论交通空间信息基础设施建设在“数字交通”中的作用

中国“数字交通”是“数字中国”的基础性构成部分，而交通ＳＩＩ是中国正在建设的国家空间信息基础设施的重要组成部分也是“数字交通”第一阶段建设目标。要想实现“数字交通”的跨越式发展，必须以交通ＳＩＩ的成功建设为前景。为尽快取得实效，现阶段需在制定其长远规划及阶段运行计划等方面加大投入的力度。     

巧用六大招数拆解文明交通“三让”管理难

明交通“三让”即：车让车，车让人，人让车。明交通“三让”管理（以下简称“三让管理”）是创建以人为本，明有序的交通环境的重要举措，是深化、延伸无锡明交通水平、提升无锡城市明形象的有效手段和积极方法。在交通参与明交通素质还没有得到全面提高的今天，“三让管理”蕴涵着“以人为本”的特色和亮点，     

我国“十一五”时期综合交通发展政策研究

“十一五”时期是实现党的十六大提出的“全面建设小康社会”的重要阶段，也是综合交通落实科学发展观，进入全面、协调和可持续发展的关键性历史时期。总结我国交通发展的经验教训，借鉴国际先进理念，提出符合我国基本国情、适合国家发展的综合交通发展政策及措施，是“十一五”综合交通发展规划的重要任务。[编按]     

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“构建和谐社会”是我国“十一五”时期重要任务之一，也是各地市发展的中心问题。作为“窗口”行业，交通直接反映城市经济、社会和谐发展状况，和谐交通在创建和谐社会中有重大意义。本文讨论建设和谐交通的主要内容，并通过分析首都北京交通中的不和谐现象，探讨构建和谐社会之和谐交通的主要任务。     

快马加鞭描绘中国交通新蓝图——从交通部部长张春贤在2004年全国交通工作会议上的讲话看我国交通建设和运输事业的发展

曾经因“非典”和“神五”而让中国人大悲大喜的2003年终于随着新年的钟声而尘封于历史。在新一届政府“立党为公、执政为民”的以人为本的管理理念下，2003年的中国交通事业依然是硕果累累成绩斐然。从交通部2004年全国交通工作会议上传来喜讯，2003年共完成交通基础设施投资3900亿元．同比增长12％。     

“无车日”呼唤公交文化

对私车普及刚刚起步的中国来说，“无车日”的重点不在于讨论限制汽车发展，而在于思考如何建设更快捷、便利和绿色的城市公交体系。要真正确立“公交优先”的战略，树立“以人为本”的交通观念尤为重要。[第一段]     

“四港”联动发展对长三角交通一体化发展的经验启示

党的十九大作出建设交通强国的重大决策， 2019 年党中央、 国务院印发 《交通强国建设纲要》， 全面开启了交通强国建设的新征程， 明确提出要推动各种交通方式相对独立发展向更加注重一体化融合发展转变， 建成人民满意、 保障有力、 世界前列的交通强国。 浙江以 “三个地” 的使命担当， 加快建设高水平交通强省， 发挥 “海港、 陆港、 空港、 信息港” 联动发展优势， 将 “四港” 联动作为交通强国建设金名片， 努力打造成为重要窗口的交通领域标志性成果， 对长三角交通运输更高质量一体化发展具有重要启示。     

齐泰高速公路简介

齐泰高速公路位于我省西部松嫩平原，是黑龙江省“十一五”重点公路建设项目之一，也是黑龙江省“2736”交通基础设施建设规划的重要组成部分，在东北地区和黑龙江省公路网中占有重要位置。     

关于加快浙江省交通信息化建设的对策措施

浙江省委、省政府提出要在2020年提前基本实现现代化，全面建设小康社会，交通作为基础产业、先行产业，为保障全省目标的实现，省厅提出要在2015年基本实现交通现代化的奋斗目标，实现交通现代化的“两个率先”。经省政府批准，本届政府实施交通“六大工程”。交通信息化是交通现代化的标志，是交通“六大工程”的技术保障和有力支撑，是“三高”精神的有效载体和直接表现，其根本目的是服务于交通中心工作，促进交通中心工作，实现浙江交通新的跨越式发展。     

武汉市内环线交通综合整治规划

武汉市内环线全长28公里，是联系武汉三镇的重要客运走廊。市委、市政府非常重视内环线的畅通问题，在“十五”计划中提出了“畅通内环”的整治目标。我们与相关单位合作完成了“内环线交通综合整治规划”，并多次邀请有关交通专家对规划方案进行论证。现经市政府批准内环线解放大道段交通综合整治工程正在实施。     

