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一、世界第一个跨国港口哥本哈根·马尔默港 瑞典马尔默港和丹麦哥本哈根港2000年5月15日正式联合,所有经营活动都合在一起,定名为哥本哈根·马尔默港(CMP),总部设在哥本哈根,却以一家瑞典合资公司名义注册,首席执行官由双方轮流担任,领导一个由瑞典人和丹麦人混合组成的理事会.合并决策早在3年前就作出了,将丹麦和瑞典分开的厄勒海峡上,建成隧道和桥梁从而促成了合并,并使所在地区成为欧洲最大的经济区之一,其规模几乎可与柏林地区相等.许多有发展前途的重要企业纷纷来此落户.再说两港相距不过18公里,哥本哈根港历来是一个净出口港,而马尔默港则以进口货物为主,合并成一个港口后,既有利于取得进出平衡,也促进货物吞吐量增长. 相似文献
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美国零售业联合会(NRF)于今年年中在《港口卡车》月报中认为,美国主要港口进口的集装箱虽然增加,但并未出现去年那样的拥堵。 相似文献
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《中国远洋航务公告》2004,(10):i005-i007
最近,美国西岸港口的客户必须忍受一些问题。集装箱数量飞速增长,特别是亚洲的集装箱,引发了装卸区的积压问题。而在2002年末至2003年初,一场劳资纠纷导致了“封港”,并严重破坏集装箱运输,此次纠纷记录详实。 相似文献
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自2002年美西码头工人罢工导致洛杉矶、长滩码头拥堵引起全世界的注意,如今港口拥堵现象已成为全球性问题。2006年,西北欧地区的荷兰鹿特丹、德国汉堡、比利时安特卫普、英国南安普敦和费力克斯托;地中海地区的希腊比雷埃夫斯和萨洛尼基,土耳其伊斯坦布尔和伊兹密尔、埃及塞得港、以色列阿希杜得;加拿大温哥华、美东地区的波士顿;印度的孟买、清奈;南非的开普敦、德班;澳大利亚的悉尼。布里斯班等港口,都曾受到过港口堵塞的侵袭,船舶脱班短则一天,长则三天五天,甚至超过一周。造成港口拥堵的原因也五花八门,主要有:劳资纠纷导致的工人罢工怠工(北美、地中海)、码头基础设施不足(西北欧、地中海)、战争(以色列)、港口软件服务配套不足(印度)等。 相似文献
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在世界海上集装箱货流增长的形势下,欧美主要港口正忙于建设有关设施,以扩大吞吐能力,提高效率。北美最大门户的西南岸两港洛杉矶/长滩在两年前的压船以后,由于货主和航运公司分散卸货港,影响了它们的吞吐量,但是,由于便利性提高,最近货物正在回归。在欧洲,往中、东欧和俄罗斯的货运需求扩大, 相似文献
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《中国远洋航务公告》2005,(12):61-61
深港合作扩建盐田港区集装箱码头11月8日,和记黄埔港口集团与深圳市盐田港集团决定共同投资超过一百亿元人民币,建设深圳港盐田港区集装箱码头扩建工程。深圳港盐田港区集装箱码头扩建工程总面积136公顷,岸线长3,297米,将建设六个集装箱专用泊位,可停靠10,000标箱以上超大型集装箱船舶。扩建工程于2005年3月获 相似文献
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