列车制动“电-空”转换的Bang-Bang与模糊PID复合控制

列车气制动过程中的EP(电-空)转换完成电气指令到空气压力的转换,是实现精确制动的关键环节.EP转换具有非线性、时变和多因素干扰等特点,但它的实时性要求又很高,导致控制难度较大.采用环境适应能力更强的高速开关电磁阀组成EP转换单元,提出一种结合Bang-Bang控制思想与模糊PID(比例积分微分)控制的复合控制器,能自动适应不同工况.建立了EP转换的数学模型并进行分析,并构建了制动试验台进行大量试验.采用复合控制方法和高速开关阀的EP系统具有转换精度高,响应速度快等优点,还能延长器件的使用寿命.     

地铁车辆紧急制动响应故障原因分析及改进措施

为解决长沙市轨道交通2号线地铁车辆运营期间制动系统出现的"紧急制动响应故障",对故障现象进行了原因分析,指出故障原因为保持制动转紧急制动时中继阀的预控压力低于紧急制动目标压力,快速制动转紧急制动时中继阀的预控压力高于紧急制动目标压力,对此提出了具体的改进措施。     

城市轨道车辆用中继阀输入与输出压差研究

介绍了城市轨道车辆用中继阀的结构组成与工作原理,分析了中继阀输入预控压力与输出压力之间压差产生的原因,并提出了减小压差的措施。     

轨道车辆EP阀结构改进和控制算法优化

在分析轨道车辆现有2种EP阀结构缺陷的基础上,提出了EP阀的改进方案,并通过改进前后的EP阀仿真对比,验证了改进后的EP阀具有更好的控制精度。     

HX_D1型电力机车受电弓故障原因分析

针对HXD1型电力机车在实际运用出现的一些自动降弓、升弓不保持的故障现象,分析受电弓快排阀和压力开关的工作原理来找到受电弓故障的原因,并提出整改建议。     

HXD1型电力机车受电弓故障原因分析

针对HXD1型电力机车在实际运用出现的一些自动降弓、升弓不保持的故障现象，分析受电弓快排阀和压力开关的工作原理来找到受电弓故障的原因，并提出整改建议.     

电力机车列车管预控压力控制仿真研究

列车制动系统是保证列车安全运行的关键技术,更加精确快速的控制列车管和制动缸压力都对机车制动控制系统提出了更高的要求。以HXD2电力机车中使用的新型制动机为基础,利用减压阀、高速开关电磁阀、压力传感器、经典PID控制的方式,以AMEsim软件为平台搭建机车列车管预控压力控制系统(即均衡风缸压力控制),并分别仿真分析机车在充风缓解、初制动、全制动(制动区)、紧急制动4个关键制动工况下对列车管预控压力的控制特性。     

列车制动系统ZY3型作用阀研制

作用阀也叫中继阀,主要用于列车制动系统的输出回路中,可输出与预控压力相同的大流量的压缩空气。ZY3作用阀是我国最新研制的高精度和长检修期作用阀,其控制精度可达10kPa,能适应6年检修期的要求。2015年开始,在国产DK-2型机车制动机上全面应用,使国产机车制动机的整体技术水平进一步提高。文中主要介绍ZY3作用阀的设计方案、结构组成、技术参数、外形接口和工作原理。     

HX_D1C型机车主变压器压力释放阀故障原因分析及解决措施

文章介绍了压力释放阀的组成及工作原理,分析了HX_D1C型机车主变压器压力释放阀故障的原因并提出解决措施,详细说明了压力释放阀的改造工艺和技术要求。     

对ND_5机车柴油机超速压力开关设置的看法

为避免ND_5机车柴油机因某种原因超速而带来的损害,该机车装有超速调速器及超速压力开关装置。下面就其基本原理及设置超速压力开关是否可取谈点看法。一、超速保护概述柴油机正常运转时,超速调速器齿轮泵泵出的高压油送入驱动器和超速压力开关(EOPS),使其与释放阀调定的油压保持平衡。当柴油机转速超过整定值1050rpm时,超速调速器的飞锤张开压缩宝塔弹簧并带动导向阀上移,导向阀内的斜孔沟通高压油进     

