马蹄形隧道隧道衬砌的计算理论

在松软地层中用矿山法修建的城市地下铁道,铁路山岭隧道,水工隧道以及其他类型的隧道,大都采用带有仰拱的马蹄形封闭式衬砌,对这种初砌的静力计算目前都采用朱一布二氏的方法,但该法中对仰拱的作用考虑久周,而且在计算方法上过于繁什,本文提出了—种比较接近实际的仰拱计算方法,并应用肇者所建议的弹性中心法的原理来简化其计算,文内还列出了供计算用的图表,并附有实例一则。     

盾构隧道管片衬砌内力计算

介绍了盾构隧道管片衬砌内力计算的方法。自由变形圆环法作为盾构隧道管片衬砌设计的传统方法，其计算结果虽安全但偏于保守。针对一工程实例．分别用自由变形圆环法和弹性地基梁法、弹性铰法进行了内力计算，并将后两种方法的结果与自由变形圆环法的结果进行了比较．得出了一些有助于盾构隧道衬砌设计的建议。     

装配式衬砌隧道的一种有限元计算方法

将衬砌与地层间的相互作用按接触问题计算．根据变形体的虚功原理，建立了接触问题有限元公式及相应的计算方法，介绍了求解弹塑性接触问题的过程，并着重讨论了“侵入”状态的处理方法．最后，应用给出的方法计算了2个算例——内压作用下2个相套厚壁圆筒接触和用盾构法修建的地铁隧道的受力变形．     

隧道衬砌结构可靠指标计算方法的研究

本文采用有限元－响应面法及Ｍｏｎｔｅ－Ｃａｒｌｏ模拟获得衬砌结构内力的特征参数，并以此为基础，利用五种结构可靠度分析法计算明洞与隧道衬砌结构可靠指标，经对比得出Ｔｒｙｍ法求出的隧道衬砌结构可靠指标最小，为今后进一步寻求隧道结构设计安全系数与可靠指标之间的对应关系奠定基础。     

基于ANSYS的隧道衬砌可靠度指标程序化计算方法

针对采用蒙特卡洛方法进行隧道衬砌可靠度指标校准工作所面临的工作量大、计算时间长、重复性工作多的问题,基于AutoCAD和ANSYS软件平台进行了二次程序开发,实现了快速建立ANSYS计算模型和批量化计算铁路隧道衬砌可靠度指标的功能,显著提高了工作效率,并在最大程度上减少了人为错误,为隧道衬砌可靠度指标的校准及采用极限状态法进行隧道衬砌设计奠定了良好基础。     

地下结构墙柱静力分析

地基系数法是目前铁路隧道衬砌、桥梁基础、防治滑坡的抗滑桩(锚固桩)的设计计算中所广泛应用的一种方法。本文用矩阵形式对该法进行了归纳和整理,提出了各无量纲系数表的编制方法,可使地下墙柱的静力分析得到简化。     

基于活塞风理论的高速铁路隧道衬砌压力计算改进方法

依据一维非定常流理论,对以往的活塞风理论进行了改进与优化,首先对不同状态下隧道内的空气密度进行了修正,充分考虑了活塞风的非定常性,改进了以往理论中空气密度的选取方法,使其更符合实际工况.其次引入了压力波传递机制,将其应用于活塞风的状态方程中,更准确地反映出隧道内压力的传递规律.     

计算隧道排水量及衬砌外水压力的一种简化方法

针对山区高水位隧道建立了研究隧道排水量及衬砌外水压力的简化模型，经过理论推导得出隧道排水量以及衬砌、注浆加固圈外水压力的解析公式，并将其应用于圆梁山隧道涌水量预测及排水量与衬砌水压关系研究．研究结果表明，随着隧道排水量的增加，衬砌水压减小，只有在考虑衬砌的排水性能即采取排水措施时才能发挥注浆加固圈对渗透水压的衰减作用，所得结论对于山区高水位隧道设计具有一定指导作用．     

基于活塞风理论的高速铁路隧道衬砌压力计算改进方法

依据一维非定常流理论,对以往的活塞风理论进行了改进与优化,首先对不同状态下隧道内的空气密度进行了修正,充分考虑了活塞风的非定常性,改进了以往理论中空气密度的选取方法,使其更符合实际工况.其次引入了压力波传递机制,将其应用于活塞风的状态方程中,更准确地反映出隧道内压力的传递规律.     

