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一汽丰田详解混合动力技术一汽丰田汽车销售有限公司在北京举办了“TOYOTA油电混合动力技术媒体座谈会”,向人们进一步揭示这一世界领先的混合动力轿车PRIUS普锐斯的魅力之源。一汽丰田新车PRIUS普锐斯搭载的THS-Ⅱ系统,它是经过改进的混联式混合动力系统。其特征在于,在动力控制单元中     

丰田拟向宝马提供混动技术即将公布细节

据外国媒体报道，丰田汽车和宝马汽车有意深化双方的合作，丰田汽车拟为宝马提供混合动力技术。丰田汽车在混合动力领域具有领先的技术优势，目前在各个汽车厂商中，只有丰田汽车的混合动力系统是重度混合动力系统，可以实现节油40％以上的效果，丰田的混合动力车型至今已累计销售超过400万辆。丰田汽车向宝马提供混合动力技术有助于后者在新能源车型领域提高竞争力。     

满足消费者需求是丰田的责任“中国心”年度十佳发动机——丰田技术交流会

<正>丰田研发和广汽丰田派出了最强的工程师团队,为专家和消费者解密这台优秀的2.0T发动机一向致力于推广混合动力系统的丰田汽车,今年却在中国市场着重推广一台2.0T涡轮增压直喷发动机,难道丰田要开始转变技术路线了吗?当我们向丰田研发(中国)动力传动部门的小川羲英部长和周梅生高级主     

普锐斯开启国内环保之旅

事出有因:如果要早一点注重新能源车的开发,北京的天空也许会好很多一汽丰田汽车销售有限公司通过PRIUS普锐斯的投放在中国竖起环保旗帜,为中国的环保工作和创造节能社会做出了贡献2005年12月15日,首次在海外生产的丰田PRIUS普锐斯混合动力汽车在长春正式下线。一汽丰田汽车销售有限公司正式对外公布了PRIUS普     

轿车的双核时代 广汽丰田第七代凯美瑞·尊瑞

要说这双核也不算新鲜了,电脑双核,手机双核,可如今汽车也双核了第七代凯美瑞尊瑞混合动力将丰田＂双擎＂策略诠释得淋漓尽致,在我们这些接触混合动力许多年的媒体人看来,已经是时候出手了。     

丰田汽车(中国)2014年北京技术交流会举办

<正>2014年9月15日,丰田汽车(中国)2014年北京技术交流会举行,交流会围绕丰田在传统技术领域的最新举措等话题展开了介绍和探讨——在丰田的"全方位"环境战略中,除了混合动力这一核心技术外,还开发了同级别中燃油经济性最佳的发动机以及传动效率更高、加速感受更好的无级变速器,并充分考虑到了中国市场的使用环境以及消费者的使用习惯。交流会后,丰田汽车(中国)还安排参会媒体体验了卡丁车带来的速度与激情。     

丰田:让更多中国用户体验混合动力的魅力 丰田集团在中国的混合动力发展计划

混合动力汽车在我国的春天什么时候到来?丰田又做了哪些准备工作?未来的汽车会是什么样子?我们就这些大家关心的问题请教了丰田公司的相关人士,就让我们来看看他们的见解。AS:相比日本、美国及欧洲等其他主要汽车市场,在中国混合动力汽车销量与其差距非常大,这其中的原因有哪些?丰田:对于新事物有一个接受的过程,欧美日市场也是从97年第一代混合动力车开始,经历了十几年的努力才获得今天广大消费者的青睐。作为厂家,我们将在中国通过更多的宣传、活动让更多的中国消费者了解混合动力的优势,增加与混合动力车的体验机会,丰田今后将继续加大与混合动力相     

谁能成为中国的丰田

最强大的对手往往是最好的老师，丰田因此成为不少中国汽车企业追赶的楷模。 抛开丰田神话般的销售增长，其成功背后是强大的文化渗透力。无论在已征服世界企业界精益生产方式中，还是在丰田汽车人性化的细节设计中；无论在丰田混合动力汽车全球战略中，还是在丰田的环保事业中，看到的都是丰田的独特个性。既然那么多中国车企想成为丰田式企业，不妨从文化、机制、人才、产品前景方面比较一下，看看谁最有可能成为中国的丰田。[第一段]     

建设中国丰田

4月20日上海车展期间,丰田汽车公司携手一汽丰田,广汽丰田在近5000平方米的展台上,展出全线车型共52台。无论从参展面积还是从展车数量均创丰田上海车展参展历史之最。此外,在新闻发布会上,丰田汽车副会长内山田竹志和丰田中国执行副总经理董长征,重点围绕商品和混合动力技术的本土化推进情况进行了演讲,再次表达了加速建设中国丰田的决心。除了联合广汽丰田和一汽丰田发布小型车战略外,广汽丰田和一汽丰田在此次上海车展现场还发布了酝酿已久的合资自主品牌。双方的合资自主品牌均以电动车起步。     

丰田混合动力系统

正在中国内燃机工业协会举办的第二届内燃机创新驱动持续发展论坛上,来自丰田的技术专家进一步揭开了丰田混合动力核心技术的面纱丰田以最早开发混合动力汽车,并大量推出混合动力车型,让丰田稳稳坐牢了混合动力车老大的位置。上世纪末,丰田以敏锐的前瞻性眼光看到了今天势必要大力发展新能源汽车。丰田自2006年便将混合动力普锐斯引进到了中国,为新能源车在中国的普及做出了贡献。而随着欧系并联式可纯电行驶     

