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陈德明 《中国远洋航务公告》2002,(8)
2002年上牛年国际集装箱运输市场总体发展水平仍处于低位整理状态,市场总体发展特点可以大致归纳为: 1、全球经济企稳回升,箱货贸易量增长幅度明显 今年上半年,全球经济受美国经济强劲增长的积极影响企稳回升。美国一季度经济6.1%的高增长在二季度有所回落,特别是近两个月来美国的消费指数连续下降,这势必对今年下半年的经济增长产生较大的影响,预计下半年的增长率将可达到3%;欧盟经济也呈稳健态势,最新预测增长1.3%;日本经济已止跌回稳,在下半年工业生产可能刺激经济增长;大多数亚洲国家都出现了不少有利于经济恢复的积极因素。最新预测认为今年全球经济将增长1.75%,国际贸易增长率仅为2.25%。 相似文献
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集装箱船航运市场自2001年下半年开始,运费费率下跌,二手船价急降,运量萎缩。集装箱运输市场变化导致集装箱船建造市场低迷,新船合同价格走低,成交量急剧萎缩。2002年10月份,在油船航运和建造市场兴旺、船位紧缺和船价回升的影响下,船东和租船公司纷纷利用船价低的有利时机,积极订造集装箱船。集装箱新船成交量明显增多,成交价也开始缓慢回升。 相似文献
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以今年年初国发2号文《国务院关于加快长江等内河水运发展的意见》为标志,2011,被业界称为内河水运国家发展战略“元年”.在这个颇令社会兴奋的内河水运发展“元年”,许多人顿然发现,通胀与恣意飞扬的物价、强拆与日益紧缺的土地资源、环保与尾大不掉的污染,原来都与中国水运业的盛衰构成了一条隐秘的通道. 相似文献
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内河航运发展问题反思 总被引:1,自引:0,他引:1
内河运输的最突出特点是利用天然水道,"顺水行舟",对环境破坏小、污染少,属于绿色运输,符合国家可持续发展战略,符合建设和谐社会、节约型社会的要求.特别是在像我们这样资金不足、能源紧缺、耕地有限的国家里,更应该充分利用内河资源,发挥水运优势. 相似文献
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作为市场的"晴雨表",今年下半年来,我国海运保持连续恢复上涨态势,经济企稳趋势明显,"中国出口集装箱运价指数"发布的数据显示,几个月来,欧美航线的价格反弹力度颇大,特别是欧洲线。年中,欧洲线运价指数涨至949.26,涨幅达17%。下半年来,中国出口集装箱出现了罕见的"爆舱"情形。岁末,部分船公司在亚欧线上执行了新一轮运价涨提,货主对此似乎也比较认可,有船公司形容此次涨价的效果"非常积极"。 相似文献
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中国船舶工业行业协会 《中国船检》2007,(9):46-47
从当前国际造船市场形势看,船东订船积极性还是很高。预期下半年世界新船订单还会踊跃成交,全年订单总量有望达到甚至超过去年水平;考虑到市场需求强劲、船位紧缺、造船成本上升 相似文献
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林滨 《中国远洋航务公告》2001,(12):50-52
今年年中时,国内外造船业就对世界船舶市场抱有一些悲观态度,并认为新船价格在下半年将稳中有降。美国“9·11”事件后,人们对船市的预估就更加悲观。10—11月份,船舶市场方要表南为:(1)船价低迷;(2)成交不旺;(3)航运市场平淡;(4)船舶市场预期不佳。 相似文献
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尽管近年来燃油价格较为稳定,甚至有所下降,但是,燃油消费与需求量的迅速增长和有限的采储量之间的矛盾并没有解决,并且越来越尖锐。总的来说,世界能源的紧缺和价格上升仍是不可避免的趋势。 相似文献
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2007上半年集装箱运输市场需求旺盛、运价上扬,预计下半年市场将继续坚挺、进一步攀高,今年将是全球集装箱运输的又一个繁荣年。 相似文献
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受金融危机影响,全球造船市场下坠速度之快,远远超出了人们预期。继集装箱船连续5个月、LNG船连续9个月零接单,散货船今年3月也交上了新船订单的白卷,综合反映散货船、油船、集装箱船和液化气船的克拉克松新船价格综合指数加速跳水。虽然我国造船完工量继续大幅增长,但接单量却一路下滑,今年2月份新船订单仅为2.1万载重吨,几乎为零。此外,交船难、融资难、履约风险加大、产能过剩等诸多因素也在为船市的下滑推波助澜。明年甚至是今年下半年船市究竟能下探到什么程度,还是个未知数。但有一点可以肯定,那就是造船市场还远远没有到底。 相似文献