水上巴士交通服务模式探讨

基于2010年上海世博会这个重大机遇，在调查分析的基础上，从政府、企业与公交三个不同的视角对水上巴士交通服务的需求进行分析并对发展进行定位，进一步明晰了不同主体在规划实施过程中的协调关系。水上巴士交通服务系统的发展目标定位于适当缓解中心区的交通压力，服务世博密集交通，并逐步融入城市公共交通系统。     

别具一格的威尼斯水上巴士交通见闻

纵观古今中外,海洋、河流不仅沉淀着城市的亮丽景观与文明底蕴,还是重要的水上运输通道.埃及尼罗河、幼发拉底河孕育了古老的"两河文明";伦敦的泰晤士河、德国的莱茵河、美国的密西西比河,中国的黄河、长江都是杰出的代表.近年来,国内诸多城市水域如上海的黄浦江、广州的珠江、长沙的湘江、杭州的西湖等,日益重视河流、湖泊、港口水道天然优势,实施水运交通、生态环境、亲水空间与建筑的一体化开发建设.     

广州市水上巴士乘客出行特征分析

通过收集广州市水上巴士客流量数据并对乘客进行问卷调查,分析乘客出行次数、时空分布、出行目的、换乘方式和服务反馈等,探讨广州市水上巴士乘客出行的特征及成因,针对水上巴士乘客出行频率低、出行观念多元化和对水上客运服务质量有新要求等问题,提出提高服务质量、合理调整路线、做好宣传工作并寻求多元化经营方式等建议．对于完善“立体化”城市交通体系具有积极的意义。     

关于巴士快速交通的定义

1 BRT在中国 巴士快速交通是英文Bus Rapid Transit的词义翻译(缩写为BRT),这个词第一次出现是在重庆电子音像出版社2003年出版的<中国巴士与客车>年鉴上.BRT在中文里目前尚无统一的术语,学者们各自采用不同的译名或术语,如快速公交汽车运营系统(简称快速公交系统)、"公车快速交通技术"、"公共汽车捷运技术"、快速公共汽车交通或巴士捷运等.     

聆听杰米·勒纳纵论巴士快速交通的真谛

巴士快速交通之父--杰米·勒纳(Jaime Lerner),在他担任巴西库里蒂巴3届市长期间,与沃尔沃公司合作创造了巴士快速交通系统. 今年68岁的杰米·勒纳先生看上去身体非常强壮、精神,他所领导的城市因为创造巴士快速交通系统而成为世界知名城市,库里蒂巴"沿着记忆和交通的轨迹成长",正如杰米·勒纳先生所说:记忆是城市的标志,交通是城市的未来.     

SP调查的非集计模型在水上巴士交通中的应用

非集计模型近年来在交通模型的研究领域受到较多关注.主要讨论了未建交通系统中意愿调查方法的使用,以及如何在意愿调查数据的基础上建立非集计模型并进行客流需求分析.着重对基于SP调查的非集计模型在黄浦江水上巴士交通客运交通系统中的应用进行了研究和探讨,介绍了黄浦江水上巴士交通的SP调查以及其他相关调查,建立了非集计模型用于水上巴士交通服务模式选择和需求预测,对上海市水上巴士未来客流增长空间进行了判断.指出非集计模型适用于具体的小规模的有针对性的规划设计项目,SP调查的设计以及调查数据的采集是非集计模型建立的关键,基于SP调查的非集计模型可用于未建交通系统的服务模式确定、客流需求预测等方面.     

轻轨交通与巴士快速交通特性比较

轻轨交通(LRT)与巴士快速交通(BRT)同为实施公交优先战略的有效途径。本文对轻轨交通和巴士快速交通从技术特性、经济特性等多个方面进行了比较，对两者的适用范围进行了分析，最后对我国如何发展轻轨交通和巴士快速交通提出了建议。     

温州市龙湾区社区巴士营运分析与发展思考

温州市在2011年进行四小车(机动三轮车、残疾人机动轮椅车、摩托车和人力客运三轮车)专项整治工作后,社区巴士作为一种替代交通方式孕育而生。经过几年的经验积累与优化改善,鹿城区部分社区巴士线路已逐步由亏损转为盈利,然而龙湾区5条社区巴士线路却一直处于亏损状态,让人心生茫然。本文介绍温州市发展社区巴士的大背景、大环境,对龙湾社区巴士的现状情况和所临困境进行分析,指明龙湾社区巴士的发展定位和方向,对社区巴士提出一系列综合改善措施,并对措施的实施情况与所起效果进行描述。     

巴士快速交通在中国的成功实践(对话)

中国城市公共交通学会《BRT技术与运营研究》课题组最近对常州快速公交一线的建设和运营情况进行了考察。常州快速公交的运营实践再一次表明：BRT不只是国际公共交通行业的经验,在我国大中城市的实践也是成功的。以下是重庆交通大学兼职教授王健与常州市公共交通集团公司总经理蔡健臣关于实践巴士快速交通的交流对话。     

