汽车平台及通用化研发模式探索

汽车平台化研发有助于快速推出新车型，欧洲汽车主机厂的平台化不仅体现在看得见的地方（内外饰等），更体现在看不见的地方（底盘、机舱等），强调相同设计。亚洲主机厂的平台化与欧洲主机厂则有一定的区别，更强调相似设计。汽车平台化研发模式需要对车型研发、采购、生产等综合考虑。文章通过对全球主流主机厂进行调查，探索目前汽车厂商的平台化研发及此研发模式各个车型间的零部件通用性。     

智能座舱HMI人机交互界面体验及未来趋势浅析

随着新四化的开展,汽车已经开始从简单的交通工具逐渐向智能终端转变.智能座舱作为用户和车辆进行交流的界面,逐步成为企业产品智能化的新破局点.而HMI人机交互设计作为座舱智能化发展的基础,在汽车研发过程中占有愈发重要的地位,如何更好的量化人机交互特征性研究也成为了企业的关注重点.本文首先分析智能座舱及HMI人机交互设计在汽...     

自动驾驶汽车-行人交互研究综述

自动驾驶汽车已开始在部分开放道路进行测试,其与行人等其他交通参与者共享混行道路,面向自动驾驶汽车的车外人机交互技术亟需开展深入研究,以便行人快捷、高效地理解自动驾驶汽车的行驶意图,确保混合交通场景通行安全并提高通行效率。本文首先阐述了自动驾驶汽车与行人交互的重要意义,并从行人检测与跟踪、行人意图识别及行为预测、自动驾驶汽车的决策3个方面介绍了目前自动驾驶汽车的车外人机交互前期支撑技术研究概况,着眼于自动驾驶汽车行驶意图的表达,对交互需求和车外人机交互界面的设计原则及质量评估进行了梳理,最后提出了车外人机交互面临的挑战及未来的发展方向。     

“智能座舱”的进阶逻辑

正纵观每一轮信息技术变革,都由终端的人机交互创新为核心。人工智能时代,汽车将成为最大的智能终端,其人机交互将向智能座舱演绎。目前,智能座舱领域的争夺战颇为激烈,主机厂、零部件供应商等争相发布智能座舱概念。同时,此次疫情更加速汽车向智能电动化发展,未来智能座舱作为汽车的标配将陆续普及,成为消费者购车主要考量因素之一。智能座舱是面向未来的产品,伴随车联网、AI、增强现实(AR),以及5G等新     

未来,智能驾驶舱已来

正纵观每一轮信息技术变革,都由终端的人机交互创新为核心。人工智能时代,汽车将成为最大的智能终端,其人机交互将以智能驾驶舱演绎。智能驾驶舱重新定义汽车人机交互纵观每一轮信息技术变革,都由终端的人机交互创新为核心,如PC互联网到移动互联网,是由代码输入到界面互动、鼠标操作;按键手机到智能手机,是从按键输入到触屏交互。人工智能时代,汽车将成为最大的智能终端,其人机交互又以何方式演绎?     

智能网联汽车人机交互手势识别设计

以车内驾乘人员多屏信息共享为目标,介绍人机智能交互设计中手势交互的关键技术及具体应用,提出基于具体场景的手势识别设计方法,并在试验模拟台架上对操控便利性及操控识别率进行验证。试验结果表明,该设计能大大减少界面误操作,并提高手势识别成功率,在未来智能网联汽车人机交互界面上有较好的应用前景。     

基于CATIA二次开发的汽车变速箱齿轮设计

基于CATIA二次开发技术,以VB6.0做为开发工具,建立可视化界面,编写程序驱动CATIA软件对汽车变速箱常用齿轮进行三维参数化建模。用户只需通过人机交互界面选择所要设计的齿轮类型,输入齿轮参数便可实现三维模型的快速生成,避免了CATIA齿轮建模中的重复操作,提高了设计效率。     

Unity：实时3D引擎在汽车产业链中的应用前景广阔

<正>Unity不仅可以作为人机交互界面（HMI）设计与开发的创新利器，在汽车全生命周期，Unity凭借优秀的平台兼容能力、多元异构数据融合的能力，能更好地将整个生产和销售过程中的数据孤岛串联起来，避免重复开发和各部门沟通的断层，从设计与研发、仿真模拟、生产制造、市场销售等各个层面都可以提供相关服务。     

延锋推出可满足多变功能需求的智能表面技术

日前,汽车零部件供应商及智能座舱专家延锋对外公布了一款智能表面技术展示模型。新款智能表面展示模型共包含多达7项的人机交互界面,无缝集成在各类内饰表面。通过重新定义多种用户体验,满足汽车制造商的差异化需求,并将创新的操控概念应用在可定制的复杂设计中。     

基于汽车缝道设计的二次开发研究

对汽车缝道设计流程进行标准化定义,借助CATIA软件进行汽车缝道设计模块的二次开发研究工作,通过在软件中添加汽车缝道设计模块,提升汽车主机厂汽车缝道设计的工作效率,为汽车厂家降低人力和时间成本。     