地下结构刚性直墙静力分析

地下结构边墙的受力状态,常可按弹性地基上的刚性墙来考虑,其地基模量假定为随深度成冪函数变化,K_y=m(y_0 y)~n。本文列出了二种墙基支承条件时计算位移、转角、弯矩、剪力及抗力的无量纲系数公式。采用平移水平轴及“等效荷载”得出了侧向荷载及弯矩作用下的通解。     

隧道衬砌设计检算

工程概况某公路隧道地址处属丘陵地貌,地形起伏较大,相对高差约30～50m,自然坡度约30°～50°,基岩零星出露,植被发育。上覆第四系粉质黏土,硬塑至坚硬状,厚约0～3m,属普通土,下伏基岩为寒武系加里东期的眼球状混合岩,中至厚层夹薄层状,坚硬,节理发育,风化不均,斜坡上较厚,沟槽内较薄,全风化带(W4)厚约10～30m,呈砂土状,属硬土,强风化带(W3)厚约     

公路隧道衬砌快速施工

以京福高速公路三明连接线SLA5合同段余厝隧道衬砌施工为例,介绍了采用衬砌台车施作隧道衬砌,如何在施工过程中实现衬砌快速施工的目标,并保证衬砌砼内实外光的质量要求,从而取得良好的经济效益。     

公路隧道衬砌渗漏水浅析

隧道衬砌渗漏水是公路隧道的通病,应引起重视,在施工中应加强防排水设计与施工质量的管理。在实践中不断摸索,确保隧道整体不渗不漏目标的实现。     

浅谈公路隧道衬砌技术

以实际施工经验,介绍隧道衬砌施工的一般注意事项,拱架、模板施工、模筑衬砌和二次衬砌的施工技术,旨在供技术同行参考,以提高隧道衬砌施工的工程质量.     

松散介质中圆形整体式衬砌的静力工作

圆形地下结构砌,随着国民经济的发展,在水工隧道、国防工程、水底隧道、地下铁道以及其他工程中的使用,日益增多、伴随它的理论研究和度算方法也不断出现,但这些理论都缺乏实验的检验.作者在总结现有各种圆形砌计算方法的基础上,以实验结果为基础与现有典型理论的计算结果进行比较,试图对各种方法进行评价;同时通过实验进一步了解了结构在弹性阶段的作用特征;确定影响砌内力因素的主次.     

连拱隧道衬砌裂缝的分析

结合省内外连拱隧道所产生的裂缝展开讨论，对连拱隧道的裂缝进行了数值分析．针对原因提出合理建议，同时谈了几点体会。     

公路隧道衬砌厚度不足对衬砌安全性影响

针对Ⅲ级和Ⅳ级围岩两种不同的支护形式, 建立衬砌厚度不足计算模型。在有无病害条件下, 比较隧道衬砌各位置的内力和安全系数, 并根据衬砌厚度不足病害程度和宽度, 采用数值计算的方法, 分析公路隧道衬砌厚度不足对衬砌安全性的影响。分析结果表明: 隧道衬砌边墙、拱腰和拱顶的弯矩、剪力和轴力都比较大, 属于病害发生的敏感部位; 隧道衬砌出现厚度不足病害时, 安全系数显著减小; 衬砌安全系数随着病害程度的加剧, 左边墙呈线性减小, 而拱腰和拱顶呈曲线形减小; 衬砌安全系数随着病害宽度的增加, 先是显著减小, 最后又有小幅增长, 但整体呈减小趋势; 随着病害区域从边墙向拱顶转移, 衬砌受影响的范围逐渐增大。     

基于ANSYS的最小厚度公路隧道衬砌结构计算和安全分析

基于大型通用软件ANSYS,按照《公路隧道设计规范》(JTG D70-2004)相关规定和提供的强度参数,采用荷载结构法,以深埋条件下隧道为例,对各级围岩两车道公路隧道衬砌结构进行计算,求解强度安全系数,并进行相关安全分析,以解决上述工程人员关心问题,所得结论可作为工程人员参考。     

偏压隧道衬砌结构可靠度分析

提出了基于有限单元法求解偏压隧道衬砌结构可靠度的方法，开发了实用计算机程序，并给出实际算例。     

乌鞘岭隧道衬砌结构安全性分析

基于乌鞘岭隧道现场量测数据,采用ANSYS有限元软件对围岩弹性模量和侧压力系数进行了反分析.根据所求得的参教值,计算得到了二次衬砌的内力和安全系数.计算结果表明,分析断面的安全性是足够的.