地铁车辆EP2002阀自主大修的探索

广州地铁车辆的EP2002制动系统即将进入大修期,对EP2002阀的大修进行简要的分析与摸索,从自主维修的角度对EP2002阀的内部结构、大修内容、备件更换要求、试验要求、试验设备自主研制等多方面进行分析,为日后实现EP2002阀自主维修以及部件国产化提供素材。     

广州地铁4号线列车EP2002制动系统介绍及故障分析

对广州地铁4号线列车EP2002制动控制系统特点进行了简要描述,详细介绍4号线列车EP2002制动系统各项功能,对EP2002阀之间的通讯,以及EP2002阀同列车线、TMS和VVVF之间的通讯进行了介绍,结合列车在运营中出现的故障进行了分析。     

基于ANSYS的EP电磁阀静态性能仿真分析

针对EP阀轴对称的结构特点,建立有限元分析模型。考虑电磁材料非线性及漏磁因素的影响,采用微分标量势法(DSP)对旅客列车电空制动系统中EP电磁阀三维静态性能进行仿真分析。结果表明,电磁阀的安匝数、工作气隙、非工作气隙等设计参数是影响电磁阀性能的主要参数。额定电流为450 mA、线圈匝数为3 200、工作气隙和非工作气隙分别为2 mm和0.2 mm时,EP阀各项性能最优。为了减小加工工艺对EP阀工作性能的影响,磁铁和阀罩的同轴度应控制在8级,铁芯外径表面粗糙度应抛光至0.8μm。试验表明按照仿真方法设计的EP阀,其各项性能指标均达到了设计要求。     

基于ANSYS电空制动EP阀线圈稳态温升的研究

阐述了EP阀在城轨交通车辆制动系统中的作用,根据EP阀线圈的几何模型特点建立了线圈有限元模型,利用ANSYS有限元软件,对电空制动EP阀线圈稳态温升进行了仿真计算,仿真结果与利用电阻法测定的结果基本相符,达到了国产化电空制动EP电磁阀线圈稳态温升的设计要求。仿真为EP阀电磁系统的优化设计提供了理论依据,对提高城轨交通车辆电空制动系统的稳定性和可靠性具有重要的应用价值和现实意义。EP阀作为城轨交通车辆制动系统的关键部件已于2005年2月23日通过国家有关部门鉴定。     

CRH3型动车组预控压力不缓解的原因分析与对策

针对CRH3型动车组间接制动管路中预控压力不能正常排出、导致常用制动不缓解的故障现象,结合制动控制工作原理分析其故障原因,并提出了解决方法和预防措施。     

HXD2电力机车制动控制系统用新型中继阀

介绍了大秦线HXD2电力机车制动控制系统中应用的2种新型中继阀性能参数,重点分析了P1K型及1P1E型中继阀的结构特性及基本工作原理。P1K型及1P1E型中继阀均为带一个先导压力的中继阀,其输出压力与先导压力成线性关系,可在电力机车制动控制系统中既实现传统中继阀的中继功能,又可实现小流量控制,精确输出大流量预设压力空气。     

对JZ—7型制动机改造的探讨

介绍了内燃机车上装备的ＪＺ－７型空气制动机在运用和检修中存在的问题，并提出增设一个小闸作用阀、风压开关及封闭自阀客、货转换阀的构想。     

CRH380AL型动车组闪报制动不缓解故障分析及解决措施

本文从CRH380AL型动车组途中制动不缓解故障入手,对CRH380AL动车组故障现象、诊断及检测的过程进行了分析,对CRH380AL型动车组EP阀及中继阀的作用原理进行了阐述,详细分析了制动不缓解的原因,提出了故障处理方法,对随车机械师途中应急处置及地面故障检修都具有很强的实际指导意义。     

低速通过小半径曲线时高度调整阀对车辆动态响应的影响

建立了LV4型、LV7型高度调整阀的空气弹簧模型,针对车辆动态曲线性能进行了仿真分析,并与常规的等效线性空气弹簧模型情况下的车辆响应进行了对比。     

基于AMESim的电空阀建模与仿真分析

电空阀是架控制动系统的关键部件之一,对列车的制动性能有重要的影响,在深入分析架控制动系统开关型电空阀工作原理的基础上,采用AMESim软件建立了开关型电空阀的仿真模型和控制逻辑,对架控制动单元进行研究。通过仿真结果可以看出模型的正确性和控制逻辑的有效性,同时为实际架控制动系统的应用提供了思路。