湘江永衡三级航道潇湘枢纽船闸改造工程通航水流条件研究

针对湘江永州至衡阳三级航道改扩建工程中潇湘枢纽船闸改造工程建设对通航水流条件的影响,建立了工程河段二维水流数学模型,开展通航水流条件模拟研究。分析了工程方案实施后船闸上游近坝段航道沿程断面最大纵向流速、航道沿程断面最大横向流速、航中线纵向流速、航中线横向流速,讨论了不同流量条件下航道范围内纵向流速、横向流速分布特征。     

京杭运河苏南段全线升至Ⅲ级

<正>日前,京杭运河苏州段Ⅲ级航道整治工程通过交工验收,这标志着京杭运河苏南段全线可通航千吨级船舶。京杭运河苏南段约212 km,贯穿镇江、常州、无锡、苏州4市,连接苏申内、外港线和长湖申线等省内干线航道。作为国家水运主通道和江苏省干线航道网的重要组成部分,京杭运河苏南段Ⅲ级航道整治工程的建成通航,不仅进一步提升了京杭运河的通行能力,而且对支撑和促进区域经济社会发展具有深远意义,将进一步提升长三角地区水运能力,带动区域社会经济又好又快发展。     

汉江碾盘山至兴隆段航道整治工程的区域经济贡献

为了解汉江碾盘山至兴隆段航道整治工程对湖北省经济发展的贡献及为今后汉江航运发展建设作出正确的筹划和安排,分析该整治工程在促进湖北省经济发展中的作用机理,运用投入产出模型定量测算该整治工程对湖北省经济作出的直接贡献、间接贡献和投资乘数。计算结果表明:该整治工程经济效益显著,投资乘数较大,且对促进湖北省经济发展的作用还有很大的增长空间。     

南水北调中线一期工程对汉江湖北境内航道的影响分析

初步分析了南水北调中线一期工程对汉江湖北省境内航道的各种影响,为制定相应工程措施提供借鉴。     

新水沙条件下长江下游东北水道航道演变趋势分析

针对三峡水库蓄水后新水沙条件对东北水道航道条件的影响问题,进行了东北水道航道演变趋势研究。采用动床模型试验研究的方法,得到了三峡水库蓄水后典型年和系列年试验水沙条件下东北水道水位、流速、流态、地形冲淤及航道条件变化趋势。分析结果表明:在无工程情况下,三峡水库蓄水运用后,由于来沙量的减小,东北水道航道条件出现不利变化趋势;方案实施后,可以遏制水道的不利变化趋势,维持当前较好的滩槽格局和航道条件,对工程河段沿程水位、流速分布以及近岸流速等因素的影响较小,能够为航道尺度的进一步提升奠定基础。     

长江下游南通至南京段深水航道设计通航标准研究

随着江苏沿江港口发展和沿江经济产业带布局的实施,长江南京以下河段航道的能力提升和标准提高已成迫切需要。根据工程河段沿程自然条件与工程限制条件、港口与地方经济需求和船舶大型化要求,分区段论证了适合的通航设计船型、设计通航标准和航道建设规模,提出深水航道的尺度取值原则并给出主要区段的推荐取值。基于工程河段水文条件的时空变化特点,给出各设计船型不同水位保证率的限制吃水,并认为通航管理中应充分考虑大型船舶限制吃水的季节变化。     

剑潭—横沥河段航道升级措施及模型试验

剑潭—横沥河段航道扩能工程河势弯曲、宽窄相间、滩多水浅、上下相连、输沙能力有限、人为采沙活动严重,工程整体性高且与河段联动效应强。根据滩险碍航特征和整体优化的原则,提出"疏浚为主、整疏结合、控制河势、稳定航槽"的整治原则,认为航槽应沿河道深泓布置,挖槽纵向采用变底坡设计,横向采用梯形断面或复式断面形式。应完善整治建筑物布置,适当束窄整治线宽度,并充分利用已有丁坝,新建丁坝和加长旧坝。开展定床物理模型试验与水流泥沙动床物理模型试验,分析改造后航道沿程水位、比降、流速的变化,明确航道泥沙的冲淤量,研究改造措施的合理性。结果表明,整治后航道沿程水位与比降下降,航道流速增加,年均淤积量为3.98万m3,改造措施合理可行。     

清水江白市枢纽—托口枢纽的变动段航道设计最低通航水位研究

山区性河流枢纽回水变动段航道因受上、下游枢纽调节以及工程整治方案等多因素影响,水文条件复杂多变,确定设计最低通航水位成为关键性难题。依托清水江白市至分水溪航道建设工程,采用二维水流数值模拟方法,确定了设计最低通航水位的关键数值,并提出按90%通航保证率设计航道工程,取分枯期和汛期两种最不利工况,沿程水位下包线作为设计最低通航水位。研究成果解决了工程的关键问题,可为同类工程建设提供科学依据。     

长江中游周天—藕池口河段航道尺度提升可能性探析

周天—藕池口河段是荆江河段的重要组成部分之一,也是湖北省"645"工程的重点航段之一。目前,在建设长江经济带的战略要求下,宜昌至武汉段枯水期航道水深计划进一步提升至4.5 m,但周天—藕池口河段现行的枯水期维护水深为3.5 m,提升幅度较大。通过分析周天—藕池口河段近期的深槽变化情况以及结合已建航道整治工程的实施情况,分析了该河段提升航道尺度尚存在的碍航问题。从工程方案、外协问题方面,提出了航道尺度提升的可能性,供有关决策部门参考。     

