统的结构和控制策略。     

基于Cruise的纯电动客车动力系统匹配

对纯电动汽车的动力性和经济性进行分析,以某款纯电动客车为例,根据整车动力性、经济性要求对其传动系统进行匹配设计,包括驱动电机的参数设计、电池组参数设计以及变速器传动比设计。利用Cruise软件建立该车的整车模型,设定相关计算任务,对动力性和经济性进行仿真计算,仿真结果验证设计匹配的正确性。     

电动客车电子差速控制策略仿真分析

提出一种适用于双轮毂电机驱动的纯电动客车的电子差速控制策略。鉴于电动客车车身较长,质量和惯性较大等特点,以转矩和滑移率控制实现电子差速和防滑的目的。在Trucksim和Matlab／simulink联合构建的仿真平台上进行仿真试验,验证了角阶跃加速工况和正弦移线工况下该控制策略可实现电动客车的电子差速;对比了有无稳定性控制模块的电动客车的防滑性能,证明添加了稳定性控制模块的电动客车稳定性较好。     

纯电动客车动力系统参数匹配与仿真

纯电动客车在汽车电池技术没有获得突破之前,对传动系主要部件参数进行了匹配和选型,以实现纯电动整车性能的提升就非常有必要。对电机、传动比、电池进行了匹配和选型,并利用AVL-Cruise进行建模和仿真研究,证明了匹配结果满足设计要求。