人机互动给汽车生活带来无尽可能

正在汽车设计领域,汽车人机交互界面和用户体验正在扮演着越来越重要的角色,并已成为对汽车品牌产生重大影响的要素之一。数十年来,驾驶员与汽车之间的互动几乎不曾发生改变,而今,随着数字化时代来临,即将全面改写这种人机互动关系。在本届CES展上,各种新奇的展示让我们看到数字化如何在未来影响驾驶员操控汽车的方式,给汽车生活带来无尽可能。     

面向汽车行业个性化和可持续需求，埃万特提供全方位的服务

<正>随着消费者个性化需求的涌现，汽车的色彩设计正在向着多元化的方向发展。新兴的色彩被广泛应用于汽车内外饰，从车身、保险杠、防擦条，到座椅、扶手、中控台，色彩已经成为汽车情感化设计中的关键一环，对消费者的购车决策起到重要作用。因此，主机厂对色彩的定制化要求日益提升。     

明日科技——定制化巅峰：阿斯顿·马丁Q系列Vanquish

以下。你将看到汽车在五大方面的未来发展趋势，它们是材料科技、智能驾驶技术、驱动科技、互联技术以及动力科技。不论是轻质坚固的碳纤维复合材料还是可以协助控制汽车的驾驶辅助技术；不论是界面友好的人机交互系统还是效率越来越高的动力核心，这些潜力大有可为的种子将让你的手表指针飞速旋转，帮你绘制出汽车在未来时代的样子。     

我国汽车零部件的新机遇

汽车零部件企业要适应国际产业发展趋势，积极参与主机厂的产品开发工作。 政策上明确了目标 汽车产业发展政策——第八章专门阐述汽车零部件及相关产业。汽车零部件企业要适应国际产业发展趋势，积极参与主机厂的产品开发工作。在关键汽车零部件领域要逐步形成系统开发能力，在一般汽车零部件领域要形成先进的产品开发和制造能力，满足国内外市场的需要，努力进入国际汽车零部件采购体系。     

EB:创新软件产品克服设计挑战

正在汽车产业自动化、电气化、互联化进程中,EB期望其创新产品能帮助汽车客户应对汽车设计挑战。车联网、自动驾驶技术的推进,使得汽车功能日渐复杂,人机交互也更趋多样化。在这场汽车科技的变革浪潮中,软件技术正发挥日益重要的作用。在不久前举办的"2017中国人机交互国际峰会"上,汽车软件供应商伊必(EB)就人机交互系统的应用创新进行了分享。面对汽车设计的各种新需求,在软件领域有着25     

汽车电喇叭的失效问题分析

在汽车行驶过程中,电喇叭可以警告车辆和行人,保证交通安全。本文结合机械喇叭出现的售后故障——触点烧蚀、进水问题进行分析,阐述电喇叭的设计要领,为后续主机厂对汽车电喇叭的设计提供参考。     

一套乘用车仪表板正向设计思路

乘用车仪表板是汽车内饰系统中构造最复杂、装配零件最多、最受关注的模块之一。近几年来,各大主机厂对汽车仪表板的低成本、高质量要求越来越高,模块化设计和得到充分验证的工程结构是主机厂缩短生产周期(快),提高整车装配质量(准),降低总装线投入成本(省)的杀手锏。作者结合10多年汽车设计、制造经验,归纳总结出一套具有实际指导意义的仪表板正向设计思路,为后续仪表板正向开发提供有效借鉴。     

C#MATLAB混合编程在汽车性能仿真平台开发的应用

针对汽车性能仿真中对平台仿真精确度及便捷性的需要,论文提出了界面与算法内核并行开发的模式,基于Winform架构采用C#语言开发人机交互界面,以Simulink模型作为仿真内核,采用C#与MATLAB混合编程技术实现界面与仿真内核的调用和数据的传输。并对软件的架构设计、界面设计以及混合编程中所涉及的数据管理与批量数据传输方法进行了论述。通过软件与仿真内核的计算结果对比,证明了混合编程技术在界面调用仿真内核的过程中能够保证数据的一致性和准确性,能够在发挥MATLAB/Simulink强大仿真功能的基础上充分利用Winform友好的人机交互特性,为汽车性能仿真软件开发提供了新思路。     

基于大数据的智能辅助驾驶道路适用度评估

随着汽车市场朝网联化发展，主机厂可通过网联终端采集到智能辅助驾驶的行车数据，主机厂通过车联网大数据离线计算了解用户使用智能辅助驾驶功能的情况，分析智能辅助驾驶在各类路况中的适用性。汽车主机厂在研发阶段做了各路况的实车测试，但未有一套基于用户实际使用情况的评估方法。为了了解智能辅助驾驶功能在各类路况中的适用度，需要一套基于用户智能辅助驾驶数据的评估方法。本文基于车联网采集的智能辅助驾驶功能的数据，使用机器学习的方法对汽车智能辅助驾驶的道路适用度进行评估。     

第七届AIAG汽车零部件采购高层与供应商论坛顺利落幕

第七届AIAG（美国汽车工业行动集团）汽车零部件采购高层与供应商论坛顺利于北京召开。与往年一样，AIAG的年度采购论坛得到了美国商务部、主机厂及零部件企业的大力支持。与会嘉宾及听众共近300人齐聚一堂，共同探讨了目前主机厂及零部件企业的未来发展、