全面贯彻落实科学发展观 实现交通事业发展新跨越

交通部部长李盛霖在全国交通工作会议提出“十一五”交通工作的总体要求：以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，以科学发展观统领交通工作全局，不断提高交通发展的全面性、协调性和可持续性，推进交通改革，建设便捷、通畅、高效、安全的公路水路交通运输体系，促进经济社会全面协调可持续发展。[编者按]     

城乡结合部交通规划方法探讨

本文系国家“七五”重点科技攻关项目２３－３－２－６子项，“大城市辐射交通与城乡结合部交通”研究的专题报告之四（城乡结合部交通规划方法探讨）主要探讨了结合部交通规划的特点，目标，内容，原则，方法与程序，它是“辐射交通特性”，“结合部交通规划理论”与“预测方法”三篇报告的续篇，限于理论水平和实际经验不足，不当之处，敬希指正。     

韶关借“创优”东风提升交通功能

1999年，韶关市启动了“创优”(创建中国优秀旅游城市)。市交委(现为交通局，下同)借“创优”东风，大力提升交通功能，使该市的交通由此呈现出新面貌，为韶关去年高分通过“创优”省检、国检作出了重要贡献。     

悉尼、奥运、交通—第八届“智能运输系统”世界大会

第八届“智能运输系统”世界大会在澳大利来悉尼举行。“奥运交通”是本届大会的热点之一，本文介绍了“悉尼奥运交通计划”及ITS技术在悉尼奥运交通中的运用，最后，对北京奥运交通的准备工作提出了几点建议。     

加强交通产品质量监督管理 全面提高交通产品质量水平

产品认证是国际通行的规范市场和质量管理的重要手段，有利于转变政府职能、创新产品质量监督管理方式，有利于企业加强产品质量控制、适应WTO规则、提高市场竞争力，在国民经济建设和社会发展中，发挥着越来越重要的作用，因此被广泛采用。交通产品的质量直接关系到交通基本建设工程的质量和交通运输的安全，关系到人民群众的切身利益。加强交通产品质量监督管理，全面提高交通产品质量水平，是贯彻落实科学发展观、实现交通又好又快发展、做好“三个服务”的一项重要的基础工作。     

武汉市内环线综合整治规划——节约高效的城市交通设计

武汉市内环线位于城市核心区边缘,其不仅是联系武汉三镇中心区的重要交通走廊,也是城市中心区与对外辐射交通联系的纽带,在城市总体规划中被定性为城市路网主骨架的重要组成部分、整治规划由现状交通分析入手,对症下药,从“减负”-交通分流措施、“扩容”-车道拓宽及立交工程、“增效”-强化交通管理三个方面对内环线进行综合交通整治,以达到“畅通内环”的目标。     

旅游交通发展存在的问题及其前景分析

旅游交通是旅游业的重要组成部分。从旅游交通概念及其方式构成的研究人手,提出了旅游交通是指满足旅游者为实现旅游活动而产生的“移动”需要的要素的总和,包括客源地至目的地的交通、旅游景区交通、旅游景观交通三种方式,其特殊性在于交通的旅游功能。在此基础上,分析了旅游交通发展存在的问题;探讨了旅游交通的发展方向。     

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交通运输领域是我国“十一五”期间重点发展的领域之一．“2006中国交通高层论坛”会议的主题是“走进十一五、创建新交通”、会议围绕主题，从交通与经济、交通与科技、交通与企业三个角度，总结了“十五”期间交通运输领域取得的诸多成果，审视了我国交通运输系统存在的问题，深入探讨了解决目前问题的措施和方法．同时，对“十一五”期间我国交通运输事业如何健康发展，从不同的角度进行了研讨．     

面向2l世纪的城市交通

城市交通面临的问题日益复杂．日益严峻。各个方面都在作对比、分析、估计，提出相应的解决方法。需要着重强调的是：存在着一个突出的矛盾——五年(“八五”期间)城市交通综合研究徘徊，而各城市交通矛盾日益突出：“大交通”大踏步前进，区域交通建设日益发展，     

缓解上海高架道路系统拥护的思考

上海市现有“申”字型高架道路系统长64．19公里，是目前我国大陆最为完善的高架路系统。高架道路的建成充分显示了它作为上海交通大动脉的功能，起到了疏散市内、分流过境、集散对外交通的重要作用，取得了极大的经济效益和交通效益。