沈阳北站交通枢纽市政配套工程改造设计

结合沈阳北站市政配套设施改造的工程实例,从设计根源入手对改造设计进行分析、研究,得出对既有交通工程进行市政配套改造应充分考虑和分析工程的现状、改造目的及工程所在区城远期定位等制约因素,抓住影响设计的关键,分析市政设施的交通组成及所服务的客流的来源及去向,明确各股客流的换乘需求,并结合对既有设施的有效利用,使设计更加合理,从而实现市政配套工程与车站和城市的有效衔接。     

论北京地铁复八线消防改造完善工程

主要论述地铁消防改造工程,指出地铁消防具有的安全风险,提出地铁消防改造工程具有兼容性、协调性、管理性、经济性和结合性,实践证明,具有“五性”的地铁工程才是地铁设计、施工、运营、验收和移交的工程,才是完整的工程;在工程中,运用系统理论管理和组织各专业设计施工;提出在既有地铁运营线路中进行消防改造的设计、施工程序和系统;指出FAS＆BAS系统的独立协调性能使地铁消防更加安全可靠。     

陇海线提速工程S曲线改造设计方法探讨

通过对陇海线郑州至宝鸡提速工程K6 5 0工点曲线改造的工程实践 ,总结既有线提速工程中S曲线的改造设计和测量方法。     

城市轨道交通信号系统大修改造方案分析

根据城市轨道交通信号系统改造的设计原则,提出"维持既有系统制式"和"完全新建系统"2种不同的信号系统改造方案.从工程投资、工程实施,以及改造后的系统性能和运营需求等方面对2种方案进行了详细对比分析,可为信号系统的大修改造提供参考.     

京广线第6次提速桥涵改造的原则及实施方案

结合京广线第6次提速改造工程中桥涵加固改造的设计情况,介绍京广线官亭至长台关段桥涵加固改造的一般原则及实施方案,为既有线提速桥涵改造积累一定的设计经验。     

城市轨道交通信号系统大修改造工程设计重点分析

对城市轨道交通既有线信号系统大修改造工程的项目立项、工程可行性研究、初步设计、招标设计、设计联络及施工图设计、施工及调试配合、验收及开通配合等各阶段的工作重点进行了分析,可为信号系统的大修改造设计项目提供参考。     

既有接触网改造设计方法探讨

分析了国内既有电气化铁路改造工程的现状和难点,结合既有线接触网的实际情况,从缩小停电影响范围、减少既有线工作量、低净空接触网改造、过渡工程永临结合、提高效率等方面对既有线接触网改造的设计方法进行了探讨。     

京广线123A号桥换梁工程设计

既有线换梁工程的设计包括梁部结构的设计和下部结构的改造设计两大部分,以京广线123A号桥为例,介绍既有线换梁工程设计中外业调查、梁部结构技术参数确定和下部结构改造几方面的关键问题。     

京广线郑武段区间信号机布置方案探讨

通过对京广线郑武段既有自动闭塞使用情况进行分析,结合其自动闭塞改造工程中遇到的问题,探讨UM71更换为ZPW-2000轨道电路自动闭塞改造工程信号设计中,闭塞分区设计长度均长为800m和1200m两种方案的利弊,提出相应的解决办法与建议。     

新建宁启铁路客货共线铁路信号特殊设计及运用

宁启铁路复线电气化改造工程(以下简称宁启项目)是利用既有线改造复线电化。工程实施中,正值中国铁路建设从既有线提速全面转向高速铁路,各种技术规范不断更新,使该项目实施过程不断涌现出新情况、新问题。就宁启铁路复线电气化改造工程信号设计问题及解决方式进行整理和分析。     

既有电气化铁路站场改造中接触网设计及施工优化

针对既有电气化铁路站场增加到发线、万吨改造及线路拨接引起的接触网改造工程进行研究,结合典型工程案例分析,指出对既有电气化铁路改扩建中接触网设计及施工过程的优化可减少接触网天窗施工作业量及工程投资,并提出优化设计和施工组织达到合理利用天窗是接触网改造施工的关键。     

