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为解决国产基于通信的列车控制(CBTC,Communication Based Train Control)系统软件测试质量不高和效率低等问题,设计了基于大数据计算模型的CBTC软件智能测试系统。该系统构建一种多元线性回归软件度量模型,制定合理的软件度量标准,对软件质量进行评估,在此基础上,提出高效的基于Hadoop开源框架的分布式度量方法,用以解决大数据计算任务,并提出一种智能软件测试系统整体解决方案,实现软件测试的智能化运行。通过实验分析,该系统能够合理生成软件度量模型,对测试任务进行分布式并行处理,减少测试人员重复性劳动,提高测试人员的工作质量与效率。 相似文献
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陶伟 《城市轨道交通研究》2013,16(6)
车地无线通信系统是无线CBTC(通信的列车控制)系统中的关键子系统,其抗干扰能力、在各种恶劣的无线电磁环境下的使用能力是CBTC系统能否高效、安全地执行列车控制功能的基础.针对无线CBTC系统对于无线通信的需求,详细分析了无线跳频扩频技术应用于CBTC系统中的技术优势:通过使用无线跳频扩频技术,在使无线频谱资源最优化利用的同时,为无线CBTC系统抗干扰研究提供了一个可供选择的技术参考途径. 相似文献
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《现代城市轨道交通》2020,(10)
分析既有城市轨道交通CBTC系统存在的若干问题,提出包括联锁设备的全电子化、后备系统简化、联锁与区域控制器一体化等系统精简化方案,可以减少设备数量,优化系统设计,简化系统应用和维护,从而降低全生命周期的成本,提升CBTC系统的效率。 相似文献
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CBTC软件仿真辅助开发系统的研究与实现 总被引:1,自引:0,他引:1
软件仿真系统的开发,对于CBTC系统的研制具有重要意义.描述了CBTC仿真系统的构建方法和功能,并着重分析了如何在实验室中采用软件工具对现场设备进行仿真.为辅助开发新型CBTC列车控制系统探索了有益方法. 相似文献
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陈恒宇 《城市轨道交通研究》2022,(11):1-4
与现有的城市轨道交通CBTC(基于通信的列车控制)系统相比,深圳都市圈城际铁路CBTC在列车运行速度等级、互联互通功能和系统架构上存在较大差异,目前国内尚未出台城际铁路CBTC的相关标准。通过研究深圳都市圈城际铁路的运输需求,对城际铁路CBTC下的运营间隔、160~200 km/h速度下列车控制、车地通信及互联互通等方面的适应性进行分析,设计了深圳都市圈城际铁路CBTC的系统架构,提出该CBTC系统在网络化、高速化和自动化等方面的需求。建议尽快研究并编制深圳都市圈城际铁路CBTC标准体系技术规范,为城际铁路信号系统的建设、验收、运营及维护等工作提供标准及技术指导。 相似文献
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从减少同频干扰和邻频干扰、增加频谱效率和数据传输速率、提高系统通用性和可靠性等技术优势出发,分析了TD-LTE(分时长期演进)技术应用于CBTC(基于通信的列车自动控制)系统的可行性与必要性。简要介绍了基于TD-LTE承载网络的CBTC系统框架,并分别从控制平面和业务平面对该框架的QoS(服务质量)机制进行了论述。针对CBTC系统的实施提出LTE(长期演进)系统核心网(EPC)冗余、LTE基站冗余与终端设备(CPE)冗余备份等措施,保障TD-LTE承载网络的QoS等级。 相似文献
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分析了国内外CBTC(基于通信的列车控制)系统的结构特点.针对典型CBTC系统存在的问题,着重分析了CBI(计算机联锁)和ZC(区域控制器)均采用同一硬件和同一软件的轨旁控制子系统一体化方案,给出了该方案下轨旁控制子系统为列车计算行车许可的方法.最后对一体化的CBTC系统与典型CBTC系统下开放信号机、关闭信号机、人工... 相似文献
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CBTC移动闭塞和准移动闭塞列车运行安全间隔时间的计算 总被引:1,自引:0,他引:1
李本刚 《铁路通信信号工程技术》2008,5(6):8-11
移动通信技术的普遍应用极大地推动了轨道交通列车运行控制CBTC系统的发展。本文研究CBTC移动闭塞列车运行安全间隔时间的计算方法,推导出移动闭塞和准移动闭塞列车运行安全间隔时间计算公式,并对两者进行计算及分析。 相似文献