长江中游湖广—罗湖洲河段航道整治工程通过竣工环境保护验收

正7月7日,湖北省环境工程评估中心在武汉主持召开了长江中游湖广—罗湖洲河段航道整治工程竣工环境保护验收会议,来自湖北省环境保护厅、湖北省环境监察总队、武汉市环境保护局、黄冈市环境保护局、鄂州市环境保护局、鄂州     

苏南运河千吨级航道全线贯通

2014年12月30日,随着苏南运河苏州段三级航道整治工程通过江苏省交通运输厅航道局组织的交工验收,标志着京杭运河苏南段全线212 km三级航道全线贯通,千吨级船舶将畅行无阻,单船运力将增加70%,全年通过能力也将提升至1亿t,同时也标志着2014年度江苏省委、省政府重点工作——苏南运河"四改三"工程圆满完成。该工程分苏州市区段和吴江段两段实施整治。北起苏锡交界五七桥,南至苏浙交界鸭子坝,全长81.455 km,穿越相城、高新、姑苏、吴中及吴     

重庆市合川盐井嘉陵江大桥建设工程通航净空尺度和技术要求论证

拟建的合川盐井嘉陵江大桥工程西接212国道与和平水泥厂,横跨嘉陵江和渝武高速公路后,与东面的盐三路相接,桥梁全长840.9m。拟选桥位上距合川城区约18.3km,嘉陵江航道里程约75.7km。为了预测盐井嘉陵江大桥建设对嘉陵江黄金水道的航道尺度和通航水流条件的影响,本文通过技术研究为桥梁的设计和建设提供科学依据。     

感潮河网区航道整治工程潮流数值模拟*

东江下游三角洲发生的河道采沙、航道整治等人类活动对该河网区河床形态的自然演变过程产生了较大影响,引起河网区水动力产生相应的调整。基于非结构网格有限体积法的二维潮流数学模型,对倒运海水道疏浚工程实施后二维潮流场进行模拟研究,并从动力场的角度分析河网区航道整治效果。计算结果表明,工程实施后对水流的影响主要集中在工程附近水域,对河道沿程水位及流速的影响较小,可为其它河网地区的航道整治工程提供参考。     

《航道保护范围划定技术导则》顺利通过交通运输部审查

正2018年11月29日,《航道保护范围划定技术导则》(送审稿)(以下简称"送审稿")审查会在北京召开。交通运输部水运局、长江航务管理局、珠江航务管理局、黑龙江省航务管理局、湖北省港航管理局、湖南省水运管理局、吉林省航道管理局,主编单位长江航道局、交通运输部天津水运工程     

船闸设计要点分析

我国近年来航道整治工程规划规模庞大,航道向着网络化方向发展,配套的船闸建设项目也日益增多,船闸设计在项目建设中起着至关重要的作用。文内结合湖北省汉江崔家营航电枢纽工程船闸设计工作对设计过程中几个方面的要点进行了分析。     

关于港口航道工程施工重点环节的控制探析

在港口工程施工过程中,航道工程是施工中的重点和难点,做好航道工程的建设工作有助于加快地区经济的发展。本文以实际工程为例,对港口航道护岸工程、航道疏浚工程、航道分道工程施工过程中的重点环节控制技术进行了分析,保证了航道工程的施工质量。     

河道采砂对岷江龙溪口至合江门航道条件的影响研究

岷江航道受人类采砂活动影响,河床演变快,航槽稳定性较差,探究河道采砂对岷江龙溪口至合江门航道条件的影响对该航道的建设规划具有重要意义。本文建立了平面二维水流数学模型,对采砂前后航道的流速、水位以及沿程比降进行分析,分析结果表明采砂后岷江的水位下降幅度为0.01～0.80m,流速变化的幅度为-1.56～0.67m/s,比降变化的幅度为-1.419～1.516‰。可以看出采砂对航道内水位、流速、比降影响均较小,对航道水流条件影响较小。研究结果可为岷江下段航道整治工程提供支撑。     

船舶施工工艺在航道疏浚工程中的技术性研究

航道疏浚工程是按照一定的深度和范围对航道或者港口水域进行挖掘从而对水底的淤泥、砂以及岩石进行清理的港口工程,也是改善航道、港口水域并对其进行改善的主要工程手段之一。航道疏浚工程的施工不仅和疏浚物质的特点以及施工区的水文、气象、地理环境有关,还和船舶施工工艺有着很大的关系,需要充分的利用船舶施工工艺保障航道疏浚工程的正常进行,为此我们通过一个工程案例,分析船舶施工工艺在航道疏浚工程中的应用。     

出海航道那扶河疏浚工程施工技术探讨

那扶河及镇海湾出海航道工程是广东省江门市重点建设项目、大广海湾经济开发建设的重要工程,所以航道挖泥疏浚工程为航道扩能升级迫在眉睫,航道挖泥疏浚工程在航道扩能升级工程中的且具有调遣方便、施工简便、加快工程进度等优点,本文依江门地区那扶河疏浚工程施工实例,分析阐述了航道挖泥疏浚工程施工工艺在航道扩能工程中的应用工效,是可以给大江大河沿岸流域流域的航道升级工程、水运工程提供参考。     

西江(桂梧段)优良河段及其河相关系分析研究

从航道工程的角度,概括总结优良河段及河相关系的研究和应用现状,提出了在冲淤资料缺乏时,优良河段的选择方法,并实际应用于西江桂梧河段,选取18个优良河段进行沿程横断面河相关系统计分析,成功建立了低水期零水位下的河相关系式,为航道整治规划提供参考。