基于列控数据的客运专线码序表生成方法

列控工程数据作为列车运行控制的基础,包含了列车运行的全部进路信息,是列控中心软件的编制依据,关系着列车的运行安全;码序表则体现了列控中心管辖范围内各类接发车进路情形下,由轨道区段发出的低频信息码序,指导着列车的行车规则且具有较强的规律性,因此列控工程数据与码序表之间存在着密切关联性。文章提出以列控工程数据表作为源数据输入,提取不同接发车进路信息,结合穷举各类接发车进路对应的发码规则自动生成客运专线码序表的方法。该方式能保证两者设计结果的一致性,具体方法依托计算机辅助设计实现,并最终通过在长沙至昆明铁路客运专线码序表工程设计的实际应用检验,而且其图纸生成效率及正确率较高,为客运专线码序表工程设计提供了有力支持。     

基于全线码序追踪的码序表自动生成方法

为增大码序表编制的适用范围，减少后期的修改与调整，采用基于ObjectARX的AutoCAD二次开发方式，设计实现了一种码序表辅助设计软件。该软件采用自定义实体方式将规范化的车站信号平面布置图、列控基础数据表，以及联锁表作为数据输入，建立面向对象模型，并构建全线拓扑关系；根据对应场景计算各进路码序，最终自动生成全线车站码序表，同时绘制简易站形示意图。实际的工程应用实例表明：该软件可精确计算出车站边界码序，并能满足高铁与普铁线路码序表编制需求，提高了码序表的生成效率与准确率，便于设计人员进行校核。     

码序表辅助设计软件的开发

介绍了在AutoCAD平台上开发码序表辅助设计软件的过程,涉及数据输入、进路搜索、码序运算等内容。     

石太客运专线码序表设计

介绍了石太客运专线码序表编制设计内容及工程中遇到的一些问题,提出客运专线码序表设计的思路和建议。     

基于发码分区的码序表工程设计浅析

作为验证列控中心编码正确性的依据.码序表在电务仿真试验阶段起着至关重要的作用。本文结合工程设计实际情况,从发码分区角度入手,对码序表设计进行简要的描述。     

对津山线丰南站电码化码序突变的问题分析

分析津山线丰南站列车出站后,机车信号接收码序由L码突变LU码又恢复L码的突变原因,并提出解决方案。     

普速铁路自动闭塞区间信号点类型构建研究

针对普速铁路自动闭塞区间信号点布置多样、区间信号点最高编码码序提升、区间信号点类型种类多且名称复杂混乱的现状,基于区间信号点的编码码序,以及其与车站的相对位置关系,提出区间信号点类型的构建方法,在此基础上构建在普速客货列车共线运行、重载铁路、铁路枢纽、既有线提速等不同运营场景下,适用于普速铁路自动闭塞区间不同最高编码码序、不同区间信号点布置情况的所有区间信号点类型,并将其应用于普速铁路自动闭塞区间的信号工程设计中。实际的工程应用实例表明,构建的区间信号点类型名称简单、含义清晰,具有通用性和可拓展性,适用于普速铁路自动闭塞区间信号点的所有布置情况,能在普速铁路所有的自动闭塞区间工程中直接应用。     

基于对象的铁路公用基础信息编码方法

基于已有的信息编码方法,结合生产制造业和产品的编码经验,提出基于对象的信息编码方法。该方法将铁路公用基础信息作为对象,采用基于对象的方法,分析对象的属性和对象之间的关联关系,形成铁路公用基础信息分类体系。根据分类体系构造类别码。分析对象的基本属性。根据选取的属性构造类别码和辅助码。采用专家知识库和优化算法优化选取适于编码的属性,利用对象的继承性,形成编码模型。根据编码模型和编码规则,将类别码、属性码和辅助码组合在一起形成信息编码。采用该方法对铁路车站信息进行编码,验证了该方法的可行性和有效性。     

虚拟环境选线系统中的知识表达模式

知识表达模式是虚拟环境选线设计系统实现智能功能的关键部分。本文首先从分析铁路线路走向选择的相关因素入手 ,探讨了选线领域知识的体系结构。在分析领域知识特点的基础上 ,提出面向对象类规则知识表达模式 ,并将此方法用于表达铁路选线设计领域知识。实例证明 ,本文提出的类规则知识表达模式 ,将产生式规则知识表达法与面向对象技术相结合 ,在知识表达方面能有效灵活地表达铁路选线领域的决策类知识     

