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京沪高速铁路建设管理模式的研究 总被引:1,自引:0,他引:1
在回顾我国铁路建设管理模式的基础上,提出了京沪高速铁路建设管理模式,它不仅是优质、高效、快速建设京沪高速铁路的前提条件,同时也是京沪高速铁路建成之后按现代企业制度运营的基础。 相似文献
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京沪高速铁路的建设是全国上下共同关心的一项跨世纪的伟大工程,本着管好用好京沪高速铁路的宗旨,详细讨论了京沪高速铁路的几种可能的营运管理模式,在对比分析其优缺点的基础上,提出了各种方案的适用范围,并讨论了京沪高速铁路在营运管理中亟待解决的问题。 相似文献
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京沪高速铁路技术方案的探讨 总被引:2,自引:0,他引:2
沈志云 《交通运输工程学报》2001,1(2):10-13
介绍了轮轨高速铁路技术的最新发展及磁浮高速列车国内外的试验研究情况。按不同速度等级将两种铁路高速技术加以对比, 指出只有在需要将地面交通的速度提高到40 0 km/h以上时, 磁浮高速列车才具有优势。着重论述了京沪高速铁路采用轮轨技术的必要性和可能性。呼吁尽早统一认识, 以便能如期在“十五”期间开工修建京沪高速铁路。 相似文献
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在温家宝总理宣布京沪高速铁路开工建设一周年之际,京沪高速铁路建设首战告捷,攻坚之战全面展开,形势十分喜人。 相似文献
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论述建设京沪高速铁路的重要性和紧迫性。京沪铁路虽由单线改为复线并几次提速,现已成为国内最繁忙的铁路运输线,但仍然不能适应社会经济发展需要;京沪铁路建设将促进沿线地区经济的发展,缩短旅行时间满足社会和经济发展需求,加快沿线的区域合作进程,给铁路运输业带来生机活力,应尽早建成。 相似文献
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李奎河 《国防交通工程与技术》2011,(Z1):135-137
结合京沪高速铁路濉河特大桥桥面防水层施工,阐述了喷涂聚脲施工技术在高速铁路桥梁防水施工中的施工工序、要求、工艺及质量控制要点,为同类工程施工提供借鉴。 相似文献
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争论了5年多的京沪高速铁路建设方案,经过多方论证,国务院常务会议接受了采用轮轨技术修建的方案。目前,轮轨方案已于2007年12月开工修建,真正体现了求真务实的精神和交通建设为人民服务的正确理念。 相似文献
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李未红 《交通世界(建养机械)》2010,(9):232-233
工程概况
中铁十七局京沪高速铁路土建一标段七工区负责天津特大桥DIK67+112.25~DIK73+531.75无咋轨道先导段防护墙内侧桥面防水层施工,工期安排在2009年的冬期,冬施防水层合计7.383万m2。 相似文献
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<正>一、我国高速铁路建设规划2004年1月,中国政府发布了《中长期铁路网规划》,明确了中国铁路网中长期建设目标。到2020年,中国铁路营业里程达到10万公里,其中时速200公里及以上的高速客运专 相似文献
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近期,在权威人士强调要按计划全面兑现“十二五”铁路建设目标,以及铁道部表态今年5000亿铁路投资要求到位的背景下,铁路建设资金开始逐渐到位,市场对事铁路行业的信心也逐渐回升。记者从消息人士处了解到,如果资金到位情况较好,今年铁路投资或略超5000亿元。随着二季度银行开始向铁路项目进行放款,市场预期受益于资金流的购善,铁路相关企业的业绩将从今年二季度开始逐渐向好。 相似文献
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润扬长江公路大桥投资规模大,管好用好项目资金关系到建设总目标的实现,关系到项目投资效益。介绍润扬长江公路大桥建设过程中,建立工程资金银行跟踪监管制度。严格资金管理制度,规范资金管理控制程序,建立资金管理使用审计体系等,保证了大桥建设的顺利进行。 相似文献
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