国资改革应反周期操作

国有资本的战略性退出似乎已经形成共识,但在宏观经济的不同周期,对其内涵的理解却有重大差别。在一些地方,我们看到了另一幅景象:不分领域的有进有退,在一般竞争性领域不退甚至进;盈利的进,亏损的退;现在进,赚点钱过几年再退;现在进入盈利高的行业,不盈利时再退等等。笔者认为,从国有资本的天然属性以及其和宏观经济周期的关系来看,当前正是国资退出的太好时机。 1、宏观周期与企业并购 宏观经济周期的四个阶段:上升阶     

消除“惜退”心理激活国有企业

"退"者,国有经济从部分行业、部分领域退出也. "惜退"心理,即是把国有企业的经济效益当成国有资本退出的基准,认为国有资本从部分行业、部分领域退出,只是指那些效益不好的、长期亏损、资不抵债的企业,而效益好的企业的国有资本就不一定要退出,或者维持现状不必退出、或者暂缓退出.显然,由于这种"惜退"心理导致的"惜退"现象影响着所有制结构的调整,束缚了产业结构的优化升级,不利于优化环境加快发展.因此,要激活国有企业,必须首先消除"惜退"心理,国有企业才能彻底进行深层次的改革,实现"脱胎换骨";也只有消除"惜退"心理,才能明确国有企业退出的责任主体,有效地建立国有资本退出的动力机制,有条不紊地从特定行业、特定领域、特定市场、特定业务退出,从而实现国有经济战略性调整,更快更好地搞活企业.     

信息

加快国有经济布局和结构的战略性调整国资委主任李荣融日前在“2005国际投资论坛”上指出,要加快国有经济布局和结构性战略调整。李荣融强调,要加快国有经济结构调整,首先要合理收缩中央企业分布范围,推动国有资本向关系国家安全和国民经济命脉的重要行业和关键领域集中;其次要推动国有资本向具有竞争优势的行业和未来可能形成主导产业的领域集中;第三,推动国有资本向具有较强国际竞争力的大公司、大企业集团集中;第四,还要大力推动国有资本向国有企业主业集中。中韩签署物流合作备忘录日前,中韩物流合作第一次会议在北京举行。交通部副部长…     

当前经济形势的分析与展望

在改革开放的推动下,中国经济进入了新一轮增长周期.但是由于过分着重于GDP的增长,一些深层次的矛盾积累起来,影响我国经济和社会的稳定.当前由政府主导的投资过热,导致过高的增长成本,这给中长期的发展带来了隐忧.针对这种情况,一方面应当通过财政贷币政策的短期调节来稳定宏观经济,尽量延长经济增长期;另一方面,应当通过经济领域和社会政治领域的改革来解决这些深层次的矛盾,保证我国经济社会的持续稳定发展.     

集装箱航运业的潜在机遇

在过去的5年里,全球集装箱航运业经历了严重的整体亏损。更使其雪上加霜的是,微薄的盈利还经历着剧烈波动。造成这种状况的原因有:全球金融危机以来,贸易复苏时好时坏(这是较为显著的原因);企业客户成倍加强成本控制的力度等。如此困难的情境,其部分原因是航运公司自己造成的:在上一轮周期中,由于整个行业都判断大好时机将要到来,预计将出现一波不具有可持续性的爆发式增长,于是各大船公司都在积极增加运力。而现在看来,绝大多数运力的增加并不必要。     

“管资本”导向下天津港的多元化经营路径

<正>改组组建国有资本投资运营公司后,天津港应积极开展多元化经营,通过拓展物流增值服务、地产、金融服务等新兴业态,积极"走出去",开展国际化战略,从而提高国有资本整体运营效率和效益,实现天津港的转型升级和提质增效一、"管资本"下天津港的多元化经营背景十八届三中全会提出:完善国有资产管理体制,以管资本为主加强国有资产监管;将改革国有资本授权经营体制,组建若干国有资本     

当前经济形势的分析与展望

在改革开放的推动下,中国经济进入了新一轮增长周期。但是由于过分着重于GDP的增长,一些深层次的矛盾积累起来,影响我国经济和社会的稳定。当前由政府主导的投资过热,导致过高的增长成本,这给中长期的发展带来了隐忧。针对这种情况,一方面应当通过财政货币政策的短期调节来稳定宏观经济,尽量延长经济增长期;另一方面,应当通过经济领域和社会政治领域的改革来解决这些深层次的矛盾,保证我国经济社会的持续稳定发展。     

短时间执行车钟令“KICK ENGINE”的注意事项

<正>船舶在靠离码头、进出港期间,尤其在国外港口,我们经常会听到引航员在发出车钟令的同时向船长或驾驶员特别补充关照:Just Kick the Main Engine。Kick Engine中文译为"踢一下机器",意为驾驶台下达了车钟指令(一般指微速进或微速退)后,当主机螺旋桨刚开始转动产生推力使船移动或产生转船力矩后即马上停车,Kick Engine也就是对微速进或微     

压缩船舶设计周期的几条途径

建造一艘船舶,从开始商务谈判到签订建造合同,直到试航交船,是一个很长的过程。要压缩这个周期,关健在于压缩设计与建造周期。在同西德进行联合设计和在设备订货中,发现在压缩船舶设计周期方面确实有不少值得我们借鉴之处。归纳一下,大体上有以下几个方面:     

海南港航控股有限公司

<正>地址:海南省海口市滨海大道157号港航大厦邮编:570311电话:0898-68623512传真:0898-68654972网址:http://www.hngh.com.cn真诚专业安全便捷海南港航控股有限公司是在原海口港集团公司和海南省海运总公司的基础上,对国有资本权益进行重组而组建的,于2005年1月24日挂牌成立。公司是从事港口装卸、仓储、水上客货运输、集装