八通线信号系统改造工程设计关键点分析

结合北京地铁八通线信号系统改造工程的特点,对新旧线路衔接设计、贯通设计、特殊电路等关键方案进行研究分析。根据不同信号系统改造工程的需求,提出解决问题的新思路。     

寒区老旧铁路隧道改造方案研究

近年来,随着环境污染问题及能源短缺问题的日益突出,结合运量增长需要,我国老旧铁路电气化改造工程日益增多。受净空条件限制,隧道工程往往成为电气化改造工程中控制节点,是土建工程改造的重点和难点。改建方案的合理性对整个工程的施工风险和工程投资有着重大的影响。长图线长春至吉林段共有3座既有隧道,分别修建于1912年,1978年和2002年,修建时间跨度大,隧道限界、材料标准及施工工艺相差迥异,衬砌缺陷及病害较为典型,在我国东北严寒地区老旧隧道中具有一定的代表性。以长图线电气化改造工程为例,通过对工程改造方案的研究和比选,提出严寒地区老旧铁路隧道电气化改造设计的原则及方法。     

南昆线百色给水所扩建工程设计

对百色给水所的改造扩建工程进行总结,介绍了改造工程的设计原则、规模、总体方案和工艺流程,对取水、净水和输水工程,以及运行情况也作了简要的介绍。运行情况表明,该工程具有功能分区明确,工艺流程顺畅、土地利用率高的特点。     

上海轨道交通3号线综合改造工程宝山路站桥梁工程总体设计

宝山路站综合改造工程是上海轨道交通3号线综合改造工程＂两站一区间＂改造范围内的节点工程,涉及土建及系统类众多相关专业,工程内容十分复杂,目前在国内外尚无同类工程实施先例。尤其重要及困难的是,在针对高架站实施改造的全过程中需确保轨交3、4号线的安全运营及车站的正常使用。总体设计中,针对宝山路站北侧新增股道创造性地实现了在既有高架站屋内进行新建桥梁设计;针对南侧新增股道,紧邻既有站屋新建桥梁设计了跨越铁路站场股道的异形门式墩。     

上海轨道交通2号线改造工程对信号系统的优化设计

上海轨道交通2号线信号系统改造工程,将既有轨道电路TBTC系统升级改造为TBTC+CBTC系统,优化了设计,提高了系统的灵活性和可操作性.     

浅谈预留车站工程设计——以徐州东站站为例

主要阐述了徐州东站站1号线预留工程的调整改造设计,希望通过徐州东站站1号线的调整改造方式及分析,对一些其他预留工程的后期改造提供一定的借鉴。     

某轻轨联络线旧桥改造设计

结合工程实际,介绍了某既有轻轨联络线拆梁工程的设计和实施情况。为了满足公路路线设计和既有联络线运营需要,需将联络线1联4孔25m预应力混凝土连续梁改造成1孔25m简支梁,本联的其余3孔梁拆除。由于改造前后结构体系由连续梁体系转变为简支梁体系,两者预应力的配束存在较大差异,需要对拆梁后的简支体系进行改造。在大量有限元计算和分析的基础上,对预应力混凝土连续梁改造利用进行了重点讨论,验证了方案的可行性和合理性。     

高压旋喷桩加固便梁基础

在既有立交桥改造施工中,桥基础为软土地基,施工场地小,采用高压旋喷桩加固地基效果良好。文章以东伸铁路立交桥改造工程为例说明了高压旋喷桩的设计、施工和质量控制措施,为类似工程提供借鉴。     

南沙进港大道旧水泥混凝土路面改造设计

结合广州南沙开发区进港大道路面改造工程，着重介绍了旧水泥混凝土路面改造中旧路面的处理和加铺沥青罩面的设计方法。