为确保世博水上交通竭尽全力

我们轮渡公司在交运（集团）公司的领导下，深入贯彻落实科学发展观。以迎世博600天行动计划为工作重点．通过公司全体员工的积极努力，确保了世博期间水上交通运营的各项准备工作按计划完成。下面简要汇报一下我们公司承接的迎世博任务。     

城市公交服务质量可靠性评价研究

从公交服务质量的安全性、方便性、经济性、迅速性、准时性与舒适性6个方面建立了城市公交服务质量的评价指标体系,并将可靠性的概念引入公交服务质量的评价中,运用公交服务的可靠性方法建立了公交服务质量的评价模型,并以西安市的公交情况进行了实例分析计算.其评价结果与实际情况相吻合,验证了此评价方法的实用性及可行性.     

城市公共交通出行方式选择行为研究

优先发展公共交通系统是解决城市交通问题的有效方法,而优先发展公共交通的关键之一则是合理引导私人交通发展,提高城市公共交通的出行分担率.文中以2009年济南市居民出行调查数据为支撑,从出行行为角度分析城市居民公交出行行为特征.基于非集计模型理论与方法建立公交选择行为模型,分析居民公共交通与私人交通出行方式选择行为的差异,探讨引导小汽车转向公共交通出行的规律.     

基于交通分配算法的城市客运方式划分研究

本文针对我国城市轨道交通网络覆盖率低的特点,提出采用网络标识确定轨道交通的空间布局。综合考虑各种交通方式的特点及其运输网络的连通程度,提出基于交通分配算法中路线选择模型,且考虑轻轨线网布局的城市客运交通方式划分方法。     

城市公共交通特许经营合约模式选择研究

本文对总成本合约与净成本合约的特点与区别进行了分析,对合约模式选择中所应重点考虑的影响因素进行了研究,针对总成本合约中的不足提出改善建议。为城市公交特许经营的城市提供指导。     

基于乘客感知的城市公交服务质量评价研究

以SERVQUAL模型为基础,构建了城市公交乘客感知服务质量评价指标体系,并以哈尔滨市某公交线路为例进行服务质量调查,应用层次分析法改进SERVQUAL模型计算乘客感知值与期望值,进行公交服务质量评价。计算结果表明该线路乘客感知值均低于期望值,移情性、保证性、可靠性、可感知性、反应性、方便性等6个维度的差距依次减小,并且计算得出的总体感知服务质量值与公交服务质量总体评价均值相当,对于改善城市公交服务质量具有指导意义。     

公交出行分担率指标探讨

各城市在发展公共交通的过程中出现了不切实际制定发展目标、转换公交出行分担率概念以应付指标检查等问题,同时,由于城市总体规模、形态布局、自然地理等差异,城市之间公交出行分担率指标很难直接对比。借鉴伦敦、巴黎、东京、纽约、香港、新加坡等国际大都市经验,阐述不同口径公交出行分担率的内在涵义和用途。结合公交出行分担率在世界闻名“公交都市”中的实践应用,提出更需要关注特定时段、特定地区、特定目的的公交出行分担率指标,以此制定不同类型城市交通拥堵地区公共交通服务水平改善目标与考核指标。     

城市轨道交通站台自动扶梯服务水平研究

通过对西安市地铁2号线钟楼站晚高峰时段,站台至站厅层上行扶梯进行的人工观测与视频采集,在自动扶梯处区域划分及行人特性分析基础上,得到速度-密度拟合曲线。以人均占据面积为标准得出适用于西安市城市轨道交通的自动扶梯服务水平分级。结果表明,本分级方案对我国城市轨道交通站点运营中的实际情况具有较强的针对性,并具有一定的理论意义和实用价值。     

关于城市轨道交通运营维修施工计划管理模式研究

城市轨道交通运营维修施工是一项非常重要的运营生产组织活动,一个合理、科学的运营维修施工计划管理模式既可以确保维修施工安全、提高维修施工作业效率,又可以减少对正常运营的影响程度和范围。本文通过对国内已开通轨道交通城市运营维修施工计划管理模式的分析、探讨,研究厦门轨道交通运营维修施工计划管理模式。     

考虑轨道交通布局的城市客运方式划分研究

针对我国城市轨道交通网络覆盖率低的特点,提出采用网络标识确定轨道交通的空间布局。鉴于集计和非集计方式划分模型在实际应用中所存在的问题,综合考虑了各种交通方式的特点及运输网络的连通程度,建立了基于路线选择模型、轨道交通线网布局的客运交通方式划分模型。应用结果表明,该模型综合考虑了居民出行路线选择的影响,从而能够较好地解决我国城市客运方式划分问题。