混搭B级生 TOYOTA CAMRY HYBRID

这是一辆来自丰田的混合动力车型;它装载了丰田新一代THS-II油电混合动力系统;它将让中国的B级车消费者真正体会到混合动力的魅力。不要误会,它不是新普锐斯,而是凯美瑞混合动力。     

人物

平野雅则生于60年代幸刀，自1984年大学毕业后便服务于丰田汽车股份有限公司，先后就职于管理部门、国内营业部、海外营业部等多个部门，特别是到中国任职前，平野雅则先生在丰用汽车亚太株式会社（TMAP新加坡）工作了S年，负责亚洲地区的市场营销工作，业绩突出。由于丰田汽车股份有限公司进行人事调整，一汽丰田汽车销售有限公司原总经理松木秀明先生已于2012年1月1日调回日本丰田总部，现由平野雅则担任一汽丰田销售公司总经理。     

电动汽车电力驱动系统浅析（中）

二、混合动力系统控制 混合动力系统的控制对象是驱动力控制、功率变换器（变频器）效能控制、再生制动与液压制动协调控制以及HV蓄电池（以下简称电池）状态管理。这些控制任务都是通过电子控制单元（ECU）来完成。图23为丰田第二代混合动力控制系统。     

环保不是口号——试驾广汽丰田凯美瑞混合动力

混合动力？也许是老生常谈，但是还没有哪个厂家像丰田这样把混合动力的技术直接嫁接在市场最热门的车型上，凯美瑞在无数光环的掩映下又加上了最闪亮的一道——混合动力……     

革命前奏——浅谈一汽丰田Prius工作原理

汽车作为油品消耗和环境污染的“大户”，如何实现节能与环保已经被全社会摆在了一个特殊重要的位置。“混合动力车”无疑是在我们找到更好的替代能源之前。所能够想到的最为现实的技术之一；一汽丰田在国内大胆地迈出了第一步，2005年12月15日，国内第一款量产的混合动力车——Prius在长春下线，姑且不论该车短期内的市场前景如何？单就其对于混合动力技术在国内发展的推动作用，也是值得称道的。那么Prius所依仗的混合动力技术究竟是怎么一回事，又是如何实现节油环保目的的呢，请看以下的文字。     

中国汽车“混世纪”

编者的话：正所谓“物竞天择,适者生存”。在新能源汽车鏖战的道路上,我们不得不承认,一个胜出者已经产生——它就是混合动力。 本田汽车一项秘而不宣的研发计划,引发了丰田汽车的兴趣。“听说他们要推进混合动力研发,我们想知道那是什么？”通用也暂时压制了自己投身氢动力的冲动,开始讨论混合动力的“钱景”。中国车企自是不可以少,依旧平民路线,依旧价格低廉,希望在可以预期的市场增长中分得一杯羹。     

让“有路必有丰田车”在中国成为现实——专访丰田汽车（中国）投资有限公司总裁矶贝匡志

丰田汽车2006年汽车产量首次突破900万辆．与排名第一的美国通用汽车相差无几。但是，在中国汽车市场，丰田不但落后于大众．通用，甚至落后于本田。丰田汽车（中国）投资有限公司总经理矶贝匡志先生在接受《汽车杂志》专访时说，丰田汽车与中国汽车工业的合作已经有30多年，奠定了坚实的基础。丰田有能力夺回在中国失去的市场份额，让“车到山前必有路．有路必有丰田车”的广告词在中国成为现实。[编者按]     

丰田之变

丰田在中国的品牌定位为"将为中国的80后造车",从中庸保守到年轻时尚,从全球普及到中国专属,此次丰田为中国市场做出的改变,也体现出"中国丰田"的概念并不是说说而已。受本国文化影向,丰田在中国一直以低调、保守的形象示人,引人中国的车型也都比较中庸。丰田本是想单纯向中国输出产品,但迫于其他欧美车企纷纷在中国建立合资企业,丰田也不得不在中国寻找自己的合资伙伴,在技术的引入上,丰田对于混合动力的技术是否转入中国也一直是持谨慎态度。丰田在华发展一直处于被动。有路必有丰田车,丰田的路又在何方?丰田汽车公司总裁丰田章男开始     

丰田召回为何独缺中国

对于汽车召回,中国的相关法律规章无明确规定。既然法律没有做出要求,汽车厂商自然是能省则省。1月26日,丰田汽车宣布在全球范围内召回170万辆汽车,涉及车型包括丰田     

认清混合动力的本质

93号汽油＂顺利破八＂之后,还真有人问过我新普锐斯购买价值的问题。这或许只是巧合,亦或许经过仔细算账之后多数人还是不会选择普锐斯,但这的确反映出一种趋势。油价＂理所当然＂地持续上涨,已经让人开始考虑常规动力以外的车型。如果油价再这么涨下去,政策上到时候再有所倾斜,不久后混合动力车型走入寻常百姓家恐怕并非天方夜谭。混合动力省油的本质在哪里？它是在所有工况下都省油吗？搞清楚这些,不仅有利于更好地认识混合动力技术,在未来或许还能更好地权衡混合动力车型是不是真适合自己。说明在先,本文所说的混合动力指的是以普锐斯、混动思域等车型为代表的＂传统＂混合动力,而不是类似雪佛兰VOLT、比亚迪F3DM那样的插电式混合动力。插电式混合动力车型以电力驱动为主,发动机的主要工作是发电而不是驱动车轮,结构和原理与常规混合动力有很大不同,而与纯电动技术更为接近。