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本文介绍了CBTC移动闭塞系统的控制原理和西安地铁2号线CBTC系统的组成,并着重从系统能力、系统实用性和系统运营维护3个方面进行了应用效果的分析. 相似文献
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分布式对象中间件在CBTC(基于通信的列车控制)接口仿真系统的应用是实现接口数据传输有效性、通用性、实时性的重要实现方式之一.针对CBTC仿真系统中各子系统间信息的交互和融合问题,通过研究当前分布对象中间件架构和运行机制,提出适合CBTC仿真系统信息交互的接口中间件,构建引入接口中间件工作模式的CBTC通信体系.详细阐述了该通信体系的体系结构及其接口的封装与设计,并将其应用到列车运行控制仿真系统中.此应用根本改变了轨道交通运行控制的运作模式,提高了系统的效率. 相似文献
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基于通信技术的列车控制CBTC(Communication-Based Train Control)系统是城市轨道交通信号系统的主流发展方向。WLAN自身所拥有的优势使其在CBTC系统中得到应用,其中存在的安全问题也成为研究热点。本文在对应用于CBTC系统中的无线局域网络链路层的越区切换具体过程进行深入研究的基础上,将一种基于混合Markov预测模型的WLAN越区切换机制应用于CBTC系统中,并用NS2仿真软件对该方案进行仿真,与一般硬切换过程相比较表明,该方案缩短了时间延迟,保证了列车在高速运行的情况下车地通信的实时性,并且在一定程度上减少了整个CBTC的工程造价。 相似文献
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基于我国自主化CBTC(基于通信的列车控制)系统的现状及海外项目经验,分析了我国自主化CBTC与欧美等国CBTC在各建设阶段的程序和要求上的重大差异,如设计范围、设计深度、标准规范、技术路线、思维方式、设备系统合格准入、政府验收程序等。这些差异给自主化CBTC海外项目的执行带来巨大的困难和挑战。就如何按照国际标准高质量地建设海外项目提出了建议,呼吁更多海外项目先行者总结经验,为后续CBTC的海外项目提供参考借鉴。 相似文献
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《现代城市轨道交通》2017,(2)
基于通信的列车运行自动控制(CBTC)系统能够实现列车自动追踪运行,可最大程度地缩短列车运行间隔,有效提高列车运营效率,保证列车安全、可靠运行。结合西安地铁3号线工程,对西门子TRAINGUARD MT型CBTC列车控制等级原理进行了分析,并对其列车控制等级和控制区域的切换技术进行了研究。 相似文献
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陶伟 《城市轨道交通研究》2021,24(8):150-155
CBTC(基于通信的列车控制)系统是目前城市轨道交通中广泛应用的信号系统,其中的车地无线系统负责承载列控信息.介绍了5G(第五代移动通信技术)的发展趋势和性能特点,分析了CBTC系统的无线通信需求.在上海轨道交通5号线高架线路区段现场测试了不同场景下的5G承载CBTC系统业务的性能指标.测试结果表明:5G带宽、端到端时延、漫游切换等方面的技术指标高于CBTC系统对数据通信系统无线子系统的技术要求,在技术性能上,5G可以用于CBTC系统的业务承载;使用5G切片功能,在极端压力情况下,5G通信网络可优先保证CBTC系统的业务传输,提高了CBTC系统业务传输的高可靠性. 相似文献
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针对不同厂商研制的CBTC(基于通信的列车控制)系统,如何验证其是否符合互联互通规范要求,已成为产品在工程上应用推广的瓶颈。定义了互联互通型CBTC系统架构,分析了CBTC系统互联互通的测试需求,提出了CBTC系统互联互通测试验证平台的技术要求。在此基础上,设计并实现了互联互通型CBTC系统测试验证平台。实际应用表明,该平台可对互联互通型CBTC系统及所包含的子系统进行全面的功能、性能和接口测试,解决了CBTC系统互联互通验证的技术难点。 相似文献
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问题的提出
随着北京轨道交通网络快速、大规模发展,相继建设开通的线路已经成网络化运营,呈现出“轨道交通公交化”的特征,作为保证行车安全、提高运输效率的列车自动控制ATC系统显得更为重要和关键。近年来,ATC系统一直以引进为主,从2004年底到现在中国国内所有建设或改造的线路全部采用CBTC系统的有10条以上,而这些线路的CBTC系统全部是引进,给市场竞争、建设开通、网络化运营、线路能力提高、运营和维护管理、工程扩展、网络资源共享等带来许多困难。 相似文献