QR码信息加密的研究与实现

针对QR码存在的安全性不足的缺点,本文通过研究QR码编解码规则和加密算法,提出利用PBE算法对QR码中信息进行加密.编码时在QR码中加入加密标志位,输入口令并用PBE算法对信息加密.解码时采用开发的专用识别软件输入正确口令即可解密出明文信息.实验表明,本方法可大幅提高QR码的安全性,具有很强的实用性.     

优化环线发码箱码序 提高机车信号检测效率

针对第六次提速调图后,机车交路的延长造成机车运行区段涉及到多种发码制式,机车信号的检测按传统方式已经不能满足运输生产的需要.通过与研发单位共同探讨,选择了简易码序的方法,缩短了检测点检测的时间,提高了检测效率.     

基于模式匹配算法的机车信号故障诊断的研究

机车信号的码序提供了机车信号是否发生故障和发生何种故障的信息。本文分析了机车信号的故障码序,通过总结其规律与特点,将机车信号的故障诊断问题归类为模式匹配问题。并在此基础上将模式匹配问题与机车信号的故障诊断问题相结合,提出了基于多模式匹配算法DFSA(Deterministic Finite State Automata)的机车信号故障诊断模型。该模型通过建立转向(goto)函数、失效(failure)函数和输出(output)函数,利用树型有限自动机实现了对机车信号快速准确的故障诊断。通过对实际的机车信号检测记录仪记录的数据进行故障诊断实验,表明该模型在机车信号故障诊断中的有效性。     

UM71轨道电路低频信息在线监测系统

阐述了针对UM71轨道电路的低频信息实施在线监测的基本原理及设计思路,通过采集室内外低频信息与自动分析的应发码序进行比对,及时发现发码故障,并通知维修人员。     

运用知识发现工具激活被动数据库

作者对知识发现系统的输出提出了一种自动转换到主动数据库规则的结构。这一过程称为数据库模式精化。作者引入了一种新的规则分类方法来将规则分为语义完整性约束和概率规则,提出了一种转化为ECA规则的通用方法。     

企业物料分类编码系统研究

企业物料分类编码是企业信息化的基础工作。传统分类编码规则复杂、扩展性差,不适应计算机管理;而单纯的流水码因编码无任何含义不便于人工使用。提出一种将简化的分类码和流水码组合的编码方案,通过计算机对物料属性采用数据库进行结构化管理。该方案继承了传统分类编码的优点,又有流水码的简单性和扩展性,能适应铁路机车车辆企业的长远发展。     

基于条件匹配的ATP区段速度码计算方法

本文提出了基于条件匹配的ATP区段速度码计算方法。该算法以大连金开线“开发区站”、“东山路站”和“九里站”为区域控制中心的控制范围进行了模拟试验，其结果与设计单位提供的码序表相吻合。该算法基本消除了因各站场的特殊性造成的影响，有成为各站场ATP速度码计算通用算法的可能。     

北京八通线地面ATP编码运算

本文是在北京八通线工程的码序表设计原则基础上，对ATP编码运算模块进行软件分析和设计。     

电务管理信息系统编码技术研究

在分析电务管理信息系统结构及基础信息特点基础上,介绍了层群码理论及方法,重点阐述了信号设备分类编码规则和通用编码系统的技术特点及功能.     

关于对张大客专两起电码化问题的研究探讨

通过两起张大客专电码化问题的案例,研究探讨客专存车场特殊进路电码化存在的问题及解决方案,为客专存车场码序的设计施工提供参考。     

普速铁路车站UU码侧进UUS码侧出对LKJ控车的影响

通过一起LKJ控制曲线与实际股道限速不相符的安全隐患案例,分析地面码序、股道限速、道岔限速和线路允许速度对LKJ控制曲线的影响,找出株洲电力机车研究所控制软件中的缺陷,探讨解决方案和应急处置措施。并对高速铁路与普速铁路定义双黄闪码提出一点思考。