湖南省第二大跨径悬索桥——张家界澧水特大桥合龙

<正>湖南省第二大跨径悬索桥张花高速公路第八段张家界澧水特大桥成功合龙,标志着大桥主体结构完工。大桥在施工技术创新方面,创下3项国内第一、2项省内第一。澧水特大桥地处张家界市永定区和湘西土家族苗族自治州永顺县交界处,是目前湖南在建高速公路中唯一一座悬索桥。大桥横跨澧水河峡谷,桥面与谷底高差达400 m。大桥全长1 194.2 m,跨径856 m。     

澧水特大桥张家界岸索塔基底不良地质处治

澧水特大桥桥位区为典型喀斯特地貌特征,基底存在大量溶洞,基岩破碎、裂隙发育,张家界岸索塔基底的不良地质采用人工开挖溶洞回填混凝土结合钻孔帷幕注浆法进行加固处理,效果显著.     

山区高速公路特大桥梁的设计与研究

结合离石～军渡山区高速公路的三川河7号特大桥的设计,从方案比选、桥型设计以及高新技术方面,进行了研究与探讨.     

澧水特大桥花垣岸锚碇和索塔基坑开挖弃渣方案比选及实施

澧水特大桥花垣岸锚碇基坑开挖方案经合理化比选和严格的施工过程控制,在提高经济效益、缩短工期和施工安全环保等方面都获得了很大成功.     

马梧高速公路浔江特大桥改造技术方案

文章结合马梧高速公路K290+297梧州浔江特大桥改造技术方案的专题研究,介绍在建的梧州浔江特大桥建成后,提出了符合在建高速公路技术标准、满足新增通航孔通航要求、不中断道路交通、经济合理的改造方案。     

三塔轻型缆索吊装在高弯斜特大桥中的应用

阐述了山区高速公路高弯斜特大桥的典型代表--怀新(怀化-新晃)高速公路第十四合同段杉木塘特大桥采取的下构施工吊装方案,并进行了受力分析;介绍了高弯斜特大桥施工中缆索吊装的技巧和方法.     

澧水特大桥索塔横梁无支架施工

澧水特大桥张家界岸索塔上横梁在国内外首次采用了无支架施工技术。该技术是对高塔横梁体系构成、受力性能和施工技术进行创新研究和实践,对于节约施工成本、缩短施工工期、提高施工安全性具有重要的意义。     

广东永胜特大桥主桥设计

永胜特大桥为太原至澳门高速公路广东顺德碧江-中山沙溪段的一座特大桥,桥位地处珠江水系下游珠江三角洲河网地区,跨越西江水系下游的小榄水道.主要介绍永胜特大桥的桥型总体布置、主桥上部箱梁构造、三向预应力布置及下部构造设计情况.对该桥的中跨合龙段顶推设计、主墩的防撞设计、箱梁底板的三维受力分析等设计特点进行了概述,并与按“85桥规”设计的刚构桥的相应参数进行了对比分析.     

澧水特大桥总体构思及方案比选

澧水特大桥为张家界至花垣高速公路上的一座特大型桥梁,桥位处地质、地形条件复杂,线路上存在多处岩溶发育区、危岩体、断层等地质构造。对澧水特大桥桥位的选择、桥型方案的可行性和经济指标比选等方面进行详细阐述,获得了最优的桥梁总体设计方案,为结构设计奠定了基础。     

盘海高速公路（含营口连接线）大辽河特大桥桥位选择

本文阐述了盘海高速公路设计中选择大辽河特大桥桥位时所考虑的几个重要因素，同时桥位对高速公路所产生的重要影响，提出高速公路设计中特大桥桥位选择的重要性。     

镇胜高速公路小寨特大桥边坡锚索预应力监测

为保证镇胜高速公路小寨特大桥5号、6号墩施工及运营中的安全,边坡工程中设置了大量预应力锚索,部分锚索上安装有锚索测力计。文中研究了锚索测力计安装技术要求,对锚固预应力变化特征、趋势及群锚效应等进行了综合分析,评价认为边坡稳定,锚索加固是成功的。     

灌河特大桥主梁边跨压重区检修通道改造方案设计与施工问题的探讨

灌河特大桥是江苏沿海高速公路上一座已运营10余年的特大型钢混组合梁斜拉桥,在此类型桥上增设固定式检修通道在江苏省内无相同先例可循。结合该特大桥检修通道的改造设计方案,介绍了该桥检修通道的设计思路及理念,并对设计与施工中遇到的一些问题进行了探讨,取得的成果供同行参考。     

山区悬索桥锚碇大体积混凝土施工技术研究

阐述澧水特大桥锚碇混凝土施工技术,探讨在山区采用机制砂修建桥梁时,其大体积混凝土原材料选择、配合比设计和施工过程控制措施,工程实践表明,采用大体积混凝土温度控制方法和流程有效,可供类似大体积混凝土施工借鉴。     

赤石特大桥液压爬模系统安全控制与管理

以汝郴高速公路赤石特大桥为例,对施工过程中爬模爬架设计、动力控制系统设计、爬模过程控制及主要危险源的控制进行重点研究,为爬模的安全使用及桥梁建设质量提供了保证.     

澧水特大桥风场观测系统方案设计与计算

以张花(张家界-花垣)高速公路澧水特大桥为工程背景,论述了筒支地锚式悬索桥风场观测系统的方案设计,针对缆索悬挂系统及锚固系统进行了结构有限元分析和强度验算,计算结果表明设计方案满足各项功能要求.     

广西最长公路桥全线贯通

<正>近日,广西目前最长的公路桥梁,贺州马江至梧州高速公路浔江特大桥全线贯通。贺州马江至梧州高速公路是桂林至梧州高速公路的最后一段,是广西的重点工程项目,2006年11月30日正式开工。浔江特大桥是马梧高速公路三大控制性工程之一,北起     

华北高速最长桥东淀特大桥开工

2008年12月15日，华北地区最长的高速公路桥——廊沧高速公路（廊坊段）东淀特大桥举行开工仪式。     

广东龙英高速公路等建设项目启动

汕昆高速公路广东龙川至英德段建设项目目前已正式启动。该项目工可推荐方案主线长230.747 km,共设置桥梁121座,长度20 332 m,其中特大桥4 058 m/3座(五里亭特大桥桥长1 356 m、大窝顶特大桥为主跨150 m预应力混凝土连续刚构、英德北江特大桥主跨为2 150 m预应力混凝土斜拉桥)、大桥14 567 m/55座、     

祈家庄特大桥伸缩装置损坏原因浅析

分析了京张高速公路祈家庄特大桥伸缩装置损坏的原因，并提出计算伸缩量应考虑的问题。     

小寨特大桥综合勘察及场地稳定性评价

结合镇宁至胜境关高速公路小寨特大桥工程实际,采用工程地质钻探、槽探、洞探、现场原位试验并结合地表工程地质调绘等方法对桥位区的水文地质与工程地质条件进行了综合勘察,并对桥位的合理性、场地稳定性和不良地质体进行了评价,提出了"先边坡治理后基础开挖"的施工方案,保证了大桥施工安全和工期.