林场公路隧道全线贯通

深圳市深圳至盐田港二通道的重要节点工程林场隧道已于2007年9月上旬全线贯通。该隧道为目前深圳市最长、规模较大的一座公路隧道,双线六车道,左洞长2300m,右洞长2267m,隧道工程地质条件复杂,作业环境差,施工难度也最大。全线按低山丘陵与丘陵平原区设计,路线长11．4km,设高级沥青路面,设计时速80km,是桥梁、隧道、立交多且最复杂的道路工程。全线共有左右分线的隧道11座,桥隧占全线路长919,6,工程概算达27．48亿元。整条路线布置在北梧桐山上,出了隧道就是高架桥,宛如一条空中走廊。目前该路线的多座隧道工程已贯通或正在加紧施工中,部分标段可望2008年春节前通车。     

薛家岭隧道全线贯通

山西汾(阳)柳(林)高速公路薛家岭公路隧道位于晋西吕梁山区，隧道全长4175m，为这条高速公路的控制性工程。     

台湾雪山隧道全线贯通

我国台湾省全长12．9Km的北宜高速公路上雪山隧道已于日前全线贯通，它在世界长隧道中居第五位。隧道将于2005年建成通车后，从台北到宜兰约100余公里，只需半个小时。     

杭州市正在建设西湖二环线

为缓解杭州市风景区的交通 ,目前正在建设西湖二环线。整个西湖二环线共有六条隧道 ,它们是 :已开工的万松岭隧道、九曜山隧道、五老峰隧道、吉庆山隧道、灵溪隧道和规划中的北山复线隧道。其中 :北端长 1 4 90m的灵溪隧道已于 2 0 0 3年 9月底建成通车 ;吉庆山隧道、九曜山隧道已于 2 0 0 3年 1 2月底完工 ;五老峰隧道正处于紧张的施工阶段 ,预计将于 2 0 0 4年 5月建成通车 ;万松岭隧道力争 2 0 0 4年7月建成通车。这五条隧道全部建成通车后 ,西湖二环线将形成大半 ,从而大大缓解灵隐路、杨公堤、南山路、虎跑路等道路的交通压力杭州市正…     

21世纪初的我国公路隧道关键技术

经过近２０年的积累，我国公路隧道在质和量上都有显进步，２０世纪初面临隧道建设难度方面更加严峻的挑战，为此需要在水下隧道修建技术，公路隧道及信息化设计与施工技术，山岭隧道施工技术，特长隧道营运通风技术，公路隧道节能照明技术，营运监控系统开发，病害诊断与整治技术等方面加大研究力度，从而掌握制约我国公路隧道发展的关键技术。     

21世纪初我国公路隧道的关键技术

经过近２０年的积累，我国公路隧道在质和量上都有显著进步，２１世纪初隧道建设难度方面将面临更加严峻的挑战。为此需要在水下隧道修建技术，公路隧道数据库及信息化设计与施工技术，山岭隧道施工技术、特长隧道营运通风技术、公路隧道节能照明技术、营运监控系统开发、病害诊断与整治技术等方面加大研究力度，从而掌握制约我国公路隧道发展的关键技术。     

城市双线公路隧道的设计与施工

本文以东港城市双线公路隧道的建设为背景，论述了隧道的支护类型，参数选择，洞室稳定等问题。此外，还就塌方处理，爆破方案，工程质量检查等问题进行了探讨。     

瑞士及北欧公路隧道建设技术

简要介绍了瑞士及北欧等国家在公路隧道设计、施工及管理等方面的先进技术和经验，并对目前世界上最长的2条公路隧道以及Amberg公司地下试验场进行了相关报道。     

上海外环隧道剪影

上海外环隧道距吴淞口2km，横跨黄浦江江底，是外环线上一个咽喉工程。历经10年规划建设，终于在2003年6月21日会同外环线胜利建成正式通车。     

南京市中山门公路隧道设计

穿越古城墙的南京中山门隧道埋深浅，结构形状为承载能力很差的三民圆坦拱，又要求保证城墙的安全，设计施工难度较大。本文比较全面地介绍了该隧道的设计方法、施工方案、荷载分析及地层位移预测与监测等。中山门隧道建成，不仅是公路隧道建设上的一个突破，也是综合运用现代隧道设计施工先进技术的结果。     

布罗宁公路隧道光面爆破设计与施工

根据公路隧道“新奥法”施工的需要，通过光面爆破试验，得出各种围岩的科学合理的光面爆破设计参数，形成了公路隧道开挖的光面爆破方案，提出了光面爆破的施工工序。     

二郎山隧道建设

举世瞩目的二郎山隧道，经过建设者几年艰苦努力，以高度的政治责任感克服了常人难以想象的地形及气修的恶劣条件，即将斫内全面竣工，经检测隧道和秤导轴线，高程、距离偏差及隧道防水等达到了世界先进水平和世界领先水平。文中将在建设过程中积累泊管理，投资控制及科研工作所取得的成功经验作一简要介绍。     

山区高等级公路隧道设计与施工的建议

介绍了山区高等级公路隧道开挖、初期支护设计和施工的几种方法及有关建议。     

深圳至惠州最长的公路隧道全线贯通

2007年9月上旬，深圳市最长的一座公路隧道，也是工程地质条件较差、施工难度较大的林场隧道全线贯通。林场隧道是深圳至盐田港二通道深圳至惠州第二条快速通道的一部分，为双线单洞隧道，左线长2300m，右线长2267m。它起始于罗茅以东罗沙公路4km，东方风雅台右侧，终点位于盐田港与盐坝高速公路连接处。由于其工程地质条件较差，     

泰井碧溪隧道大变形段设计施工技术

江西省泰和至井岗山高速公路碧溪隧道，左线施工中初期支护喷射混凝土出现较大的裂缝和变形，并且呈继续增大的趋势，险情增加。结合施工中出现的这种情况，分析了大变形产生的原因，介绍所采取的技术方案、施工措施及处理效果。     

德国公路隧道的设计、施工与管理

通过对德国多条高速公路隧道的考察，总结了德国公路隧道在设计，施工和管理等方面的先进技术和方法，文中还介绍了德国公路隧道的研究方向。